Бізнес з переробки автомобілів: автореціклінг

1. Як відкрити свою АЗС
2. Свій бізнес: асенізаторські послуги
3. Свій бізнес: організація своєї автопарковки
4. Свій бізнес: нові вимоги до автошкіл
5. Своя справа: гаражний бізнес
6. Сировина з гумових покришок, як вид бізнесу
7. Сировина з гумових покришок, як вид бізнесу
8. Свій бізнес: евакуація та допомога автомобілістам
9. Своя справа: кінотеатр під відкритим небом
10. Як відкрити свій бізнес по установці тахографів

* У розрахунках використовуються середні дані по Росії

Деякий відсоток від усієї кількості автомобілів знаходить свою смерть, припаркований на узбіччі або у дворі багатоповерхового будинку. Відбувається це з різних причин, але майже завжди власники просто сприймають своє авто вже як непотрібне сміття і купу металобрухту.

При цьому мешканців багатоповерхових будинків часто чомусь не влаштовує наявність старого гниючого автомобіля. Або він дітям грати заважає, або вид псує, або взагалі нібито небезпечний. Людям незрозуміла настільки сучасна романтика, тому від чотириколісного металобрухту прагнуть позбутися. З практичної точки зору старий непрацюючий автомобіль являє собою відносно цінне джерело ресурсів, які просто пропадають і займають місце. Тому можна зайнятися бізнесом по збору вже непотрібних автомашин з подальшою їх переробкою.

Подібна діяльність не передбачає викуп автомашин - вони збираються без відома господарів і вивозяться на переробку. З юридичної точки зору таке заняття є повністю легальним, тому що навіть рік простояло авто навряд чи вивезуть - за цим стежить Дирекція з експлуатації будівель (бо її робота передбачає відстеження станів не тільки будівель, але і прилеглих до них територій). Тому підприємець в першу чергу звертається туди за дозволом збору непотрібних автомобілів, і якщо все пройшло вдало, то потім вже з ДЕЗ буде надходити інформація про машинах, які слід прибрати. Звичайно, це чужа власність, тому за законом навіть вивезений автомобіль потрібно потримати у себе протягом двох місяців (які ніхто не зобов'язаний оплачувати) в очікуванні господарів. Якщо по закінченню терміну ніхто за машиною не з'явився, її можна сміливо відправляти на переробку.

Співпраця з ДЕЗ принесе багато користі, тому що шукати самостійно автомобілі досить накладно, при цьому в певний момент трапиться так, що машин не залишиться. Насправді, вони з'являються знову і знову, але найчастіше в досить затишних місцях. Не будуть же співробітники автореціклінговой компанії досліджувати кожен двір і закуток. А ось мешканці дворів постійно повідомляють про залізному непотребі, інформація надходить в ДЕЗ, а звідти вже підприємцям. Схема досить проста і ефективна, але потрібно ще переконати муніципальні служби в тому, що є можливість займатися таким бізнесом.

Однак якщо вдасться домовитися з державними установами про те, щоб збирати машини на благо міста і екології, то можна отримати в своє розпорядження територію під переробку за значно зниженою ціною оренди, і ще на довгий термін. Тобто орендодавцем може виступити сама держава, якщо переконати його в корисності свого починання. Розміри майданчика розраховуються в залежності від того, який обсяг роботи передбачається (а це залежить, в свою чергу, від розмірів міста).

Взагалі займатися в невеликих містах таким бізнесом не варто - він буде постійним тільки перший час, після чого потужності дозволятимуть переробляти більше автомобілів, ніж знаходиться. Звідси простий техніки і колосальні витрати. У невеликих містах таку діяльність можна поєднувати зі звалищем або переробкою інших відходів, але окремо тільки на автореціклінге не заробити. У великих містах ця проблема практично зникає, так як роботи навіть після старту вистачить на дуже довгий час, за яке будуть кидатися все нові і нові старі машини. Розміри майданчика повинні бути не менше кількох арів, при цьому територію доведеться обнести парканом і, бажано, забезпечити охороною, хоча б віддаленої.

