Опорний підшипник porsche 911. Блог, відгуки, фотографії

1. Porsche 911 Відгуки власників з фото - LPSITE.RU
2. 2012 Porsche 991 Chris Harris Full Review- evo exclusive
3. Відгуки власників Porsche 911

Машини> Porsche> 911> 911 (991). Читайте відгуки власників Porsche 911 (991) з фотографіями, розповіді про експлуатацію, тюнінгу та ремонті.

Повна інформація про автомобіль Porsche 911. Оголошення про продаж від приватників і дилерів, відгуки власників, фотографії, характеристики і ціни.

П оследній раз сімейство Porsche 911 переживало щось подібне в 1998 році. Я був віковим солдатом-строковиків і навіть не думав про кар'єру журналіста.

Більший момент в автомобілі класичної компоновки притупляє реакції в поворотах, але, з іншого боку, дозволяє грати розподілом ваги в широких межах, забезпечуючи виправлення більш грубих помилок в поворотах. The Wall Street Journal. Компонування: задньомоторна, заднеприводная. Дорожнеча - єдиний недолік Turbo. From Wikipedia, the free encyclopedia.

Porsche 911 Відгуки власників з фото - LPSITE.RU

Японський Nissan GT-R носить два титули. Перший - один з найшвидших суперкарів світу. Другий - один з найбільш нудних суперкарів світу. Все б добре, але ці слова прозвучали з вуст власника новітнього SRT Viper GTS - найпотужнішого, але не самого дорогого учасника наших тест-драйвів.

Чи не занадто упереджено його думку про суперників? Американська порода відчувається в SRT Viper GTS сповна. Спочатку здається, що це абсолютно нова модель, особливо коли розглядаєш інтер'єр, стоячи на вулиці. Але як тільки п'ята точка розташується в спортивному ковші-сидіння, ноги намацають тісний педальний вузол, а руки стиснуть рогач бублик, приходить відчуття - рестайлінг.

Взагалі-то, американці - визнані лідери в цій дисципліні. Це вони придумали міняти зовнішність своїх машин щороку, ввівши ще один термін - фейсліфтінг. Якщо європейському цінителеві автостаризни можна пробачити вказати модель і її покоління при ідентифікації того чи іншого примірника, то його колезі з Нового Світу - точний модельний рік. З іншого боку, в Європі звикли до більш глобальних змін при виході нових моделей.

Справедливості заради відзначимо, що рестайлінг Вайпера вкрай глибокий. Електронна панель приладів, сенсорний екран на центральній консолі, нова обробка салону - все це величезний крок вперед в порівнянні з попередньою моделлю.

І нехай по відчуттю якості SRT Viper поступається і Nissan і, тим більше, Porsche - різниця ця мінімальна, як ніколи. А вже за американськими мірками новий SRT і зовсім має респектабельний, без жодних знижок, салон. Так, з кількістю приладів в Порше явний перебір, але сядеш в чудово спрофільоване кріслі, відчуєш ідеально вивірені зусилля на всіх органах управління, включаючи самі другорядні кнопочки, і розумієш, що краще, напевно, вже не зробиш.

Основна відмінність ергономічного плану від конкурентів порівняльного тест-драйву - висока за мірками спортивних автомобілів посадка. Та й передніх крісел не завадить більш розвинений поперековий підпір, а подушці - жорстка зв'язок зі спинкою при регулюванні.

Просто в Porsche, як правило, беруть найгірше значення, отримане при випробуваннях, а в Nissan, ймовірно, краще. Американський Viper, незважаючи на кращу енергоозброєність, відстає. На більш високих швидкостях зайві сто сил розчиняються в аеродинаміці Вайпера. Вище ми не розганялися з міркувань безпеки. Головний позитивний момент тест-драйву SRT Viper GTS в сприйнятті його динаміки - передавальні числа нової коробки.

