- Тест-драйв Ford Crown Victoria Police Interceptor В описі цієї прокатної машини власник з гордістю...
- Тільки прямо?
- Що від життя треба?
- Пластмасовий світ переміг
- Тест-драйв Ford Crown Victoria Police Interceptor
- Які ваші докази?
- Тільки прямо?
- Що від життя треба?
- Пластмасовий світ переміг
- Тест-драйв Ford Crown Victoria Police Interceptor
- Які ваші докази?
- Тільки прямо?
- Що від життя треба?
- Пластмасовий світ переміг
Тест-драйв Ford Crown Victoria Police Interceptor
В описі цієї прокатної машини власник з гордістю відзначив: "cop's car". Я поставився до цього скептично, адже майже кожен господар Crown Vic видає свою машину за поліцейську, навіть якщо вона працювала в таксі або все життя возила поважну пару з Вісконсіна. У Росії Crown Victoria частенько спотворюють фальшивими лівреях з написами County Sheriff, думаючи, що це виглядає оригінально, і надає власникові вага. Що ж стосується нашого сьогоднішнього примірника, я відразу зрозумів, що мені дістався справжнісінький Interceptor, хоча ніяких розпізнавальних знаків на ньому не було.
Які ваші докази?
У салонах офіційних дилерів Crown Victoria перестали продавати в 2008 році - рамний фуллсайз стрімко втрачав актуальність для простого споживача. А ось таксисти і особливо поліцейські - ті трималися за перевірену модель до останнього. Тобто, до 2011 року, коли і була випущена "Краун Вік", на якій ми сьогодні поїдемо в передгір'я на схід від Сіетла.
Чим так приваблювала Crown Vic полісменів? Може, вони в США все поголовно романтики і любителі олдскул? О ні, причина куди прозаїчніше - рамна конструкція. Як відомо, поліцейські за океаном, не соромлячись, пускають в хід зброю - будь то вогнепальну, у вигляді пістолета, або їздове - у вигляді своєї патрульної машини, яку ремонтувати після тарана куди простіше, якщо вона рамна. Ніякого тобі витягування лонжеронів: замінив "оперення" - і знову на зміну! Загалом, рама в поліції потрібніше, ніж будь-якому джиперу. Саме тому "Краун Вік" можна зустріти в ролі Інтерцептор досі, причому буквально повсюдно, від галасливих мегаполісів до глибинки.
До речі, як можна визначити, що перед нами поліцейська машина? Кілька ознак я виявив відразу, як тільки отримав машину в прокаті, і тут же записав коротке відео.
Але це ще не все. Дірки на торпедо - від кронштейнів для рацій, швелер між кріслами - для розміщення спеціального обладнання: службового комп'ютера, стійки зі зброєю і так далі. Нарешті, VIN-номер. Наявність в ньому комбінації P7B не залишає сумнівів. Це саме Interceptor. Списаний, але не зломлений.
Пробіг напевно тисяч 300, не менше, але стан вселяє оптимізм. Кілька тріщин в пластиці і подряпин на лакофарбовому покритті, одна з «голів» мотора підтікає та шини явно кривуватий, через що кермо на швидкості дрібно тремтить. З огляду на, що Інтерцептор за своє життя напевно бачили «деякий лайно» в чималих кількостях, для цього 7 років служби пройшли, можна сказати, без втрат.
Тільки прямо?
З місця Crown Vic зривається дуже завзято - на грунтовці навіть виляє хвостом, і далі, якщо не знімати ногу з газу, доставляє масу задоволення переможним ревом і впевненою тягою. Всьому "провиною" головна передача з передавальним числом, збільшеним до 3,71 (замість 2,73), а ще - більш "агресивна" настройка блоку управління автоматом. Той начебто весь час працює в спортивному режимі, дозволяючи мотору розкручуватися до 4-5 тисяч оборотів перед підвищенням ступеня.
