У 2008 році Iveco представила оновлену версію вантажівок cемейство Trakker. У Росії, на жаль, таких машин поки ще немає
© Сергій Моїссі
- Iveco Trakker AD380T38H
- ПОВНА МАСА: 38 000 кг
- ПОЧАТОК ПРОДАЖІВ: 2005 г.
- ЦІНА: від 107 000 євро
Минуло вже 35 років з моменту підписання договору про постачання в СРСР майже 10 000 вантажівок марки Magirus для будівництва БАМу. Чому ми про це згадали? Тому що потрапив до нас на тест будівельний самоскид Iveco Trakker є прямим нащадком тих автомобілів.
У 2008 році Iveco представила оновлену версію вантажівок cемейство Trakker. У Росії, на жаль, таких машин поки ще немає, тому, щоб не втрачати даремно час, ми вирішили протестувати вантажівка попереднього покоління, щоб потім було з чим порівнювати. Автомобілі цього сімейства користуються величезним попитом у російських перевізників. Попереднє покоління вантажівок Iveco Trakker є в Росії з 2005 р Воно включає в себе автомобілі повною масою від 18 до 72 т і складається з 2-, 3- і 4-вісних моделей з приводом тільки на задні мости або з усіма провідними колесами. У модельному ряду також присутні спеціальні версії для роботи в особливо важких умовах. Для Trakker пропонується два типи кабін: Active Day - коротка денна і Active Time - довга кабіна зі спальником, з низькою або високим дахом.
© Сергій Моїссі
Автомобілі комплектуються дизельними двигунами Cursor потужністю від 270 до 480 л. с. Що стосується коробок передач, то тут встановлюють 16-ступінчасті механічні КП ZF. Як опцію можна замовити автоматизовану 12-ступінчасту коробку передач ZF Euro-Tronic. За словами виробників, важливою перевагою при експлуатації нових вантажівок Iveco Trakker є зниження експлуатаційних витрат, а також те, що вартість їх технічного обслуговування зменшена на 4-5%.
Для знайомства нам було надано самоскид Iveco Trakker AD380T38H c колісною формулою 6х4. Абревіатура вантажівки розшифровується досить легко: AD - це тип кабіни, 380 - повна маса автомобіля, 38 - потужність двигуна, Н - говорить про те, що самоскид створений для важких умов експлуатації: у нього посилені рама і мости.
© Сергій Моїссі
Не секрет, що зовнішність комерційного автомобіля, на якому необхідно заробляти гроші, - справа десята. Але таке визначення явно не для Iveco Trakker, тут дизайнери попрацювали на славу, в результаті вантажівка виглядає ефектно і стильно. Кабіна і кузов пофарбовані в яскраво-червоний колір. У верхній частині кабіни розмістили сонцезахисний козирок з двома габаритними ліхтарями. Передній металевий бампер пофарбований в чорний колір. Він складається з трьох секцій, тому при пошкодженні швидше і дешевше буде поміняти одну із секцій, ніж бампер цілком. Передні фари забрані на захист і монтуються окремо від габаритних вогнів. Для того щоб протерти вітрове скло, на бампері є спеціальна сходинка, але до неї ще треба дістатися, так як кабіна розташована високо. Тому в нижній частині бампера передбачена ще одна сходинка, яка забирається під нього і виконана у вигляді дуги.
Широкі двері відкриваються на великий кут, забезпечуючи зручний доступ в кабіну. Потрапити всередину допомагають два поручня і три сходинки. Сама нижня виконана рухомий, вона здатна пом'якшувати удари, відхилятися і повертатися у вихідне положення. Пластик обробки кабіни і тканинна оббивка сидінь хорошої якості і приємні на дотик. Водійське сидіння на пневматичній дуже зручне і забезпечено повним комплектом регулювань, що в сукупності з регулюваннями рульової колонки дозволяє налаштувати робоче місце під себе водієві практично будь-якого зростання і будь-якої комплекції. Праворуч від водія - важіль КП, а відразу за ним - важіль стоянкового гальма, важіль підйому самосвальной платформи і два тумблери включення міжосьових і міжколісних блокувань диференціалів. Комбінація приладів добре скомпонована, вся індикація відмінно читається навіть при денному світлі. Єдине, що не сподобалося, - відсутність не тільки кондиціонера, але і вентиляційного люка в даху кабіни. Тому водієві в жарку погоду на будівництві доведеться або вмирати від спеки, або задихатися від пилу.
