Підвіска для автомобіля - це один з найважливіших механізмів, що впливають на комфорт пересування, а також, що відповідають за цілісність кузова і деталей, під час їзди по вибоїнах, ямах, і іншим нерівностях дороги.
Підвіска ВАЗ 2107, складається з задньої і передньої осі. На передній осі, встановлюється незалежна підвіска, а на задній - залежна. Чому на одному автомобілі встановлюється різна ходова, і які у неї особливості, давайте розглянемо в даній статті.
передня ходова
Як вже було сказано раніше, передня підвіска автомобіля ВАЗ 2107 - незалежна. Її схема, включає в себе основні деталі, такі як: верхній важіль, нижній важіль, і стабілізатор стійкості. Еті три деталі, з'єднують колесо з кузовом, і саме на них, кріпляться всі інші елементи.
Колесо автомобіля, одягається на спеціальну маточину, яка вільно обертається по, і проти годинникової стрілки, завдяки підшипників. Для фіксації маточини, з зовнішньої сторони, одягається спеціальний ковпак. Для того, щоб колесо оберталося не тільки вперед і назад, а й в сторони (вправо, вліво), схема передньої підвіски має поворотний кулак, і кульові опори (внизу і вгорі).
передні важелі
Кульова опора, крім забезпечення спрямування повороту, відповідає, також, за придушення вібрації, при попаданні автомобіля в яму, або наїзду на інші нерівності дороги. Передня частина кузова, під час руху, більш піддана навантаженні, ніж задня. Це пояснюється тим, що двигун на ВАЗ 2107, розташований попереду, і весь його вага, тримає передня ходова.
Для того, щоб кліренс, під час руху, практично не змінювався, схема підвіски включає в себе амортизатор, навколо якого є пружина. Такий пристрій, досить добре справляється з навантаженням, навіть при попаданні в яму, або наїзді на будь-яку іншу нерівність.
Останнім елементом даного механізму, є поперечина підвіски. Вона забезпечує з'єднання всього пристрою ходової, з поперечною тягою і рульової штангою, які, за допомогою нарізного сполучення, пов'язані з рульовим колесом, і в залежності від його обертання, змінюють положення передніх коліс, повертаючи їх вправо, або вліво.
задня ходова
Задня ходова автомобіля ВАЗ 2107, на відміну від передньої, має залежний тип. Схема даного виду підвісок, досить проста. Основний елемент, до якого кріпляться всі інші деталі - задня вісь. Вона розташовується поперек усього автомобіля, і з'єднує обидва задніх колеса.
На краях задньої осі, розташовуються маточини, в парі з підшипником. Але, на відміну від передньої підвіски, дана схема виключає з себе наявність кульових опор, поворотного кулака. Тобто, колесо може обертатися тільки взад, або вперед. Кріпиться маточини, так само, як і попереду - за допомогою спеціального ковпака.
З внутрішньої сторони маточин, до колеса підводиться гальмівний трос. Він блокує задні колеса, при піднятому ручнику, тим самим запобігаючи будь-який рух автомобіля в цілому. Трохи далі від маточини, на задній осі, розташовуються пружини. На відміну від пристрою передньої підвіски, схема задньої має окремі, від амортизаторів, пружини. Вони розташовуються вертикально, під прямим кутом. Амортизатори, вміють невеликий кут нахилу, в сторону редуктора.
Прямо під пружинами, зі зворотного боку осі, розташовуються кріплення поздовжньої штанги. Оскільки ВАЗ 2107 - задньопривідний, на його осі розташовується редуктор. Він відповідає за передачу обертання від КПП, до задніх коліс. Цей пристрій, має деталі, що обертаються. А так, як автомобіль постійно змінює рівень задньої осі, при попаданні в яму, або наїзді на бугор, схема конструкції заднього моста повинна забезпечувати цілісність всього механізму. Тому, ходова рухається разом з карданом. А забезпечують даний рух, вгору і вниз - саме поздовжні штанги.
Також, для додаткової стійкості конструкції, уздовж задньої осі, розташовується поперечна штанга.
несправності
Іноді, бувають випадки, коли підвіска виходить з ладу. Але, варто пам'ятати, що не завжди для цього, має послужити, якесь механічне пошкодження. Схема ходової має деталі, які, після тривалої експлуатації, мають властивість зношуватися. На них варто звернути увагу, так як якщо їх вчасно не замінити, то це може закінчиться досить погано.
Перше, що потрібно міняти кожні 50 000 км - кульові опори. Вони мають властивість зношуватися, і ламатися. Якщо це станеться під час руху (особливо на великій швидкості), то автомобіль може перекинуться. Характерні симптоми зносу кульової опори - стук в районі передніх коліс, особливо при наїзді на нерівності.
Друге, що піддається своєчасному зносу - пружини і амортизатори. При поломці даних деталей, нічого страшного не станеться. Автомобіль просто буде досить жорстко реагувати на ями, віддаючи сильну вібрацію в кермо. Це, звичайно, значно зіпсує кузов і інші елементи підвіски, але небезпеки для життя не принесе.
Ось і все, ми з Вами розглянули обидва типи підвіски автомобіля ВАЗ 2107, і ті деталі, на які слід звернути увагу в першу чергу, щоб уникнути подальших неприємностей.