Як же красиво звучить V8! На поліцейських Віктор ставилися максимально "розігнані" 4,6-літрові Ford Modular з потужністю, збільшеною до 254 к.с. проти стандартних 239. До речі, вихлоп тут не тільки роздвоєний, але ще і без резонаторів - баловство це для бойової машини! Зрозуміло, що всі хитрощі з мотором і трансмісією не зробили з Crown Vic спорткар, але під такий саундтрек не обов'язково приїжджати першим в гонці - можна просто насолоджуватися процесом, по-батьківськи дивлячись на всі ці німецькі седани з малесенького передутимі рядними «четвірками». Нехай у них є 300 сил з 2 літрів, але який від цього толк, якщо мотор звучить, як фен?
Втім, ми відволіклися. Відкриттям стала для мене керованість Вікторії. Зізнатися, до тест-драйву я навіть не цікавився конструкцією її ходової частини. Нерозрізний задній міст? Америка? А, все ясно. Напевно їде тільки по прямій ...
Але ж ні! З несподіваною легкістю Crown Vic занирює в досить круті віражі. І в помині немає нудотного відчуття недостатньої поворотності, властивого більшості сучасних передньопривідних машин. Цілком передбачувано, під відкритим дроселем Інтерцептор слід заданої траєкторії. На слизькій дорозі або грунті ці ігри з газом напевно закінчилися б зривом задньої осі, але на сухому асфальті поліцейський автомобіль залишається в рамках пристойності.
Ось кермо - відверто порожній. Від упору до упору - нинішні сучасні три оберти рівно, і в кожній з позицій трудяга-ГУР підсилює однаково великій кількості. Ну, хоч тут стереотипи про американських машинах виявилися правдивими ...
Крен? Я був впевнений, що вони сильніші! На Інтерцептор спереду стоїть грубезний стабілізатор, та й пружини з амортизаторами теж більш жорсткі. Ніяких "диванних" відчуттів!
На поганій дорозі машина дає відносно непогану плавність ходу і комфорт - ходова практично не помічає дрібниця і стоїчно переносить великі ями. Загалом, дати б керма більше зворотного зв'язку, було б зовсім здорово - іншим кроссоверам на заздрість!
Після активного заїзду поліз під машину шукати ресори ззаду. А їх немає! Задній міст підвішений на пружинах, амортизаторах і чотирьох поздовжніх важелях, а в поперечних переміщеннях обмежений механізмом Уатта. Спереду - цілком собі благородна двухричажка, причому, знову ж таки, на пізніх версіях (як у нас) важелі алюмінієві, за останньою німецької моді.
Що від життя треба?
Давно мені подобалася заочно Crown Victoria, і тепер розумію, що не дарма - лаконічний, збалансований автомобіль, при цьому і універсальний, і практичний, з класичним силуетом, що не розпухлим згодом і зміною поколінь.
Салон - гігантський. Настільки, що звикли до Вікторії поліцейські недолюблюють сучасний Taurus за тісноту. Багажник тут - 594 літра, але саме "смачне" - це крісла.
Мабуть, після цієї поїздки я перестану називати "кріслами" все, що завгодно. На сучасних машинах, за рідкісним приємним винятком, все частіше встановлюють табуретки. Максимум - стільці. А крісла - це ось що таке! М'які, великі, з регульованим поперековим підпором і довжелезною подушкою. Останнє - це взагалі, можна сказати, базова цінність, яку маркетологи перетворили в дорогу висувається опцію для ультралакшері сегмента. Так, повністю відсутня бічна підтримка, але вона актуальна приблизно в 2% дорожніх ситуацій, а ось гарна подушка потрібна завжди.
Селектор АКП на рульовій колонці - зручна річ, після використання якої категорично не хочеться тягнутися кудись вниз. Шкода, що крім Мерседеса ніхто не поспішає переглянути питання розміщення селектора, і навіть «свої», американці, все частіше поміщають важіль в категорично недоречне для цих цілей простір між кріслами.
