- Стійки, що це таке і навіщо вони потрібні?
- Види і характеристика стійок
- Особливості заміни стійок
- Заміна стійок Пріора
На сьогоднішній день автомобіль Лада Пріора є однією з найпопулярніших моделей в Росії. Цей простий, лаконічний і в той же час елегантний, динамічний автомобіль набув широкого повагу завдяки своїй практичності, витривалості, невибагливості в експлуатації. З'явився на ринку ще в кінці дев'яностих автомобіль не раз проходив серйозні реформації, які стосувалися як зовнішнього вигляду, так і його технічної складової, причому ще і в більшій мірі.
На початку двохтисячних пройшов черговий етап рестайлінгу, який значно модернізував автомобіль Пріора. Змінилося багато: стали потужнішими силові агрегати, трансмісія отримала нове втілення, потрудилися майстри над гальмівною системою. І звичайно ж, були доопрацьовані задні стійки на Пріору , Деталь, яка з перших років існування Лади Пріори викликала масу нарікань з боку власників автомобіля.
Стійки, що це таке і навіщо вони потрібні?
Стійки - це механізм, завдання якого полягає в фільтрації ударів, що надходять на автомобіль при русі по поганій дорозі. Якщо стійки неналежної якості і не мають продуманою конструкцією, то рух перетворюється в сущий кошмар. Ось чому так разюче відрізняється їзда на дорогій іномарці і бюджетному вітчизняному автомобілі, який чутливий до кожній купині.
Стійки мають складну конструкцію, але основу становить порожниста поршнева система . Поршнева система обладнана множинними деталями, що кріплять стійки з кузовом машини, а всередині заповнена або газомасляної рідиною, або маслом. Принцип роботи стійок полягає в тому, що поршень, приходячи в рух, як би розбиває удари, що припадають на нього, зменшуючи їх силу.
Передні і задні стійки, в залежності від виробника, можуть прослужити різну кількість часу, так, стандартні задні стійки СААЗ, що встановлюються на Ладу Калина і Лада Пріора , Можуть прослужити 75 000 - 85 000 км, після чого потрібна їх заміна. Якщо поставити нові на Ладу або Пріору, кращої якості, то вони прослужать вже 120 000 - 125 000 км, що вже досягнення.
На Пріорі, як і на інших автомобілях, проблеми зі стійками виражаються в протіканні масла, виникненні недостатнього зчеплення шин з дорожнім покриттям, погіршенні маневреності. Ще однією ознакою проблем із задньою стійкою є несподіване, різке збільшення гальмівного шляху. Як стверджують професіонали, якщо потрібна заміна однієї задньої стійки, то грамотніше міняти відразу обидві, так як в противному випадку може виникнути невідповідність деталей, що призведе до значного погіршення роботи всієї системи і зниження динаміки, маневреності та керованості автомобіля.
Види і характеристика стійок
На даний момент на Пріору ставиться кілька типів стійок.
Тип
опис
Масляні Їх дія заснована на силі гідравлічного масла. Як правило, такі пристрої двотрубні, хоча іноді зустрічаються і однотрубні, але вони менш ефективні і складні в експлуатації. Масляні стійки легко встановлюються, відрізняються зносостійкістю, витривалістю. Єдиний мінус даного пристрою - воно погано охолоджується, що і призводить у результаті до деформації. Але при належному догляді за машиною деформація може наступити нескоро. Зате масляні деталі коштують дешевше газомасляної. Газомасляної Вони багато в чому схожі з олійними, але тут ми маємо зовсім інший вид рідини, значить, і інший принцип роботи. Тут деталь, яка називається газовим підпором, регулює тиск кисню, замінюючи його на азот, що і приводить в рух всю систему. Такі стійки частіше представлені в однотрубному варіанті, на відміну від масляних однотрубних, газомасляної гарні у всьому. Найбільш значним плюсом системи є хороша тепловіддача. Мінус - менша зносостійкість, ніж у масляних стійок, а також висока чутливість до зовнішніх факторів якісно різні.