Не варто забувати і про реєстрацію суб'єкта підприємницької діяльності. Для такої великої організації бажано зареєструвати юридичну особу (товариство з обмеженою діяльністю підходить найкраще, так як передбачає можливість користуватися спрощеною системою оподаткування). Тим більше, напевно, таким справою буде займатися група людей, яким зручніше працювати як юридичній особі. Вартість реєстрації з урахуванням всіх дрібних витрат може досягати 30 тисяч рублів. Щоб діяльність була легальною, потрібно вказати код (ОКПД 2) 38.2 Послуги з обробки та утилізації відходів, який може поділятися на (ОКПД 2) 38.21 Послуги з переробки й утилізації відходів безпечних і (ОКПД 2) 38.22 Послуги з переробки й утилізації небезпечних відходів. Так як в автомобілі є і небезпечні речовини (масла та інша автохімія, складові частини акумуляторів тощо), то може знадобитися той чи інший код. Але так як атореціклінговая компанія часто не займається небезпечними відходами, а здає її іншим переробним компаніям, то другий код напевно не буде потрібно. Будь-яка така компанія (в тому числі і автореціклінговая) може займатися одні з трьох видів діяльності:

• Рециклінг - власне переробка відходів для подальшого використання в якості сировини.

• Рекуперація - витяг корисних речовин з відходів.

• Регенерація - повторне використання відходів без переробки, можливо, тільки із застосуванням підготовчих робіт.

Рекуперацією займатися найбільш складно, тому що в цьому випадку потрібно дороге обладнання, яке дозволить отримувати складові компоненти виробів. Наприклад, перетворювати радіатор автомобіля в чистий кольоровий метал. Для цього потрібно виріб очистити, обробити, розплавити. Регенерація можлива в тому випадку, якщо раптом з'ясовується, що автомобіль є робочим. Тоді його набагато вигідніше продати в ремонтні майстерні, які цілком їм займуться і поставлять на хід.

Також у багатьох машинах, які вже не відновити, є чимало деталей, які можуть стати запчастинами. Іноді в автореціклінге продаж цілих деталей стає основним джерелом доходу, тому що марки машин, які кидають, як правило, вже не випускаються, що робить запчастини на них особливо затребуваними у інших власників подібних марок - адже інакше, як з іншої машини, потрібну деталь не отримати. І сам рециклинг - це перетворення цільного кістяка автомобіля в подрібнене сировину, яке придатне для використання на виробництві. Але не тільки метал цінний в автомашині, але і скло, пластмаса, гума. Відносно переробки шин - це взагалі окремий вид бізнесу, і дуже вигідний. Хоча зазвичай шини також здаються на переробні підприємства. Таким чином, можна отримати безліч цінних ресурсів з нікого не потрібного мотлоху і заробити на цьому значні кошти. Але при всій простоті потрібно вміти налагодити весь процес переробки та утилізації.

Особливі складнощі будуть тоді, якщо планується самостійна переробка небезпечних відходів. У автореціклінговой компанії є сенс займатися тільки відходами до 4-го рівня небезпеки, все, що вище - занадто складні підприємства, щоб організовувати їх на базі, по суті, автозвалища. Ліцензія на саму переробку не потрібно, якщо не передбачається робота з небезпечними речовинами, інакше доведеться ліцензувати свою діяльність. Для цього потрібно звернутися у відділення Федеральної служби з екологічного, технологічного і атомного, де протягом 30 днів буде розглянута заявка. Така ліцензія видається тільки в тому випадку, якщо підприємець володіє потужностями, що дозволяють виробляти безпечну переробку відходів і якщо в його штаті числиться персонал, який має відповідну кваліфікацію. Також в цій же установі потрібно поцікавитися про необхідність отримання ліцензії на метали, тому що найчастіше діяльність по переробці автомашин незаконна без подібного ліцензування.