Пластмасовий світ переміг
Загалом, нехай екологи закидають мене камінням, а гаджетомани - старими айфона з мертвими батарейками і втратили актуальність прошивками, але я в упор не бачу у Crown Vic критичних недоліків на тлі нинішньої автомобільної палітри.
Так, Вікторія не дасть так багато миль пробігу на галон спаленого палива, ніж той же Пріус, який в рік, якщо їздити багато, заощадить власникові пару-трійку місячних платежів по лізингу за новий Пріус замість старого! Ось щастя-то яке ...
Так, у Вікторії немає звичної навігації, а два дисплея більше підійдуть калькулятору, ніж автомобілю, тим більше що показують вони тільки частоту радіостанції і пробіг. І - о, жах - тут немає мультимедійної системи! Ну що ж, доведеться розщедритися на кабель Aux ...
Але жарти жартами, а бабусі Crown Vic йдуть на спокій. За весь час перебування в Сіетлі я бачив їх з півдюжини в таксі і пару в поліції. Цивільних - жодної, крім тієї списаної, на якій їздив я. А це означає, що випадково наштовхнутися на справжній, до того ж не сильно уезженний Інтерцептор - це не просто удача, а фантастичне везіння! Сподіваюся, що цього примірника із залишком життя теж пощастить. Може, навіть, його дасть притулок в своєму гаражі справжній цінитель. Історичної цінності одному з останніх «справжніх детективів» не позичати.
Опитування
Взяли б собі Ford Crown Victoria?
Тест-драйв Ford Crown Victoria Police Interceptor
В описі цієї прокатної машини власник з гордістю відзначив: "cop's car". Я поставився до цього скептично, адже майже кожен господар Crown Vic видає свою машину за поліцейську, навіть якщо вона працювала в таксі або все життя возила поважну пару з Вісконсіна. У Росії Crown Victoria частенько спотворюють фальшивими лівреях з написами County Sheriff, думаючи, що це виглядає оригінально, і надає власникові вага. Що ж стосується нашого сьогоднішнього примірника, я відразу зрозумів, що мені дістався справжнісінький Interceptor, хоча ніяких розпізнавальних знаків на ньому не було.
Які ваші докази?
У салонах офіційних дилерів Crown Victoria перестали продавати в 2008 році - рамний фуллсайз стрімко втрачав актуальність для простого споживача. А ось таксисти і особливо поліцейські - ті трималися за перевірену модель до останнього. Тобто, до 2011 року, коли і була випущена "Краун Вік", на якій ми сьогодні поїдемо в передгір'я на схід від Сіетла.
Чим так приваблювала Crown Vic полісменів? Може, вони в США все поголовно романтики і любителі олдскул? О ні, причина куди прозаїчніше - рамна конструкція. Як відомо, поліцейські за океаном, не соромлячись, пускають в хід зброю - будь то вогнепальну, у вигляді пістолета, або їздове - у вигляді своєї патрульної машини, яку ремонтувати після тарана куди простіше, якщо вона рамна. Ніякого тобі витягування лонжеронів: замінив "оперення" - і знову на зміну! Загалом, рама в поліції потрібніше, ніж будь-якому джиперу. Саме тому "Краун Вік" можна зустріти в ролі Інтерцептор досі, причому буквально повсюдно, від галасливих мегаполісів до глибинки.
До речі, як можна визначити, що перед нами поліцейська машина? Кілька ознак я виявив відразу, як тільки отримав машину в прокаті, і тут же записав коротке відео.
Але це ще не все. Дірки на торпедо - від кронштейнів для рацій, швелер між кріслами - для розміщення спеціального обладнання: службового комп'ютера, стійки зі зброєю і так далі. Нарешті, VIN-номер. Наявність в ньому комбінації P7B не залишає сумнівів. Це саме Interceptor. Списаний, але не зломлений.