Особливості заміни стійок
Деталі задньої підвіски Лада Пріора: 1 - резинометаллический шарнір; 2 - кронштейн кріплення важеля підвіски; 3 - кожух амортизатора; 4 - буфер ходу стиснення; 5 - кришка кожуха; 6 - опорна шайба; 7 - подушки амортизатора; 8 - розпірна втулка; 9 - амортизатор; 10 - ізоляційна прокладка; 11 - пружина задньої підвіски; 12 - з'єднувач важелів; 13 - важіль балки задньої підвіски; 14 - кронштейн кріплення амортизатора; 15 - фланець; 16 - втулка важеля
Перше покоління Пріори, що дебютувала в дев'яності, викликало чимало критичних оцінок щодо стійок, підвіски. Машина не могла порадувати хорошою ходової, її розгойдувало, маневреність перебувала не на кращому рівні.
На початку двохтисячних пройшов етап рестайлінгу, який провів автомобіль реформаторськими шляхами. Тепер стійки стали надійніше, а силова частина могутніше. Але все ж і рестайлінгову версію професіонали пропонують удосконалювати шляхом заміни стійок, так як тоді значно поліпшується її хід. Хоча з часом заміна деталей необхідна при будь-якому розкладі.
Заміна стійок на Пріорі грунтується на одному факторі: в яких умовах буде експлуатуватися автомобіль. Кожні стійки мають свої конструктивні відмінності, плюси і мінуси, технічні особливості, і якщо один тип хороший в одній ситуації, то в інший він навряд чи буде ефективним. Так що це слід враховувати в обов'язковому порядку.
Перед тим як прийти до рішення про заміну деталей, слід переконатися в цьому на 100%. Перевірити робочий стан стійок можна дуже простим, дідівським способом. Доведеться трохи розгойдати кут автомобіля. Тепер підрахуйте кількість вільних стрибків. Якщо один - то система знаходиться в нормі. Якщо більше одного, то необхідна негайна заміна стійок, так як старі вже не справляються з покладеною на них завданням.
При заміні старих деталей слід також брати до уваги, що масляні стійки, незважаючи на їх доступну ціну, менш ефективні, особливо в морозну погоду. Газомасляної амортизатори трохи складніше і дорожче, зате порадують гарною роботою. Варто лише зазначити, що імпортні запчастини в значній мірі краще вітчизняних. Тому професіонали, як правило, ставлять на Пріору стійки фірми Каяба.
Заміна стійок Пріора
З основними пунктами розібралися. Тепер пора зрозуміти, як замінити стійки на автомобіль.
- Насамперед потрібно демонтувати всі наявні гайки, які кріплять стійки до машини. Зазвичай майстри використовують для цієї справи ключ 22 * 13, він найкращий в даному випадку.
- Тепер слід гарненько закріпити автомобіль, щоб спокійно працювати.
- Наступним етапом знадобиться зняти колісні болти.
- Підніміть машину за допомогою домкрата, без цього складно буде виконувати настільки ювелірну, копітку роботу.
- Ніколи не забувайте про правила безпеки. В даному випадку необхідно пам'ятати про те, що треба ставити додатковий упор під колеса автомобіля, щоб виключити можливість його покотилося. Упор повинен стояти в протилежному до підняття напрямку.
Першу, підготовчу частину роботи ви вже виконали. Далі, приступаємо до демонтажу задніх коліс. Одразу попереджаємо, що така робота вимагає певних фізичних зусиль, так що доведеться скористатися молотком. Перед нами стоїть мета - зняти і витягти кріпильний болт, який знизу зміцнює стійки.
Коли болт знятий, вже легко можна витягнути і саму стійку. Тут тепер саме відповідальне - це зрозуміти причину поломки і зуміти виправити її. Потрібно ретельно оглянути стійку і пружину, відшукавши деформації. Деформовані деталі підлягають заміні. Найчастіше стають несправними втулки і пильовики, тоді як відбійник, навпаки, служить довше інших деталей, так як має більш міцну конструкцію. Також часом приходить в непридатність кожух гофри, але він замінюється легко.
Після того як ви замінили всі зламані деталі, встановіть їх в зворотному порядку. Робота виконана. Тепер можна довгий час не хвилюватися з приводу стійок і насолоджуватися динамічним бігом своєї Пріори.
Стійки, що це таке і навіщо вони потрібні?Стійки, що це таке і навіщо вони потрібні?
