Вадим Колесник, Тирасполь
У статті я хочу поділитися досвідом ремонту вбудованої системи GPS навігації автомобіля Hyundai Santa Fe. Інформація буде корисна не тільки власникам даної марки автомобіля, але і працівникам дилерських центрів Hyundai. У моєму регіоні фахівці в таких автоцентру не в змозі був оперативно вирішити проблему або дати технічний висновок по несправності того чи іншого блоку. У зв'язку з цим була зроблена спроба самостійного виявлення причини несправності і її усунення. Відразу зазначу, я не думаю, що зазначена в статті причина несправності є поширеною і, можливо, це одиничний випадок, проте, як то кажуть, «ознайомлений, значить озброєний».
За словами власника автомобіля несправність GPS навігації автомобіля проявилася раптово: у шляху перестали визначатися поточне місце розташування автомобіля і поточний час. Відключення живлення мультимедіа системи, а також відключення клеми акумулятора від бортової мережі автомобіля не змінили ситуацію.
Вважаю за необхідне повідомити додаткову інформацію про автомобіль. Huyndai Santa Fe 2012 випуску обладнаний системою супутникової GPS навігації на базі штатної мультимедіа системи або штатного головного пристрою (ШГУ) моделі LAN8901EHCM (Малюнок 1). Пробіг автомобіля трохи більше 60000 км (термін експлуатації 2 роки). ШГУ оснащений ЖК дисплеєм з сенсорним екраном, радіо, MP3 CD-плером. Ні апаратна частина, ні програмне забезпечення навігаційної і мультимедіа систем не наражалися на яких-небудь змін або удосконалень.
Модуль GPS встановлений всередині ШГУ на основній платі, і до нього підключається зовнішній антенний блок. У антенном блоці розміщуються вузол активної GPS антени і вузол FM-антени з підсилювачем. Даний антенний блок (код за каталогом зап. Частин 96210-2B600) встановлюється на даху автомобіля. Підключення антенного блоку до ШГУ виконано за допомогою коаксіальних кабелів і спеціалізованих роз'ємів.
Причиною відмови GPS навігації може бути як несправність апаратного блоку GPS в ШГУ, так і несправність активної GPS антени. Визначення несправного блоку - дуже важливе завдання; від цього залежить, який блок необхідно буде демонтувати з автомобіля. І якщо зняття ШГУ не викличе особливих труднощів, то для демонтажу антенного блоку буде потрібно зняти бічну пластикову обшивку в задній частині автомобіля і обшивку стелі (і, природно, потім все змонтувати назад), а для цього потрібно набір спеціальних інструментів.
Щоб з великою ймовірністю визначити, який блок GPS системи несправний, необхідно увійти в інженерне меню ШГУ в розділ «Navigation» (Навігація). Для цього слід послідовно виконати наступні дії:
- Включаємо ШГУ (мультимедіа систему).
- Натискаємо і утримуємо кнопку «Налаштування» (на кнопці піктограма «шестерня») до тих пір, поки не з'явиться інформація про версії встановленого ПО.
- Натискаємо пальцем орієнтовно на середину сенсорного екрану і утримуємо натискання протягом 15-20 секунд.
- На екрані з'являється запит на включення тестового режиму (Test Mode), який ми підтверджуємо натисканням на сенсорну кнопку «Ок».
- У вікні введення пароля на сенсорній клавіатурі набираємо «123456» і підтверджуємо кнопкою «Ок».
- Відкривається вікно з поточними установками і параметрами підсистем ШГУ. Переходимо на вкладку «Navigation».
У вкладі «Navigation» відображаються параметри деяких системних датчиків і поточні значення GPS підсистеми. Для визначення несправного блоку нас цікавить значення лише одного параметра, який називається GPS (самий останній в списку). Значення GPS = 1 говорить про те, що відсутній сигнал від антенного модуля GPS, і, найімовірніше, він несправний. Значення GPS = 0 свідчить про справність антени і необхідності перевірити модуль GPS в ШГУ і вся напруга живлення на основній платі.
У моєму випадку несправність антенного блоку підтверджувалася не тільки в інженерному меню, але і простий перевіркою всіх напруг живлення на основній платі ШГУ, а також перевіркою вимірювальним приладом виходу GPS антени - прилад явно вказав коротке замикання. Як згадувалося вище, GPS антена є активною, напруга живлення +5 В подається в антенний блок по сигнальному коаксіальному кабелю (Малюнок 2). При відключеному антенном блоці на роз'ємі присутня напруга живлення +5 В, при підключенні антени напруга живлення падало до 0. Слід зазначити, що умова відключення (обриву) антени або коротке замикання визначаються вбудованою схемою захисту GPS модуля (Малюнок 3).
При зовнішньому огляді антенного блоку, після зняття обшивки стелі, було виявлено, що через конструктивних особливостей під ущільнювальну гумку затікала вода і досягала роз'ємів (Малюнок 4).
Усередині антенного блоку (після демонтажу нижньої кришки з гумовим ущільнювачем) розташовуються два електронних вузла: плата FM-підсилювача і модуль GPS-антени. Слідів попадання води всередину антенного блоку не виявлено, плати і гумовий ущільнювач чисті (Малюнок 5). Однак ймовірність потрапляння вологи всередину антенного блоку на інших автомобілях цього модельного ряду не виключена.
Компоненти електронної схеми GPS антени розташовуються на нижньому боці плати під металевим екраном, який припаяний в п'яти точках на платі. Після повторної перевірки на коротке замикання виходу антени GPS було вирішено зняти екран для перевірки елементів і цілісності монтажу (Малюнок 6).
Після зняття екрану (друкована плата трохи нагрілася) я знову перевірив вимірювальним приладом вихід антени GPS на коротке замикання, і на мій подив прилад показав опір близько 320 Ом, при цьому торкання екрану висновків елементів і місць їх пайки виключалося. Після того як друкована плата охолола, приладом знову було виявлено коротке замикання.
Уважно оглянувши друковану плату за допомогою мікроскопа, я виявив причину несправності - це була мініатюрна крапля припою, яка стосувалася висновків двох елементів і замикала сигнальну лінію (а, відповідно, і харчування +5 В) на «землю». Увазі того, що антенний блок не розкривався раніше, можна зробити висновок, що це заводський дефект. Форма і розмір краплі були такими, що я, навіть дивлячись в мікроскоп, не відразу звернув на неї увагу, думаючи, що це особливості монтажу двох поруч стоять компонентів. Дефект був акуратно усунутий за допомогою паяльника, і тепер між "землею" і сигнальною лінією прилад показав опір 320 Ом.
На жаль, я забув зробити фото цього дефекту, але на рисунку 7 зазначив місце його виявлення на друкованій платі.
Підключивши антенний модуль до ШГУ і увійшовши в інженерне меню, я побачив що параметр GPS = 0, що говорить про працездатність антени, а через 10-15 секунд GPS система вже виявила 3 супутника.
Перед монтуванням антенного блоку слід очистити ущільнювальну гумку від бруду, перевірити на цілісність і щільне прилягання до даху автомобіля, перевірити відсутність оксидів на роз'ємах.
завантаження
Сервіс-мануал штатного головного пристрою LAN8901EHCM / LAN8902EHCM - завантажити