На даному етапі краще найняти дуже грамотного юриста, який допоможе пробитися через бюрократичні обмеження, або ж звернутися у фірму, що спеціалізується на отриманні різноманітних ліцензій. Її послуги будуть коштувати не менше 20 тисяч рублів за одну ліцензію, але це допоможе зберегти свій час і нерви.

Щоб збирати автомобілі по всьому місту будуть потрібні евакуатори. Він може бути і один на все підприємство, тому що його робота проводиться набагато швидше, ніж безпосередньо утилізація, тому подвезённие машини все одно будуть чекати своєї черги на переробку. Також не завадить придбати буксировщик - тобто якусь всюдихідну потужну машину - це необхідно, щоб витягувати старі кістяки машин навіть з важкодоступних місць.

У самих запущених випадках потрібно навіть маніпулятор - машина з краном, який може захоплювати об'єкти, розташовані там, куди самому автомобілю не під'їхати. Евакуатор буде коштувати близько мільйона рублів, буксировщиком може стати позашляховик - це ще близько 500 тисяч, а ось повноцінний маніпулятор буде коштувати близько 2 мільйонів рублів.

Всю техніку можна придбати і значно дешевше, якщо брати вже старі і зношені машини; нове ж обладнання може мати навіть більш високу ціну в залежності від виробника і функціональності. Адже вищезгадану обладнання підійде для убору невеликого транспорту, а ось повноцінний вантажівка витягнути і перевезти їм не вдасться. В цьому випадку можна або придбати вантажівку для себе, різати автохлам на місці, після чого занурювати його і відправляти на виробництво. Або ж можна купити відповідну техніку для великогабаритного вантажу. У першому випадку доведеться наймати більше людей або доплачувати вже найнятим в штат, в другому - витратитися на дорогі машини. Тут кожен вирішує для себе сам.

Але одних машин, звичайно ж, буде мало для ведення бізнесу. Для цього необхідне обладнання, яке безпосередньо переробляє зібрані автомашини, і тут може бути як дуже багато технологічних машин, так і стояти тільки подрібнювач. Він же шредер. Але в будь-якому випадку для підготовки машин до переробки потрібно придбати спеціальне обладнання для збору рідин; сюди входять всілякі масла, антифризи, гальмівна рідина і рідина гідропідсилювача керма. Саме на цьому етапі відбувається поділ на бізнес за ліцензією і бізнес без неї, тому що, якщо ліцензії на утилізацію небезпечних відходів немає (а до них і ставляться деякі з автомобільних рідин), то їх потрібно відвезти в компанію, яка і займається утилізацією або переробкою подібних відходів. При цьому для автореціклінговой компанії це стає статтею витрат, тому що практичного застосування відпрацьовані рідини вже не мають і підлягають тільки розкладанню, яке повинно бути виконано без шкоди навколишній природі.

Лінії по відкачці рідин можуть мають різну вартість, починаючи від майже повністю ручного обладнання, яке коштує до 50 тисяч рублів. В принципі, можна взагалі не витратитися на таке обладнання, якщо є яма або підйомник - тоді все злити можна вручну, але в деяких вузлах і агрегатах це зробити дуже важко, і буде потрібно багато ручної сили. Тому вигідніше все ж обладнання купити.

Для переробки металу, як уже було сказано, буде потрібен шредер - машина, яка перемелює метал. Зазвичай подібний апарат має ще й спеціальним пресом, під яким старий автомобіль набуває форму паралелепіпеда, після чого відправляється на переробку. Коштувати така лінія може до 10 мільйонів рублів, втім, можна купити вживану за набагато менші гроші. Але в будь-якому випадку без неї не обійтися, тому що саме метал - основа заробітку.

