Нещодавно в нашу компанію звернувся власник Субару Форестер - чистокровного повнопривідного «японця» з оппозітним двигуном і надійної підвіскою. На наше прохання він представив докладний фотоочет по заміні втулок переднього і заднього стабілізатора, надавши нам можливість не тільки розписати алгоритм дій, а й продемонструвати, як все відбувається в реальності.
Отже передня підвіска ...
На фото вище підвіска Макферсон з переднім підрамником, що є найпоширенішою різновидом, використовуваної для оснащення передніх осей автомобілів. Її конструкція являє собою поперечний нижній важіль в парі з амортизаторной стійкою, яка кріпиться до склянки. При заміні втулок єдиною незручністю є виступаючий доступ до болтів, що фіксує стабілізаторние скоби. У момент скоєння маніпуляцій дії власників Субару Форестер поділяються, одні вирішують опустити підрамник, другі вважають цю дію недоцільним. Як вважають фахівці, обидва варіанти вірні, однак, в останнім випадку процес буде більш тривалим і трудомістким через обмеженого доступу. 
Стара втулка стабілізатора переднього знімається за допомогою ключа на 12, однак фахівці рекомендують використовувати ключ з храповим механізмом (в народі «трещетка), який прискорить і полегшить процес. Після зняття втулки порівнюємо її з новою поліуретанової. Втулка стабілізатора поліуретанова є альтернативною заміною гумовим аналогам, які є більш уразливими і швидко зношуються при їзді по неякісному дорожньому покриттю.
Код нашої втулки - 8-01-001. ОЕМ код - 20401-AC031, 20401-AC030, 20414-SA000
Різниця очевидна і для неозброєного ока. Далі чинимо за стандартною схемою - здійснюємо завмер реального діаметру переднього стабілізатора. У заводського елемента діаметр становив 20 мм, однак варто взяти до уваги вік авто і зношеність металу, відповідно грамотним і єдино вірним рішенням стане установка втулки з діаметром в 19 мм. На даному етапі також необхідно провести очищення стабілізатора від забруднень і на місце усадки нанести водостійку мастило. 
За допомогою канцелярського ножа робиться надріз на поліуретанової втулці. Дана процедура необхідна, так як не існує іншого способу для її монтажу. Всередину втулки заливається водостійке мастило, що дозволяє уникнути скрипів під час їзди, які особливо виражені при переїзді через «лежачих поліцейських». 
Тепер можна приступати до монтажу елементів підвіски на своє місце. Фіксатори рекомендується обробити нігролом або спеціальним мастилом. Такий підхід дозволить в майбутньому при демонтажі виключити складності. 
Після установки всіх елементів підвіски по місцях можна відзначити, що втулка стабілізатора Субару Форестер щільно обжати металевих стабілізатор. 
Аналогічну процедуру проводимо і на задній підвісці, використовуючи ключ на 12 або «тріскачки». Тут маніпуляції виробляти набагато простіше, так як доступ до всіх елементів вільний. 
Після здійснення всіх маніпуляцій: зняття елементів підвіски і їх очищення, зняття старої і монтаж нової втулки, заповненої водостійкою мастилом (важливий щільний обтиск втулки стабілізатора заднього) і установки всіх вузлів по місцях - кінцевий результат маніпуляцій - буде виглядати так. 
Цікавить надійна довговічна втулка? Поліуретанові втулки стабілізатора на Subaru Forester з високими якісно-експлуатаційними характеристиками пропонує наша компанія. Наша продукція довела свою перевагу в реальних умовах!
Цікавить надійна довговічна втулка?