© Сергій Моїссі
Як і у більшості сучасних самоскидів, кабіна Trakker розрахована тільки на одного пасажира. Високий моторний тунель не дозволяє вільно переміщатися по ній, проте він не обмежує робоче місце водія. Зате місця між спинками сидінь і задньою стінкою кабіни достатньо. Крім інструменту туди можна покласти, наприклад, спецівку і чоботи.
Останнім часом ведуться суперечки з приводу того, потрібен спальник в кабіні самоскида чи ні. Одні стверджують, що він необхідний, інші - що водій повинен спати вдома. Ми лише зазначимо, що на тестованому самоскиді Iveco Trakker його немає.
© Сергій Моїссі
Після того як обжили кабіну, продовжимо огляд того, що знаходиться за нею. Сама кабіна має механічну підвіску на чотирьох амортизаторах. Все зроблено акуратно і на високому технічному рівні. Ніщо ніде не стирчить, дроти ніде не бовтаються, як на багатьох «китайців». Акумуляторні батареї надійно заховані, а для їх зарядки передбачена спеціальна розетка. Повітряний фільтр у вільному доступі, і при необхідності його можна швидко поміняти без ями. З боків і ззаду є протівоподкатное бруси. А ось задні ліхтарі, на відміну від передніх фар, не мають ніякого захисту.
При проведенні щоденного огляду немає необхідності кожного разу піднімати кабіну. Всі необхідні заливні горловини і масляний щуп виведені під її передню панель. А ось щоб дістатися до двигуна, кабіну все ж доведеться відкинути. Піднімається вона по-старому - вручну. Сто з невеликим качків гідропідйомника, і доступ до двигуна, його вузлів і агрегатів відкритий.
© Сергій Моїссі
На самоскид встановлений рядний 6-циліндровий дизельний силовий агрегат Cursor об'ємом 13 л. Такі мотори вже не перший рік встановлюють на важкі вантажівки Iveco. Його потужність 380 л. с. при 1900 хв-1. Він відповідає екологічним стандартам Euro 3. Такі двигуни зарекомендували себе надійними і невибагливими. Закладені 10 років тому конструкторські рішення актуальні й досі.
Крутний момент від двигуна на ведучі мости передає механічна 16-ступінчаста синхронізована коробка передач ZF з сервоприводом.
Наше знайомство з автомобілем проходило на одній з дилерських стоянок з грунтової майданчиком. Запуск двигуна виявив відмінну звукоізоляцію. У цьому ми змогли переконатися, вийшовши з кабіни. Роботу двигуна, стоячи поруч з вантажівкою, тихою не назвеш, а ось в кабіні його рокіт ледь чутний. Ніяких вібрацій на органах управління і дратівливих деренчання немає.
Починаємо рух. Машина дуже слухняна, добре управляється. Огляд з місця водія практично ідеальний. Дзеркала заднього виду з електричними підігрівом і регулюванням забезпечують відмінну видимість назад. До роботи механічної коробки передач ZF не виникло жодних претензій. Перемикання чіткі, ходи важеля невеликі. Для полегшення роботи з 16 передачами на панелі приладів загоряється значок черепашки, що дозволяє безпомилково визначати, в якому діапазоні працює КП.
© Сергій Моїссі
Робота підвіски на порожньому вантажівці виявилася дещо жестковатой. В принципі, нічого дивного в цьому немає. По-перше, самоскид, як-не-як, розрахований на перевезення 25 т вантажу. По-друге, підвіска на ньому повністю ресорна, зі стабілізаторами поперечної стійкості. По-третє, тест-драйв проходив по грунтовій дорозі, а не по асфальту. Гальмівна система самоскида має гальмівні механізми барабанного типу на всіх колесах, проте якихось недоліків в її роботі ми не знайшли.
Підводячи підсумок знайомству з Iveco Trakker, можна сказати наступне. Загальне враження від автомобіля тільки позитивне. Легендарний Magirus міг би пишатися продовжувачем роду. Перевершуючи прародителя по комфорту, Trakker забезпечує відмінну надійність. Варто також сказати, що гарантія на машину - 2 роки без обмеження пробігу, а міжсервісний пробіг - 40 000 км. Крім того, компанія Iveco пропонує клієнтам фірмове гарантійне і післягарантійне обслуговування.
© Сергій Моїссі
Зверніть увагу
Практично. Додаткова підніжка виконана у вигляді дуги і забирається під передній бампер.
Зручно. Відразу за важелем КП розмістили важелі гальма стоянки і підйому кузова і тумблери включення блокувань диференціала.
Автомобіль наданий офіційним дилером Iveco в Росії ЗАТ «АВТ Моторс».
Технічні характеристики Iveco Trakker AD380T38H
Чому ми про це згадали?