Пробіг напевно тисяч 300, не менше, але стан вселяє оптимізм. Кілька тріщин в пластиці і подряпин на лакофарбовому покритті, одна з «голів» мотора підтікає та шини явно кривуватий, через що кермо на швидкості дрібно тремтить. З огляду на, що Інтерцептор за своє життя напевно бачили «деякий лайно» в чималих кількостях, для цього 7 років служби пройшли, можна сказати, без втрат.
Тільки прямо?
З місця Crown Vic зривається дуже завзято - на грунтовці навіть виляє хвостом, і далі, якщо не знімати ногу з газу, доставляє масу задоволення переможним ревом і впевненою тягою. Всьому "провиною" головна передача з передавальним числом, збільшеним до 3,71 (замість 2,73), а ще - більш "агресивна" настройка блоку управління автоматом. Той начебто весь час працює в спортивному режимі, дозволяючи мотору розкручуватися до 4-5 тисяч оборотів перед підвищенням ступеня.
Як же красиво звучить V8! На поліцейських Віктор ставилися максимально "розігнані" 4,6-літрові Ford Modular з потужністю, збільшеною до 254 к.с. проти стандартних 239. До речі, вихлоп тут не тільки роздвоєний, але ще і без резонаторів - баловство це для бойової машини! Зрозуміло, що всі хитрощі з мотором і трансмісією не зробили з Crown Vic спорткар, але під такий саундтрек не обов'язково приїжджати першим в гонці - можна просто насолоджуватися процесом, по-батьківськи дивлячись на всі ці німецькі седани з малесенького передутимі рядними «четвірками». Нехай у них є 300 сил з 2 літрів, але який від цього толк, якщо мотор звучить, як фен?
Втім, ми відволіклися. Відкриттям стала для мене керованість Вікторії. Зізнатися, до тест-драйву я навіть не цікавився конструкцією її ходової частини. Нерозрізний задній міст? Америка? А, все ясно. Напевно їде тільки по прямій ...
Але ж ні! З несподіваною легкістю Crown Vic занирює в досить круті віражі. І в помині немає нудотного відчуття недостатньої поворотності, властивого більшості сучасних передньопривідних машин. Цілком передбачувано, під відкритим дроселем Інтерцептор слід заданої траєкторії. На слизькій дорозі або грунті ці ігри з газом напевно закінчилися б зривом задньої осі, але на сухому асфальті поліцейський автомобіль залишається в рамках пристойності.
Ось кермо - відверто порожній. Від упору до упору - нинішні сучасні три оберти рівно, і в кожній з позицій трудяга-ГУР підсилює однаково великій кількості. Ну, хоч тут стереотипи про американських машинах виявилися правдивими ...
Крен? Я був впевнений, що вони сильніші! На Інтерцептор спереду стоїть грубезний стабілізатор, та й пружини з амортизаторами теж більш жорсткі. Ніяких "диванних" відчуттів!
На поганій дорозі машина дає відносно непогану плавність ходу і комфорт - ходова практично не помічає дрібниця і стоїчно переносить великі ями. Загалом, дати б керма більше зворотного зв'язку, було б зовсім здорово - іншим кроссоверам на заздрість!
Після активного заїзду поліз під машину шукати ресори ззаду. А їх немає! Задній міст підвішений на пружинах, амортизаторах і чотирьох поздовжніх важелях, а в поперечних переміщеннях обмежений механізмом Уатта. Спереду - цілком собі благородна двухричажка, причому, знову ж таки, на пізніх версіях (як у нас) важелі алюмінієві, за останньою німецької моді.
Що від життя треба?
Давно мені подобалася заочно Crown Victoria, і тепер розумію, що не дарма - лаконічний, збалансований автомобіль, при цьому і універсальний, і практичний, з класичним силуетом, що не розпухлим згодом і зміною поколінь.
