- Передня підвіска «Уралу»: техобслуговування
- Передня підвіска машини «Урал»: ремонт
- Перевірка деталей.
Підвіска передня «Уралу» складається з пари ресор напівеліптичних поздовжніх, які працюють з парою телескопічного типу гідроамортизаторів подвійної дії.
Вертикальне навантаження від ваги машини сприймають ресори і передають гальмові й штовхають зусилля.
Гумові буфера обмежують хід моста вгору. Крім цього міст знижує ресорну закрутку при гальмуванні. Задній відігнутий кінець третього листа обмежує рух моста вниз. Знімне кільце встановлено на передньому ресорному кінці. Задній ресорний кінець в вушко кронштейна входить вільно. Отвір захищена від стирання вкладишами.
амортизатори розроблені для гасіння коливань рами машини, які виникають при переміщенні по нерівній поверхні. Використання амортизаторів продовжує термін роботи ресор і підвищує керованість і стійкість машини.
Амортизатор під час роботи виконує хід стиснення і хід відбою. Під час ходу відбою амортизаторной поршень рухається вгору, змушуючи стискатися рідина над поршнем. Закриваються клапани стиснення, і через ряд отворів внутрішніх в поршні рідина йде до клапану відбою.
Якщо швидкість руху поршня невелика, рідина перетікає поступово через проріз. Якщо поршень переміщується різко, то рідина перетекти не встигає, рідинне тиск підвищується, стискається пружина і рідина проникає під поршень.
Пропускний клапан в цей час відкрито. Він вільно пропускає в робочий циліндр з корпусу частина рідини, обсяг якої такий же як і обсяг частини штока, що виходить в даний момент з робочого циліндра.
Поршень амортизатора йде вниз при стисненні, відкривається клапан стиску, рідина через зовнішній ряд поршневих отворів перетікає в простір надпоршневое. Обсяг рідини, такої ж як і обсяг введеної частини штока, через клапан стиснення додатковий витісняється в корпус. Пропускний клапан і клапан відбою закриті рідинним тиском.
Передня підвіска «Уралу»: техобслуговування
Обслуговування ресор на увазі мастило листів, пальців, перевірку кріплення. Потрібно докласти момент 25-30 кгс-м для затягування гайки пальця кріплення вушка. Зазор між поверхнею другого листа і головкою пальця при цьому не повинен бути менше 0,3 мм. У вільному стані на ресорі потрібно затягувати гайки драбин кріплення вушка. Різьблення драбини після загвинчування гайок раскерніть в парі протилежних точок. Стремяночние гайки затягувати тільки при випрямленою ресорі з додатком моменту 30-33 кгс-м.
Листи змастити мастилом графитной при появі в ресорах скрипу. Для цього машину потрібно підняти за раму і ввести мастило в що з'явилися між листами зазори. Потрібно періодично контролювати надійність фіксації амортизаторів, відсутність підтікання масла і справність втулок гумових нижньої і верхньої вушок. При виникненні течі зовнішню гайку амортизатора підтягнути. При використанні амортизатори не регулюються.
Передня підвіска машини «Урал»: ремонт
Для демонтажу ресори і амортизатора слід:
- стоянковим гальмом загальмувати машину, гайки нижнього і верхнього амортизаторних пальців кріплення
- расшплинтовать і відвернути, палець верхній витягти, амортизатор зняти, гайку болта відвернути, втулку розпору і болт зняти;
- гайки драбин відвернути і зняти накладку, хомут, буфер;
- передню частину рами підняти до повного розвантаження ресори, гайки відвернути і клини стопорні витягти, палець зняти, з нього вивернути маслянку і ресору з автомобіля зняти.
Розібрати ресору не представляється важким. Амортизатор розбирати слід в умовах, які виключають можливість пошкодження деталей і забруднення.
Розбирати амортизатор слід так:
- амортизатор закріпити в лещатах за нижню головку, шток витягнути повністю,
- далі гайку корпусу відвернути ключем, витягти циліндр разом зі штоком і поршнем, корпусом сальника і кришкою циліндра,
- циліндр зняти з поршня, використовуючи викрутку, дістати кільце ущільнювача;
- з порожнини корпусу злити масло, з труби корпусу дістати підставу циліндра в зборі з клапанами, затиснути шток через м'які прокладки в лещатах і поршень розібрати;
- підставу циліндра затиснути в лещатах за головку штока клапана стиснення, розібрати.
Перевірка деталей.
Ресорні деталі промити в гасі і витерти. Замінити несправні і з тріщинами листи. Якщо товщина заднього кінця листа корінного витерта наполовину або запресована втулка ослаблена на передньому кінці, то слід замінити корінний лист.
Підлягають заміні вкладиші заднього ресорного кронштейна при стиранні їх на половину товщини. Якщо з'явилася текти, гайку зовнішню амортизатора підтягнути з додатком моменту 6-8 кгс-м. Амортизатори не регулюються в процесі експлуатації.