Тепер максимальна швидкість досягається не на п'ятій, а на шостий ступені трансмісії, що більш природно в рекордному суперкарі. Даний факт вселяє і більшу довіру до автомобіля, де розтягнутими передачами не намагаються приховати потужність, обганяє можливості шасі.

До речі, загальний рівень шуму, не дивлячись на зрослі обороти мотора, не збільшився - спасибі поліпшеною звукоізоляції. Гума з мінімальною висотою профілю не заважає Porsche дружити з такою дисципліною, як Gran Turismo. Повнокероване шасі дійсно працює. Перестроювання з ряду в ряд на швидкостях під двісті виконуються в найбільш розслабленій манері і це, нагадаємо, при мінімальній колісній базі. Nissan GT-R пережив уже кілька рестайлінг, і кожен раз японці заявляли про поліпшення комфортного складової.

2012 Porsche 991 Chris Harris Full Review- evo exclusive

джерело: lpsite.ru

Отже, скориставшись вільною хвилинкою, вільним гаражем zZzLuMeNzZz, і доброї до мене сусіда по гаражу (який не відбувся володаря 944кі, але залишилися на все життя фанатом поршіков цього сімейства) Малюк був поставлений на лікування, в ході якого була знята стійка, яка ще й як виявилося пекельно текла ... замість неї повинна була бути встановлена ​​знята раніше права стійка, але мою надію покататися вбив всього лише один болт ... сход-розвальний болт ...

... коли я потрапила в гараж я була надана сама собі повністю. Насамперед початку розгрібати в багажнику все те що накопичилося за зиму, встановила прапор до 9 травня, потім мені набридло і я подзвонила сусідові по гаражу, він сказав що приїде через годину і ми з ним вирішили що знімати стійку я буду самостійно, а потім коли він під'їде продовжимо по ситуації ...

пройшло хвилин 20-30 ... в гараж заходить інший сусід: «Ну че? як справи? а че це тут? ммм ... зрозуміло ... »

і ось якби він не зайшов і не відволік мене на секундочку, то мій мозок, який заклинило на правій стійці, з якої стільки було пережито, з правим гнутим кулаком, так би і продалжал управляти руками ...
і я б так і зняла ...
ПРАВУ стійку ...
дурила ...
з криками: «Рома! ! ! Я ИДИОТ! що я роблю?! мені ж ліву треба знімати! »
я почала прикручувати назад майже зняту праву стійку ...

ось уже зібралися всі хто треба ... приїхав Ден з Бусею, Тема (той сами сусід) ... стійка знята, але є одне АЛЕ - сход розвальний болт НЕ відкручувався ні в яку, була відламана голова і гайка, і хрін би з ним з болтом, вибити його вибили (я б сказала «виковорілі»)))))))) були моменти коли я з несамовитістю кидалася на все це справа з ногами і кувалдою, але під спокійні фрази «ні ... так не вийде» відступала ... отже, болт вийняли і я вже стрибає від радості і вся в передчутті виїзду на Малюка (немає нічого приємнішого ніж «Тестовий виїзд» коли прислухаєшся до всіх звуків і відчуттів і розумієш «ееее! ЗРОБИЛИ! ПЕРЕМОГЛИ!») ... необхідно було прикупити болт з ексцентриком, але таких не виявилося, а магазин працював всього лише один бо був уже дев'ята година ... дивно що і він працював ... ось ... ладно ... понишпорити, знайшли такий болт в гаражі, чуйна обточити ексцентрик ... іііі ...
і ні хріна він в цапфу не зайшов !, все зібрали, гараж закрили і додому поїхали ... ОСЬ!))))
.
.
.
.
Так ми виглядали з боку ...