Салон - гігантський. Настільки, що звикли до Вікторії поліцейські недолюблюють сучасний Taurus за тісноту. Багажник тут - 594 літра, але саме "смачне" - це крісла.
Мабуть, після цієї поїздки я перестану називати "кріслами" все, що завгодно. На сучасних машинах, за рідкісним приємним винятком, все частіше встановлюють табуретки. Максимум - стільці. А крісла - це ось що таке! М'які, великі, з регульованим поперековим підпором і довжелезною подушкою. Останнє - це взагалі, можна сказати, базова цінність, яку маркетологи перетворили в дорогу висувається опцію для ультралакшері сегмента. Так, повністю відсутня бічна підтримка, але вона актуальна приблизно в 2% дорожніх ситуацій, а ось гарна подушка потрібна завжди.
Селектор АКП на рульовій колонці - зручна річ, після використання якої категорично не хочеться тягнутися кудись вниз. Шкода, що крім Мерседеса ніхто не поспішає переглянути питання розміщення селектора, і навіть «свої», американці, все частіше поміщають важіль в категорично недоречне для цих цілей простір між кріслами.
Пластмасовий світ переміг
Загалом, нехай екологи закидають мене камінням, а гаджетомани - старими айфона з мертвими батарейками і втратили актуальність прошивками, але я в упор не бачу у Crown Vic критичних недоліків на тлі нинішньої автомобільної палітри.
Так, Вікторія не дасть так багато миль пробігу на галон спаленого палива, ніж той же Пріус, який в рік, якщо їздити багато, заощадить власникові пару-трійку місячних платежів по лізингу за новий Пріус замість старого! Ось щастя-то яке ...
Так, у Вікторії немає звичної навігації, а два дисплея більше підійдуть калькулятору, ніж автомобілю, тим більше що показують вони тільки частоту радіостанції і пробіг. І - о, жах - тут немає мультимедійної системи! Ну що ж, доведеться розщедритися на кабель Aux ...
Але жарти жартами, а бабусі Crown Vic йдуть на спокій. За весь час перебування в Сіетлі я бачив їх з півдюжини в таксі і пару в поліції. Цивільних - жодної, крім тієї списаної, на якій їздив я. А це означає, що випадково наштовхнутися на справжній, до того ж не сильно уезженний Інтерцептор - це не просто удача, а фантастичне везіння! Сподіваюся, що цього примірника із залишком життя теж пощастить. Може, навіть, його дасть притулок в своєму гаражі справжній цінитель. Історичної цінності одному з останніх «справжніх детективів» не позичати.
Опитування
Взяли б собі Ford Crown Victoria?
Тест-драйв Ford Crown Victoria Police Interceptor
В описі цієї прокатної машини власник з гордістю відзначив: "cop's car". Я поставився до цього скептично, адже майже кожен господар Crown Vic видає свою машину за поліцейську, навіть якщо вона працювала в таксі або все життя возила поважну пару з Вісконсіна. У Росії Crown Victoria частенько спотворюють фальшивими лівреях з написами County Sheriff, думаючи, що це виглядає оригінально, і надає власникові вага. Що ж стосується нашого сьогоднішнього примірника, я відразу зрозумів, що мені дістався справжнісінький Interceptor, хоча ніяких розпізнавальних знаків на ньому не було.
Які ваші докази?
У салонах офіційних дилерів Crown Victoria перестали продавати в 2008 році - рамний фуллсайз стрімко втрачав актуальність для простого споживача. А ось таксисти і особливо поліцейські - ті трималися за перевірену модель до останнього. Тобто, до 2011 року, коли і була випущена "Краун Вік", на якій ми сьогодні поїдемо в передгір'я на схід від Сіетла.
