СК: Ан-148 вибухнув тільки після зіткнення з землею

Вибух стався після падіння літака, стверджують в Слідчому комітеті. Яку роль в катастрофі Ан-148 зіграла відмова від обробки противообледенительной рідиною? Раніше повідомлялося, що від цього відмовився сам капітан

На місці катастрофи літака Ан-148 в Підмосков'ї. Фото: Михайло Джапарідзе / ТАСС

Оновлене о 14:54

У Підмосков'ї на місці катастрофи Ан-148 знайдено «чорний ящик». Він, за інформацією МНС, в задовільному стані. Пристрій записували параметри польоту повітряного судна. ТАСС з посиланням на «Саратовські авіалінії» пише, що перевізник тимчасово призупинив експлуатацію Ан-148 після аварії літака даної моделі.

В авіакатастрофі 11 лютого загинуло всі, хто знаходився на борту: 65 пасажирів і шість членів екіпажу. Рятувальна операція завершена, йде пошукова.

Борт розбився вдень незабаром після вильоту з аеропорту «Домодєдово». На місці катастрофи виявлено яма розміром сім на чотири метри і глибиною 1,5 метра. Уламки літака розкидані на площі в 30 гектарів.

У СК стверджують, що поки знайдений тільки один самописець - параметричний. Однак РІА Новини з посиланням на представника оперативного штабу на місці НС повідомляє, що виявлений другий "чорний ящик». За словами джерела, стан бортового мовного самописця задовільний.

з заяви СК випливає, що в момент падіння повітряне судно «перебувало в цілісності, без спалаху, вибух виник після падіння літака». Як повідомила офіційний представник Слідчого комітету Світлана Петренко, в розслідуванні авіакатастрофи задіяно понад 100 співробітників відомства, які працюють в різних регіонах. Слідчі перевірять всі версії, в тому числі буде досліджено технічний стан повітряного судна.

Раніше повідомлялося, що однією з причин того, що сталося могла стати відмова обробити літак противообледенительной рідиною. як передає РЕН ТВ , Від цього відмовився сам капітан.

Хто несе відповідальність за обробку повітряного судна і чи могла авіакомпанія відмовитися від процедури через економію? Коментує президент і генеральний директор компанії «Голден скай лізинг» Олександр Кочетков:

- Компанії завжди намагаються економити. Один із прикладів, не треба ходити так далеко, була катастрофа літака компанії UTair, коли теж не була проведена антиобморожувача обробка і повітряне судно впало, навіть не набравши достатньої висоти.

- А це так дорого?

- Насправді так, близько 14-15 тисяч доларів за одну обробку. Може бути і більше. Все залежить завжди від того, наскільки повітряне судно занесено снігом і льодом і скільки потрібно рідини для того, щоб його очистити.

- А якщо керівництво компанії все-таки давало такі вказівки або не давало? Що загрожує компанії, якщо з'ясується, що літак справді не обробляли? Або все-таки вся відповідальність на капітана виключно?

- Вся відповідальність завжди на капітана. Так, компанія може, скажімо, не безпосередньо тиснути на екіпаж, щоб ті економили. Так, якщо ми візьмемо компанію Ryanair, наприклад, то у них стандартна практика навіть по можливості заганяти повітряне судно в ангар на ніч, щоб зранку не треба було його обробляти антіобледенітельной сумішшю. Компанія може тиснути на командира, але це в будь-якому випадку відповідальність капітана. Якщо капітан не прийняв такого рішення і саме це стало причиною катастрофи, вся відповідальність буде на ньому.

- А експерти кажуть, що бувають ще такі ситуації: припускали напередодні, що літак міг потрапити в інтенсивне зледеніння, в тому числі двигун. Буває таке, що лід відколюється, летить в двигун і це може спричинити те, що сталося?

- Все можливо. Залежить від того, скільки льоду було на повітряному судні. Теоретично це можливо. Якщо знову ж фюзеляж повітряного судна ні оброблений і він був покритий досить товстою кіркою льоду, ймовірно, могла вона потрапити під час зльоту в двигун, що, власне, і не дозволило повітряному судну набрати достатню висоту і воно почало падати. Але чи дійсно це лід, який потрапив у двигун, або це відмова, або це комбінація кількох чинників - відмова технічний і обмерзання, ці речі ми зможемо дізнатися тільки після розшифровки «чорних ящиків» і після аналізу експертами як раз того ж самого двигуна. В принципі, вони побачать, чи потрапив сторонній предмет в двигун, в турбіну чи ні.

Ось як прокоментував подію командир екіпажу аеробуса A320 авіакомпанії «Аерофлот» Андрій Литвинов:

Слідчий комітет розглядає кілька версій катастрофи Ан-148 - погодні умови, людський фактор і технічний стан лайнера. Серед загиблих в авіакатастрофі - депутат міськради Норильська і глава агентства з розвитку міста Сергій Панченко, а також співробітники Орського НПЗ. Жертвами трагедії стали троє дітей. За даними ТАСС, на борту були і іноземні громадяни. Їх, імовірно, було троє: громадяни Швейцарії, Азербайджану та Казахстану.

Додати BFM.ru в ваші джерела новин?