джерело: www.drive2.ru

Відгуки власників Porsche 911

Всього знайдено 6 відгуків про автомобілі Porsche 911

Показані відгуки: з 1 по 6

Рік випуску діє до: 2016

Двигун: 3.0 (370 к.с.) КПП: R7

Багато шанувальників Porsche 911 коли дізналися, що у нового покоління це легендарної моделі більше не буде атмосферних моторів зажурилися, мовляв, це вже не той автомобіль. Але що поробиш, прогрес не стоїть на місці, та й в екологічні норми треба якось укладатися. Я ж не сумнівався в професіоналізмі німецьких інженерів і був упевнений, що нова версія буде як мінімум не гірше старої і з нетерпінням чекав, коли новинка з'явиться в автосалонах. До того ж в молодості у мене був досвід обслуговування та ремонту автомобілів Porsche, так ось з турбомоторами було менше проблем, ніж з "атмосферником". ..полний текст відгуку про Porsche 911 Carrera

Відгук o Porsche 911 Carrera залишив: Микола з міста Москва

Рік випуску діє до: 2015

Двигун: 3.8 (400 к.с.) КПП: R7

Porsche 911 - моя давня мрія. Ця унікальний автомобіль, дизайн якого майже не змінюється протягом десятиліть і при цьому завжди знаходиться в авангарді технічної думки. На жаль, зараз все в світі дуже швидко змінюється, коли я дізнався, що після рестайлінгу у Порше більше не буде атмосферних оппозітних моторів, зрозумів що треба брати таку машину, поки є можливість.

У підсумку став володарем одного з останніх справжніх Porsche 911 Carrera 4S. Це дивовижний автомобіль, з одного боку справжній спорткар без жодних відмовок, з іншого боку він досить комфортний для повсякденної їзди, на ньому приємно здійснювати далекі вояжі. ..полний текст відгуку про Porsche 911 Carrera 4S

Відгук o Porsche 911 Carrera 4S залишив: Аркадій з міста Москва

24 лютого 2016 р

Рік випуску: 2008

Машинку мені подарували батьки, і спочатку вона як то не вразила. Розгін порадував пізніше, коли я нарешті вибралася на порожню трасу. В салоні. шик, блиск, краса. Керованість на висоті, бурчить як моя кішечка. жартую! 480 Л.С ЦЕ ЗВИЧАЙНО КРУТО! На світлофорах мені немає рівних. на прямий, якщо чесно, теж)))

До цього був Ніссан Z350, цілком вистачало, але пересівши на Порше, зрозуміла що немає межі досконалості. Кузов жестковат, але шуму як на Ніссаном немає, з'являється тільки на швидкості за 180, і то це не дратує. Ручне перемикання по початку дуже ускладнювало рух але з часом звикла. ..полний текст відгуку про Porsche 911 Turbo

Відгук o Porsche 911 Turbo залишив: Анна із міста Москва

30 грудня 2008 р

Рік випуску: 2007

Машину придбав п'ять місяців тому і експлуатував всю зиму, пробіг на момент написання відгуку склав понад 20000 км, весь цей час LS460 простояв в гаражі. Машина на подив не вибаглива до наших доріг, комфортна і підходить на кожен день. Чудова керованість, потужність і відчуття драйву змушують прискорено битися серце, а штатна BOSE тільки додають емоцій. При всій жорсткості кузова салон позбавлений сторонніх шумів. Коробка тіптроник працює супер, дивним чином змінюючи комфортну їзду до максимальної динаміки, засмучує лише не зручність ручного перемикання на кермі, особливо в поворотах. ..полний текст відгуку про Porsche 911 C4

23 березня 2008 р

Рік випуску: 2007

До цього машиною для вихідних у мене був Nissan 350Z, недавно купив Карреру 4S. Машина здивувала комфортом і дружелюбністю до водія. 350Z в порівнянні з Порше нагадує картинг. Правда я поки не відчув здатності 911 до швидкої їзди, по відчуттях все відбувається якось спокійно, «без істерики». Очевидно одне, Порше - багатогранний автомобіль і він дійсно годиться для їзди на кожен день, з тих пір, як я його купив, не можу змусити себе сісти за кермо Мерседеса, а це багато про що говорить.

