- 1. Пробій прокладки головки блоку циліндрів
- 2. Механічний знос вузлів і механізмів системи охолодження
Перш ніж ми перейдемо до технічних моментів даної несправності, Ви, дорогі автомобілісти, повинні знати головне: при перших же ознаках перевищення допустимої температури двигуна, таких як: поповзла вгору стрілка термометра, загорілася сигнальна лампа перегріву двигуна, або Ви помітили появу пара з під капота , або білого диму з глушника, обігрівач салону ні з того, ні з сього став дути холодним повітрям - потрібно негайно вжити заходів до зупинки автомобіля і вимкнення двигуна. Будь-який з перерахованих вище ознак може говорити про несправності системи охолодження двигуна, в тому числі і про брак охолоджуючої рідини. Ігнорування подібних проявів майже напевно призведе до серйозного перегріву двигуна і дорогого ремонту.
Вартість заміни антифризу в СТО АвтоПрайд невисока - запишіться он-лайн
1. Пробій прокладки головки блоку циліндрів
Ця несправність найбільш імовірна для автомобілів з пробігом більше 100 тис. Км. Прокладка головки блоку циліндрів (ПГБ) відчуває серйозні температурні і компресійні навантаження. У разі, коли конструктивно використовується ПГБ виготовлена з металу, вплив даних факторів позначається на ній не значно, а ось прокладки з пароніту схильні до руйнування в набагато більшому ступені. Найбільш часта причина пробою прокладки головки блоку - перегрів двигуна.
Пробій ПГБ може мати такі прояви:
А) Охолоджуюча рідина випирає з розширювального бачка. Це говорить про те, що в момент стиснення в циліндрах двигуна, гази під тиском проникають крізь дефект ПГБ в сорочку охолодження і створюють в ній надлишковий тиск.
Б) Охолоджуюча рідина йде всередину циліндра (ів) двигуна і в момент такту випуску, разом з відпрацьованими газами спрямовується в систему вихлопу. З'являється білий дим і солодкуватий запах з глушника.
В) Охолоджуюча рідина, через дефект в ПГБ, проникає в картер двигуна і змішується з моторним маслом, утворюючи емульсію білого кольору. При цьому рівень масла в двигуні підвищується. І те й інше буде явно видно на контрольному щупі рівня масла. Так само білястий наліт можна спостерігати на кришці масло-заливної горловини.
Г) Антифриз йде крізь нещільне прилягання ГБЦ до блоку двигуна назовні, стікаючи по блоку.
У будь-якому з цих випадків необхідно терміново звернутися на СТО для усунення несправності, щоб уникнути більш серйозних проблем з двигуном.
2. Механічний знос вузлів і механізмів системи охолодження
Існує безліч місць, з яких з тих чи інших причин охолоджуюча рідина, антифриз так і норовить проникнути туди, де її бути не повинно. Наприклад: через ущільнювач зливної пробки радіатора, підводного і відвідної патрубки радіатора, сальник (прокладка) водяного насоса, через пошкоджений радіатор системи охолодження, або через підводять патрубки підігріву паливної системи, обігрівача салону, або через теплообмінник масляної системи. Розширювальний бачок системи охолодження, або його кришка, теж може підтікати. Варіантів безліч. Такі дефекти визначаються візуально при кожному проходженні технічного обслуговування.
Якщо є підозра на приховану витік, проводиться опресовування системи охолодження. Дефект усувається виявленням джерела течі антифризу, ремонтом або заміною дефектного вузла.
Важливо: регулярно (хоча б раз в два місяці) перевіряти рівень охолоджувальної рідини, не чекаючи поки її нестача, згубно відіб'ється на двигуні. Якщо Ви далекі від розуміння куди саме дивитися під капотом і не маєте бажання забивати голову подібними речами, буде не зайвим вибрати кілька хвилин зі свого часу і відвідати СТО для контрольної перевірки рівнів і якості технічних рідин Вашого автомобіля.
