Як впливає на керованість автомобіля і на термін служби амортизаторів установка проставок між ними і задньої балкою? Зокрема, мається на увазі «Славута».
О. Руденко, м.Прилуки
Для збільшення кліренсу автомобіля деякі власники застосовують проставки - додаткові елементи, що змінюють точки кріплення деталей ходової частини. Якщо пружний і демпфуючий елементи підвіски встановлені окремо, проставки кріплять під пружину, якщо конструкція являє собою єдину «стійку» - проставлення монтують під амортизатор. Саме так «ліфт» ЗАЗ-1103 «Славута».
Але при будь-якої конструкції застосування цих деталей можна вважати виправданим лише тоді, коли необхідно компенсувати зменшення кліренсу через які втратили пружність пружин. «Піднімати» автомобіль з правильною «поставою» небажано - особливо якщо проробляти цю процедуру тільки з однією віссю. Зміна геометрії підвіски погіршує керованість автомобіля в екстремальних ситуаціях і стійкість при прямолінійному русі, оскільки змінюється кут нахилу осі повороту передніх коліс. Підвищення центру ваги негативно відбивається на поведінці машини в поворотах: занос на криволінійних траєкторіях виникатиме при набагато меншій швидкості, збільшиться і ймовірність перекидання.
Щодо ресурсу амортизаторів можна сказати, що теоретично термін їх служби не скоротиться, оскільки запас ходу відбою не зменшується, як це буває при монтажі проставок під пружину.
Якщо говорити не тільки про «Славуті», варто згадати про те, що на тих автомобілях, де є регулятор тиску в контурі задніх гальмівних механізмів, після «ліфтованія» його потрібно регулювати заново, інакше робота гальм може порушитися.
Підготували Олександр Ландарь, Ігор Шірокун
Фото з архіву редакції
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Як впливає на керованість автомобіля і на термін служби амортизаторів установка проставок між ними і задньої балкою?