Ще однією витратною, але важливою, лінією є обладнання для переробки шин. Собою вона являє машини, які перетворюють покришки або в рідку гуму (мова йде не про перетворення каучуку в двокомпонентну мастику для гідроізоляції, а в просто розплавлений матеріал, який згодом затвердіє), або в тверду крихту або пласти. Коштує таке обладнання близько 1,3 мільйона рублів, і може переробляти до 5 тонн покришок на добу, тому щоб уникнути простоїв можна займатися ще й збором покришок у шиномонтажу або на імпровізованих звалищах, тому що таке підприємництво є високоприбутковим. Деякі автореціклінговие компанії просто продають зняті покришки на підприємства, які цілеспрямовано займаються переробкою гуми, але це не принесе тієї прибутку, яка можливо при самостійній переробці.

Крім даних важливих агрегатів потрібно купити недороге обладнання і інструменти для зняття скла (і, можливо, їх різання), відділення пластикових деталей, для загальних ремонтних робіт. Адже не завжди машина виявляється придатною тільки для пускання під прес, іноді її можна відновити або хоча б продати на запчастини, а це значно прибутковість.

Але щоб забезпечити протікання всього цього процесу, потрібно найняти відповідний персонал. В першу чергу потрібні водії та робітники на автотранспорт, тому що звертатися з евакуатором і маніпулятором може тільки людина з відповідними знаннями та досвідом. Крім водіїв потрібно оператори і технологи для лінії по переробці, причому щодо важко знайти людей, які вже мали досвід звернення з такою технікою, і є ймовірність, що людей доведеться навчити. Також важливо мати в штаті і звичайних автослюсарів, автомеханіків, автоелектриків і кузовних майстрів.

Кілька з цих посад може суміщати одна людина, головне, щоб прийшла машина була правильно і добре вивчена на предмет свого потенціалу. Лише в разі, якщо вона дійсно простий мотлох без можливості хоч щось з нього продати, проводиться її безжальна переробка. Інакше автомайстра приймаються за розбирання і / або лагодження. Є невеликий шанс нарватися взагалі на якийсь раритетний автомобіль, який може коштувати набагато дорожче багатьох сучасних нових автомашин. Але розраховувати на таку удачу не варто, краще отримувати максимум прибутку з наявних можливостей.

З самого початку потрібно шукати місця, куди можна буде збувати отримане вторсировину. З цим не повинно бути проблем, тому що прийом металобрухту останнім часом особливо став популярний, гума та шини завжди були цінним ресурсом, скла, пластик і інші дрібниці можуть бути також продані як щодо цінний матеріал багатьом компаніям. Але суть в тому, щоб знайти партнера, який запропонує найбільшу ціну або хоча б оптимальні умови. Якщо раптом у місті виявиться всього лише одна компанія по, наприклад, прийому шин, то диктувати умови буде вона; і іноді вигідніше буде відвезти отриману продукцію в інше місто. Трохи більше заробити можна, якщо розбирати машину і під прес пускати тільки залізний кузов, інші деталі, відсортовані по металу, повинні проходити окрему переробку. Тут все дуже просто: залізо коштує копійки, алюміній дорожче, а мідь взагалі особливо цінна. Яка купує компанія також буде оцінювати чистоту і однорідність матеріалу, і тут може бути названа різна ціна.

Автореціклінг - це хороший самостійний бізнес, який поки ще мало освоєний, хоча у великих містах вже напевно є конкуренти. При цьому переробка машин може стати вельми хорошим розширенням свого власного бізнесу, особливо якщо підприємство виробляти металовироби або вироби з гуми. Адже надлишки завжди можна продавати, отримуючи при цьому відносно дешеву сировину. У зв'язку з цим про це соціально-корисній починанні можна задуматися власникам великих об'єктів промисловості

Збережіть статтю, щоб уважно вивчити матеріал

Ви можете зберегти цю сторінку за допомогою: