- Gamma несправностей
- видаляємо каталізатор
- Стежимо за ланцюгом
- Готуй машину до сезону
- Механіка для механіків, «автомат» для обивателя
- «Виляючи задом»
- Це не сльози, просто вода в фару потрапила
- вимогливий інтер'єр
- Купувати чи після цього Solaris
- Конкуренти Hyundai Solaris
Виявляти систематичні несправності у таких автомобілів, як Hyundai Solaris легко. Багато проданих машин, багато людей, які пізнали модель, як то кажуть «в бою», надають масу інформації по поломок. 
Hyundai Solaris Hatchback був дуже доречним. У багатьох конкурентів в гамі тільки один тип кузова
Почнемо з того, що Hyundai Solaris (він же Accent в Кореї) на Російському ринку дебютував у вересні 2010 року і вже в січні 2011-го «оселився» на автозаводі під Санкт-Петербургом. Як ми пам'ятаємо, попит в результаті був колосальним. Незвичайний сучасний дизайн, багате, в порівнянні з Logan (фаза2), оснащення вже в базовій комплектації, ціна, трохи вище ніж у однокласників. Природним чином новенькі Соляріс розбрелися по всій Росії.
Покупці, звичайно, знали, що модель абсолютно нова і в таких випадках перші роки експлуатації виявляють якісь недоробки. Але гарантія відправляла сумніви в урну.
Gamma несправностей
Ні для кого не секрет, що сьогодні люди купують дизайн, а не інженерні рішення.
Через 6 років після виходу першого Solaris, нарешті, можна стверджувати, що модель вийшла «вогкуватої». І чималий внесок в справедливість цього твердження привнесла агрегатна частина.
Моторна лінійка складається всього з двох моторів серії Gamma обсягами 1.4 і 1.6 л., Які по конструкції практично ідентичні. Тому, всі описані нижче слабкі місця притаманні обом агрегатів.
видаляємо каталізатор
Найчастіше, що турбує власників Solaris - це «каталізатор» (каталітичний нейтралізатор). І турбує не на жарт, бо були випадки надмірного зносу мотора з жором масла і іншими наслідками через попадання «крихт» в поршневу групу. Тому якщо за автомобілем помічено різке зникнення тяги, погіршення реакції на педаль газу, то з імовірністю 90% можете їхати на заміну каталізатора, або його видалення з супровідним чіп-тюнінгом. Знаючі про проблему власники проводять цю операцію, не чекаючи перших «нападів», тобто до 70 тисячного пробігу на одометрі. Варто пам'ятати, що термін життя «каталізатора» сильно залежить від використовуваного палива. У випадку з Solaris про 92 бензин і випадкові заправки краще забути.
Стежимо за ланцюгом
100 тис.км. на одометрі означають, що пора прислухатися до ланцюга, а краще перевірити її натяг
«Ланцюгові мотори» в середовищі автолюбителів славляться більш надійними, ніж ремінні. Кажуть, що без гуми і відчуття від їзди краще. Однак Solaris такого задоволення подарувати не може. Частина автовласників зіткнулися з заміною ланцюга і її натяжителя після подолання позначки 100 тис.км. Симптомами надмірного витягування є підвищений шум з механізму ГРМ, погіршилася тяга на постійній основі і збої в роботі системи зміни фаз газорозподілу (CVVT), про що підкаже висвітився Check Engine. Із заміною ремкомплекта краще не зволікати, так як проскочила на один зуб ланцюг забезпечить побачення впускних клапанів і поршнів.
Пропадає тяга мотора і підвищена витрата означають, що пора позбутися «каталізатора». З видаленням краще не зволікати.
Головне, не переплутайте шум ланцюга зі стуком, викликаним збільшеними тепловими зазорами клапанів, які раз у 100 тис. Підлягають настройці. Не лякайтеся, почувши свист при роботі двигуна. Звук піде, але тільки після того, як ви поміняєте натяжна ролик навісного обладнання.
Готуй машину до сезону
Морози Hyundai Solaris не любить, втім, і спеку теж. Якщо при температурі нижче -18 автомобіль може просто не запуститися, то в спекотний сонячний день стрілка температури двигуна здатна увірватися в червону зону. Проблем не відчувають тільки ті, хто ретельно готує машину до сезону - перед зимою заряджає акумулятор і утеплює двигун, а навесні гарненько промиває соти радіатора, тепловіддача якого сильно страждає навіть від малої кількості бруду і комах. Не зайвим буде перевірити затяжку кріпильних елементів вентилятора, у частині власників він просто відкручувався.
Поточний передній сальник коленвала на тлі цих зовсім «недитячі болячок» вже здається перевагою.
Зчеплення у механічної коробки Solaris живуче, зате сама МКПП надійністю не відзначився
Наостанок, про моторну частини хочеться сказати добру новину. Виробником заявлено ресурс двигунів Gamma - 180 тис.км. Практика показала, що при належному догляді Solaris проїжджає без «капіталки» 250, а то і більше тисяч кілометрів.
Механіка для механіків, «автомат» для обивателя
Solaris - один з тих автомобілів, у яких АКПП доставляє менше турбот автолюбителю, ніж МКПП. Цим нас вже не здивуєш. Але Solaris пішов далі. Бували випадки, коли механічна коробка ламалася раніше, ніж зношувалося зчеплення. Всьому виною 3-тя передача, у якій спочатку «наїдався» синхронізатор, а потім і шестерня. Помітили явне погіршення перемикань? Зверніться в сервіс, можливо, що проблема себе вже проявила. До речі кажучи, багато в чому завдяки клапану затримки включення зчеплення, корзина довго (130-150 тис.) Не вимагає заміни.
Автомат нерасторопен, зате надійний і невибагливий. Міняйте періодично масло з фільтром і можете впевнено дивитися в завтрашній день, адже сьогодні мало, хто може це робити (с).
Гучна проблема із задніми амортизаторами до сих пір не вирішена кардинально. Зайва «м'якість» змушує водіїв «хвилюватися» на трасі
«Виляючи задом»
Сам не раз спостерігав за тим, як охоче Solaris вертить своєю кормою на хвилеподібних нерівностях. Уявляю, як себе почуває водій на трасі. Деякі власники кажуть, що їхати швидко страшно. Буквально через рік після початку випуску виробник спробував виправити очевидну проблему. Із заміною налаштувань амортизаторів стало краще, але кардинально питання не вирішене досі. Власники самі змінюють деталі на більш підходящі, неоригінальні, а часом і допрацьовують конструкцію кріплення гасителів коливань.
Люфт переднього підшипника маточини не завжди означає його швидку заміну. Особливо, якщо машина «пройшла» 30-40 тис.км. Спробуйте спочатку підтягнути кріпильну гайку, якщо не допоможе - міняйте підшипник.
«Тугий кермо» при справному ГУР означає, що пора замінити карданчик рульового вала
Слабкі місця Hyundai Solaris також є і в рульовому управлінні. Стуки в рульовій рейці часто усувалися дилерами за допомогою повної заміни вузла. Якщо автомобіль «не гарантійний», то засмучуватися сильно не варто, так як деталь піддається щодо недорогого ремонту. Ротації підлягає зносилася напрямна втулка. Поточний насос ГУР теж нерідко міняли по гарантії і, в основному, на невеликих пробігах. Туго обертається кермо на Hyundai Solaris говорить про швидке втручання в колонку. Так видає про свою швидку кончину карданчик рульового вала, який можна спочатку рясно змастити, а при рецидиві замінити на новий.
Кермові наконечники, а також стійки і втулки стабілізатора спокійно тримаються протягом перших 100 тис.км. Те ж саме стосується і задніх сайлентблоков передніх важелів ресурс яких близько 120 тис.км. Кульові «живуть» невизначено довго, тому заміна важеля в зборі не завжди доцільна.
Це не сльози, просто вода в фару потрапила
З запотіванням фар власники борються просушкой і додаткової герметизацією
Hyundai Solaris - модель бюджетна в усьому, крім, мабуть, дизайну. Виглядає добре, поки через слабкі кріплень не почне провисати передній бампер. Хочеш повернути колишній вигляд? Доведеться використовувати саморізи. Запотівають фари екстер'єр особливо не псують, але заломлюють частина світлового пучка і без того малопродуктивною оптики.
ЛКП Solaris, як і у більшості сучасних моделей, слабке. Подряпини і затерте також легко з'являються і на лобовому склі, тому зимову прибирання снігу з машини краще проводити м'якою щіткою без завзятого участі скребка.