Відгук o Porsche 911 залишив: Олександр із міста Москва

23 жовтня 2007 р

Рік випуску: 1995

Потужність в к.с .: 272 Коробка передач: механіка. Експлуатація: цілорічна. Зовні все скромно, але відчувається стиль і зручність. Нічого зайвого, регулювання сидіння надзвичайно зручна і проста. Всі кнопки і регулятори мають зручні покажчики. Оглядовість відмінна, стійки не заважають огляду, практично непомітні. Подвійний склоочисник - необхідний на великій швидкості. Еластичний двигун, великий хід важеля КПП - зручно. У перші дні динаміка викликає почуття захоплення, але через деякий час це стає настільки звичним, що іншого і не чекаєш. Важіль розташований низько, що дозволяє руці працювати в «розслаблено-витягнутому» положенні - це зручно. ..полний текст відгуку про Porsche 911 Typ 993

Відгук o Porsche 911 Typ 993 залишив: Руслан із міста Снежинськ

джерело: www.carexpert.ru

- Давно хотів класичний спортивний автомобіль, - розповідає власник Porsche 911 Carrera S 2005 року випуску. - На мій погляд, 911 - один з кращих автомобілів такого класу. Це машина-легенда.

AUTO.TUT.BY за підтримки партнерів, інтернет-магазину запчастин Vincode і СТО 24 PDS Автосервіс представляє проект «Відгук власника».

Наш відгук про не зовсім звичайному автомобілі - Porsche 911 Carrera 2005 року випуску з бензиновим безнаддувних 3,8-літровим двигуном з 6-МКП.

- Купив машину два роки тому, дивився і Porsche 928, і 911 Turbo. Але нічого підходящого не знайшов. Саме ця машина підкупила станом, пробігом і повною історією сервісного обслуговування у білоруського дилера Porsche. Для мене це було важливо. Віддавав тоді за неї $ 30 000. Пробіг на момент покупки був 60 000 км, за два роки володіння я наїздив всього 10 000.

Підкупив в першу чергу кузов, він справді гарний і витончений. Мало хто машини можуть похвалитися таким стильним і в той же час класичним дизайном. Це одне з кращих купе в світі, а на мій погляд - краще. І сама модель легендарна - у різні роки 911 вигравали етапи чемпіонату світу з авторалі, гонку «Тарга Флоріо», кільцеві гонки «24 години Дайтона», «12 годин Себрінге» і «24 години Нюрбургрінга».

Корозія? Ви смієтеся, напевно, - кузов в ідеалі. Перефарбовував пару раз бампери, правда. Перший раз робив це на офіційному сервісі відразу після покупки - злегка були подряпані пластикові елементи в нижній частині. Це результат низької посадки кузова. Тому зараз через кожен лежачий поліцейський на мінімальній швидкості переїжджаю, щоб не пошкодити бампери. А другий раз фарбував зовсім недавно - у дворі притерлися сусіди з паркування. Це дрібниці, пофарбували, і навіть не видно - хлопці на Porsche-центрі молодці, знають свою справу!

Багажник відверто малий, але невелику валізу або рюкзак з особистими речами поміщається без проблем.

Багажник для цієї машини не малий, до речі! Крім каністри і банок з технічними рідинами поміщається ще й рюкзак для особистих речей. А більшого від багажника мені і не треба. Зате як круто усвідомлювати, що ти власник автомобіля з заднемоторной компонуванням - двигун ззаду, а багажник спереду, під капотом. До речі, навіть невелику валізу поміщається в порожній багажник без проблем - доводилося добиратися в аеропорт на Porsche 911, а при перельоті залишати машину на платній парковці.

Салон простий, але в кожному елементі відчувається «душа» дизайнерів.

Інтер'єр салону аскетично простий, але в той же час всі елементи виконані з високоякісних матеріалів. З опцій в салоні є тільки клімат-контроль і хороша мультимедійна система з навігацією і можливістю підключення телефону.

Мультимедійна система c навігацією і можливістю підключення телефону по Bluetooth.

Ніяких холодильників в бардачку або проекції на лобовому склі тут не знайдете - це ж класика.

Посадка за кермом комфортна. Звичайно, напівлежачи. Регулювання сидінь механічні, але знайти потрібне положення дуже легко. Ось про задні сидіння нічого не скажу, ніколи не їздив там. Але зауважте, і вони виконані у вигляді ковшів, щоб при повороті пасажири не «літали» по салону.

Навіть задні сидіння - немов спортивні "ковші".

Панель приладів має безліч покажчиків, які ви навряд чи побачите в звичайному легковику. При цьому вона досить інформативна, а на центральному місці і зовсім знаходиться тахометр - головний покажчик у автомобілі такого класу.

Панель приладів дуже інформативна.

При цьому в салоні можна знайти безліч елементів, які вказують на те, що цей 911 має спорідненість з «народної маркою». Це і «бабка» двірників, і важіль круїз-контролю. Здається, що вони ще вчора стояли на Golf або Scirocco, а сьогодні перекочували до їх «багатому» братові. Коробка, до речі, звичайна механічна шестиступінчаста, я саме таку і хотів. Проста, надійна.

Коробка передач - звичайна шестиступінчаста, ще буває «робот».

А ось містити суперкар - дорого! Майже відразу після покупки поїхав на офіційний сервіс на ремонт мотора: виявилося, двигун літрами витрачає масло. Це і стало причиною продажу автомобіля: повірте, просто так такі машини ніхто не продає. На сервісі довго думали і запропонували «гільзовка» блоку циліндрів двигуна - віддав щось близько $ 8000, ще довелося міняти зчеплення - ще $ 1500. Всі роблю тільки на офіційному сервісі. Зате масло поміняти і фільтри коштує копійки - мільйони два-три за заміну. Але масла в двигун поміщається аж вісім літрів, в середньому літр коштує 13-15 доларів. Я міняв масло вже три рази - відразу після покупки, після ремонту мотора і через п'ять тисяч і пробігу. До речі, ллю тільки 98-й бензин, а він є далеко не на всіх заправках. Витрата виходить в середньому 16 літрів, об'єм бензобака - трохи більше 60. Як бачите, навколо заправки не катаюся. При цьому розгін до сотні відбувається всього за 4,6 секунди. 381 л. с. як ніяк!

До речі, автомобіль може їхати як тихо, так і руйнуючи децибелами глушника все навколо - в глушника містяться заслінки, що дозволяють, не виходячи з салону, міняти звук двигуна.

Зараз я доглядаю ще одне спортивне купе, можливо, візьму Nissan GT-R. Ця машина для мене цікава сама по собі, так і варіант зараз непоганий є в продажу в Білорусі. Але цей Porsche поки продавати не буду.

Ціна питання

Зараз в каталозі A.TUT.BY десятирічних Porsche 911 немає в продажу, а п'ятнадцятирічні німецькі кабріолети 911 пропонуються за ціною від $ 20 000, купе з таким же двигуном, але 2013 року випуску продається за $ 90 000. З машин такого ж класу в нашому каталозі є Chevrolet Corvette C5 Targa, але він коштує чомусь дорожче 911 - автомобіль 2000 року випуску пропонується за $ 30 000.

Якщо ви хочете залишити свою думку про Porsche 911 - натисніть тут. Ваша думка допоможе іншим людям вибрати автомобіль з бази оголошень A.TUT.BY. Якщо у вас є цікавий автомобіль, про який ви хочете розповісти, - пишіть нам на [email protected] , І про вашу машину дізнається вся країна.

Vincode - це поставка понад 20 млн найменувань оригінальних і ліцензійних запчастин для іномарок і мототехніки від більш як 1 000 світових брендів.

Ми переконані, що в майбутньому придбання автозапчастин через інтернет повинні остаточно витіснити офлайн-продажу. Vincode - я пілот!

джерело: auto.tut.by