Задній амортизатор і підвіска

Задній амортизатор велосипеда складається з пружини (ресори) і демпфера - елемента демпфуючого коливання. Ресора є витою пружину зі сталі або титану, а в деяких моделях велосипедів, де важливий низька вага (крос-кантрі, бек-кантрі) - повітряний картридж. Металеві пружини ставляться на фрірайдниє і даунхілльние моделі велосипедів, тому що вони можуть швидко стискатися і розтискати, коли потрібна оперативна реакція на нерівності траси при дуже великій швидкості. Щоб підвіска працювала ефективно, жорсткість пружини повинна бути оптимально підібрана під вагу гонщика. Робиться це в такий спосіб. Коли Ви сидите на велосипеді, а ноги стоять на педалях, пружину потрібно зафіксувати верхнім кільцем на пару оборотів. Таким чином вона зафіксована, але не стиснута. Оптимальне просідання амортизатора в цій ситуації - чверть довжини ходу по довжині штока (центральна вісь). Якщо пружина занадто жорстка, то підвіска не буде працювати на повну амплітуду, а якщо занадто м'яка - то підвіска може пробиватися при приземленні після високих стрибків.

Роль демпфера виконують масляні, а іноді повітряні картриджі. Залежно від виду картриджів задні амортизатори бувають пружинно-масляні і повітряно-масляні. Масляна ванна всередині амортизатора виконує функцію демпфірування, тобто уповільнення швидкості стиснення і відскоку. Більш дорогі і якісні велосипедні амортизатори відрізняються один від одного саме якістю демпфірування. Для кращої адаптації амортизаторів до різних умов катання, вони можуть бути оснащені регулюваннями швидкості відскоку і стиснення. Особлива необхідність у задньому амортизаторі виникає, якщо доводиться їздити по нерівній поверхні з корінням, палицями, вибоїнами і камінням. При тривалій їзді по такій поверхні задній амортизатор значно знижує перевантаження суглобів хребта. Хід задньої підвіски для кросc-кантрійних велосипедів невеликий - до 130 мм, цього достатньо, щоб без проблем в'їжджати на підйоми.

У велосипедів, призначених для екстремального катання завдання заднього амортизатора - гасити вібрації під час приземлення після великих стрибків. Чим більше хід амортизатора, тим більшу швидкість можна розвинути на спуску. Кожен додатковий сантиметр амортизації, якщо вона перевищує десять сантиметрів, розганяти велосипед ставати все важче не тільки в гору, але і по горизонтальній поверхні. При виборі велосипеда слід усвідомити для себе, наскільки екстремальної буде їзда на ньому і будуть відбуватися величезні стрибки вниз (dropp-off). Якщо стиль катання не передбачає виключно крутих спусків і стрибків, до краще не купувати велосипед з надмірно довгохідними амортизаторами. Оптимальний варіант - хід задньої підвіски в 130 або 150 мм.

Цвєтков С.А.

[An error occurred while processing this directive]
[An error occurred while processing this directive]
Обговорити на форумі