Як відомо кожному автомобілісту, підвіска - це найбільш вразлива і найбільш витратна частина будь-якого автомобіля в плані обслужіваніч, особливо якщо взяти до уваги стан наших доріг. Їздити з несправною підвіскою не тільки неприємно, але й небезпечно, так що при найменших ознаках несправностей потрібно відразу ж вживати заходів. Але про все по порядку. Для початку розберемося, що ж собою являє підвіска автомобіля і навіщо вона потрібна.
будова підвіски
Підвіска автомобіля складається з пружних і напрямних елементів і амортизаторів. Саме про останніх і піде мова далі. Амортизатори використовуються для гасіння коливань кузова при їзді по нерівній поверхні, завдяки чому водій і пасажири в кабіні не відчувають на собі всі шорсткості і нерівності дорожнього покриття, колеса завжди знаходяться в контакті з дорогою, а конструкція автомобіля не сприймає додаткові навантаження. Всі коливання гасяться за рахунок переміщення поршнів, які знаходиться в в'язкому середовищі, в результаті чого механічна енергія перетворюється в теплову. Конструкція амортизаторів нескладна - вони складаються з таких елементів:
- корпус;
- шток;
- поршень з кільцями, клапана віддачі і стиснення;
- циліндр, клапана віддачі і стиснення;
- кріплення і елементи ущільнювачів.
виявлення несправностей
При виявленні несправностей в роботі амортизаторів потрібно їх замінити, причому попарно: якщо на одній осі вийшов з ладу один амортизатор, потрібно міняти і другий теж. Для визначення несправностей зазвичай досить візуального огляду. У цьому випадку на корпусі буде видно патьоки рідини.
Можна також звернутися за допомогою в СТО, де підвіска буде протестована на стенді, але це довго і дорого - дешевше відразу замінити амортизатори. Ремонтом амортизаторів зараз займаються всі, тому як оригінальні амортизатори на сучасних моделях автомобілів робляться нерозбірними, і при виході їх з ладу вони просто викидаються. Але на їх місце можна встановити розбірні аналоги, які згодом можна буде полагодити. 
Ремонт стійок своїми руками
Отже, для ремонту стійок амортизатора знадобляться наступні інструменти і обладнання: опорні «козли», стяжки, стієчний ключ і набір інструментів автомобіліста-любителя. Сам ремонт полягає в знятті амортизатора і заміні внутрішнього патрона. Послідовність така:
- установка і надійна фіксація автомобіля на «козлів»;
- відкручування болтів від важеля і гайки штока зверху за допомогою стоечного ключа. Після цих дій амортизатор виходить вниз;
- відкручування внутрішньої різьби і демонтаж амортизатора;
- якщо автомобіль передньопривідний, то стійка амортизатора повинна бути з'єднана з пружиною, тому при демонтажі для стиснення пружини з двох сторін використовуються гвинтові стяжки;
- вилучення з труби стійки всіх «нутрощів»;
- установка нового патрона і його фіксація гайкою;
- установка стійки на автомобіль шляхом повторення дій, описаних вище, в зворотному порядку.
Ремонтуючи стійки, попутно потрібно перевірити і загальний стан підвіски, гальмівних шлангів, рульової тяги і т.д. Після ремонту обов'язково потрібно провести регулювання розвалу-сходження в автосервісі. Якщо все зроблено правильно, амортизатори зможуть прослужити 3-4 роки. Щоб підвіска справно працювала протягом заданого терміну, не потрібно перевіряти її здібності на поганих дорогах і великих швидкостях. Якщо у вас немає часу займатися заміною стійок самостійно - звертайтеся до http://auditoriya-msk.ru/services/hodovaya-chast/zamena-stoek-amortizatora/ .
Якщо раптом захочеться збільшити кліренс автомобіля, поставте відповідні амортизатори - старі вже не підійдуть. У холодну пору року при низьких температурах після тривалого простою обов'язково потрібно прогріти не тільки двигун, а й рідину в амортизаторах. Для цього протягом 5 хвилин намагайтеся їхати повільно, щоб рідина нагрілася, і поршень почав переміщатися в ній більш вільно.