Дискомфорт в життя власника корейської моделі вносять і обмежувачі дверей, сформованими незалежно від швидкого зносу і хронічного «нетримання» в проміжному положенні мають супротивної здатністю скрипіти при відкриванні. Всі симптоми лікуються одним з двох способів: заміна деталей на нові і самостійна доопрацювання за допомогою електрода! Прикладів самолікування багато, такою інформацією всесвітня мережа Вас не обділить.
вимогливий інтер'єр
Визначати пробіг по зносу керма Solaris проблематично, так як стійкість до стирання він не відрізняється
Вирішили усунути всіх "цвіркунів" в Solaris? Доведеться добряче постаратися, так як конкретної локалізації у них зазвичай немає. Намагайтеся акуратніше поводитися з пластиком інтер'єру, особливо з дефлекторами воздуховодов. Вони ламаються легше, ніж Ви думаєте.
Загалом, економія на матеріалах добре простежується і в салоні. Шкіра з керма злазить вже через 50 тис.км, тому для більш точного визначення пробігу по «бублику» доведеться це враховувати. Сидіння продавлюються швидко, а упершись в нижню подушку коліном можна запросто пошкодити нитки обігріву п'ятої точки. Хоча перегорають вони часом і самі по собі, іноді «підсмажуючи» при цьому оббивку крісла.
Обмежувачі дверей власники Solaris звикли допрацьовувати самостійно
Включати надовго обігрів бічних дзеркал в сильні «мінуса» не рекомендуємо. Чи то скло тонке, то чи продуктивність нагрівального елементу занадто висока, але частина власників одного разу вже побачило в відображенні тріщину.
Крім дрібниць, на зразок відмови кнопки одометра «Trip» і свисту вентилятора обдування, багато людей скаржиться на недостатню, для такого салону, систему вентиляції. Для того, щоб перемогти запотівання скла, власникам доводиться прорізати обшивку в багажнику. Кондиціонер допомагає далеко не завжди. Якщо його щорічно перед влітку не заправляти фреоном і не промивати радіатор від бруду, то ефективність охолодження може впасти в рази.
Багатьох не на жарт стривожив залипающий датчик рівня палива, який міг надовго зависнути в одному положенні, а потім несподівано відкрити водієві очі на реальний стан справ в баку.
Купувати чи після цього Solaris
Візьміть за правило раз на рік промивати радіатор від бруду, інакше ризикуєте перегріти мотор
Тільки не треба тепер дивитися на сусідський Солярис так, ніби у нього сто відсотків стукає рульова рейка, свистить ролик, двигун не тягне, а підвіска гримить. Ніби по трасі на ньому не їздять, тому що бояться перевернутися, третьої передачею не користуються або буд-то у нього ось-ось повинен «стукануть» мотор.
Також, як і у випадку з іншими моделями, завжди є автолюбитель, у якого ламалося все з перерахованого і, навпаки, є той, у кого за 100 тис.км. пробігу не сталося нічого. Так чи інакше, ці проблеми себе позначили на багатьох машинах, то є ймовірність зіткнутися з ними досить висока. Проблеми систематичні! Насправді, ми написали безліч оглядів на старі автомобілі і, за попередніми підсумками, корейські машини нам дуже навіть симпатизували, особливо Kia Rio, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Hyundai Tucson , Kia Sportage. Але від самої продаваної іномарки в Росії в особі Solaris такого списку слабких місць ми не очікували. Все таки, і правда, сируватий автомобіль вийшов.
Конкуренти Hyundai Solaris
Головний конкурент Solaris - соплатформенний Kia Rio, з яким Hyundai збирається на одному конвеєрі (один за одним) майже з тих же самих комплектуючих. Хоча суперниками їх вважати зовсім не хочеться, так як прибуток в результаті дістається одній і тій же корпорації. Боротьба концерну в B-класі, за великим рахунком, ведеться з іншими моделями: Volkswagen Polo , Renault Logan, Skoda Rapid, Opel Corsa , Ford Fiesta, Citroen C-Elysee, Nissan Almera і недавно компанію їм всім склали Lada Vesta і Lada Xray.
Текст: Путко Денис, Буличов Андрій.
Stop-autohlam.ru
Помітили явне погіршення перемикань?Хочеш повернути колишній вигляд?