Чим так приваблювала Crown Vic полісменів? Може, вони в США все поголовно романтики і любителі олдскул? О ні, причина куди прозаїчніше - рамна конструкція. Як відомо, поліцейські за океаном, не соромлячись, пускають в хід зброю - будь то вогнепальну, у вигляді пістолета, або їздове - у вигляді своєї патрульної машини, яку ремонтувати після тарана куди простіше, якщо вона рамна. Ніякого тобі витягування лонжеронів: замінив "оперення" - і знову на зміну! Загалом, рама в поліції потрібніше, ніж будь-якому джиперу. Саме тому "Краун Вік" можна зустріти в ролі Інтерцептор досі, причому буквально повсюдно, від галасливих мегаполісів до глибинки.
До речі, як можна визначити, що перед нами поліцейська машина? Кілька ознак я виявив відразу, як тільки отримав машину в прокаті, і тут же записав коротке відео.
Але це ще не все. Дірки на торпедо - від кронштейнів для рацій, швелер між кріслами - для розміщення спеціального обладнання: службового комп'ютера, стійки зі зброєю і так далі. Нарешті, VIN-номер. Наявність в ньому комбінації P7B не залишає сумнівів. Це саме Interceptor. Списаний, але не зломлений.
Пробіг напевно тисяч 300, не менше, але стан вселяє оптимізм. Кілька тріщин в пластиці і подряпин на лакофарбовому покритті, одна з «голів» мотора підтікає та шини явно кривуватий, через що кермо на швидкості дрібно тремтить. З огляду на, що Інтерцептор за своє життя напевно бачили «деякий лайно» в чималих кількостях, для цього 7 років служби пройшли, можна сказати, без втрат.
Тільки прямо?
З місця Crown Vic зривається дуже завзято - на грунтовці навіть виляє хвостом, і далі, якщо не знімати ногу з газу, доставляє масу задоволення переможним ревом і впевненою тягою. Всьому "провиною" головна передача з передавальним числом, збільшеним до 3,71 (замість 2,73), а ще - більш "агресивна" настройка блоку управління автоматом. Той начебто весь час працює в спортивному режимі, дозволяючи мотору розкручуватися до 4-5 тисяч оборотів перед підвищенням ступеня.
Як же красиво звучить V8! На поліцейських Віктор ставилися максимально "розігнані" 4,6-літрові Ford Modular з потужністю, збільшеною до 254 к.с. проти стандартних 239. До речі, вихлоп тут не тільки роздвоєний, але ще і без резонаторів - баловство це для бойової машини! Зрозуміло, що всі хитрощі з мотором і трансмісією не зробили з Crown Vic спорткар, але під такий саундтрек не обов'язково приїжджати першим в гонці - можна просто насолоджуватися процесом, по-батьківськи дивлячись на всі ці німецькі седани з малесенького передутимі рядними «четвірками». Нехай у них є 300 сил з 2 літрів, але який від цього толк, якщо мотор звучить, як фен?
Втім, ми відволіклися. Відкриттям стала для мене керованість Вікторії. Зізнатися, до тест-драйву я навіть не цікавився конструкцією її ходової частини. Нерозрізний задній міст? Америка? А, все ясно. Напевно їде тільки по прямій ...
Але ж ні! З несподіваною легкістю Crown Vic занирює в досить круті віражі. І в помині немає нудотного відчуття недостатньої поворотності, властивого більшості сучасних передньопривідних машин. Цілком передбачувано, під відкритим дроселем Інтерцептор слід заданої траєкторії. На слизькій дорозі або грунті ці ігри з газом напевно закінчилися б зривом задньої осі, але на сухому асфальті поліцейський автомобіль залишається в рамках пристойності.
Ось кермо - відверто порожній. Від упору до упору - нинішні сучасні три оберти рівно, і в кожній з позицій трудяга-ГУР підсилює однаково великій кількості. Ну, хоч тут стереотипи про американських машинах виявилися правдивими ...
Крен? Я був впевнений, що вони сильніші! На Інтерцептор спереду стоїть грубезний стабілізатор, та й пружини з амортизаторами теж більш жорсткі. Ніяких "диванних" відчуттів!
На поганій дорозі машина дає відносно непогану плавність ходу і комфорт - ходова практично не помічає дрібниця і стоїчно переносить великі ями. Загалом, дати б керма більше зворотного зв'язку, було б зовсім здорово - іншим кроссоверам на заздрість!
Після активного заїзду поліз під машину шукати ресори ззаду. А їх немає! Задній міст підвішений на пружинах, амортизаторах і чотирьох поздовжніх важелях, а в поперечних переміщеннях обмежений механізмом Уатта. Спереду - цілком собі благородна двухричажка, причому, знову ж таки, на пізніх версіях (як у нас) важелі алюмінієві, за останньою німецької моді.
Що від життя треба?
Давно мені подобалася заочно Crown Victoria, і тепер розумію, що не дарма - лаконічний, збалансований автомобіль, при цьому і універсальний, і практичний, з класичним силуетом, що не розпухлим згодом і зміною поколінь.
Салон - гігантський. Настільки, що звикли до Вікторії поліцейські недолюблюють сучасний Taurus за тісноту. Багажник тут - 594 літра, але саме "смачне" - це крісла.
Мабуть, після цієї поїздки я перестану називати "кріслами" все, що завгодно. На сучасних машинах, за рідкісним приємним винятком, все частіше встановлюють табуретки. Максимум - стільці. А крісла - це ось що таке! М'які, великі, з регульованим поперековим підпором і довжелезною подушкою. Останнє - це взагалі, можна сказати, базова цінність, яку маркетологи перетворили в дорогу висувається опцію для ультралакшері сегмента. Так, повністю відсутня бічна підтримка, але вона актуальна приблизно в 2% дорожніх ситуацій, а ось гарна подушка потрібна завжди.
Селектор АКП на рульовій колонці - зручна річ, після використання якої категорично не хочеться тягнутися кудись вниз. Шкода, що крім Мерседеса ніхто не поспішає переглянути питання розміщення селектора, і навіть «свої», американці, все частіше поміщають важіль в категорично недоречне для цих цілей простір між кріслами.
Пластмасовий світ переміг
Загалом, нехай екологи закидають мене камінням, а гаджетомани - старими айфона з мертвими батарейками і втратили актуальність прошивками, але я в упор не бачу у Crown Vic критичних недоліків на тлі нинішньої автомобільної палітри.
Так, Вікторія не дасть так багато миль пробігу на галон спаленого палива, ніж той же Пріус, який в рік, якщо їздити багато, заощадить власникові пару-трійку місячних платежів по лізингу за новий Пріус замість старого! Ось щастя-то яке ...
Так, у Вікторії немає звичної навігації, а два дисплея більше підійдуть калькулятору, ніж автомобілю, тим більше що показують вони тільки частоту радіостанції і пробіг. І - о, жах - тут немає мультимедійної системи! Ну що ж, доведеться розщедритися на кабель Aux ...
Але жарти жартами, а бабусі Crown Vic йдуть на спокій. За весь час перебування в Сіетлі я бачив їх з півдюжини в таксі і пару в поліції. Цивільних - жодної, крім тієї списаної, на якій їздив я. А це означає, що випадково наштовхнутися на справжній, до того ж не сильно уезженний Інтерцептор - це не просто удача, а фантастичне везіння! Сподіваюся, що цього примірника із залишком життя теж пощастить. Може, навіть, його дасть притулок в своєму гаражі справжній цінитель. Історичної цінності одному з останніх «справжніх детективів» не позичати.
Опитування
Взяли б собі Ford Crown Victoria?Тільки прямо?Що від життя треба?
Тільки прямо?
Що від життя треба?
Тільки прямо?
Що від життя треба?
Які ваші докази?
Чим так приваблювала Crown Vic полісменів?
Може, вони в США все поголовно романтики і любителі олдскул?
До речі, як можна визначити, що перед нами поліцейська машина?
