class = "reklama_google_2">
Chevrolet Lacetti
У передній підвісці Chevrolet Lacetti тільки одне слабке місце - ступичні підшипники (по 4000 руб.), Які починають гудіти після 50 тис. Км. Інші елементи ходової довгожителі. Стійки (по 1300 руб.) Втулки (по 480 руб.) Стабілізатора легко витримують 100 тис. Км і навіть більше. Кульові опори і сайлент-блоки важелів (на круг близько 10 000 руб.) Зношуються ближче до 200 тис. Км. Правда, з часом перетрушувати передню підвіску все одно доведеться. А це вже дуже накладно і трудомістким зчленувань багато, а важелі змінюються тільки зі зняттям підрамника.
Будь-яка стара машина, незалежно від її стану, вимагає витрат на обслуговування і ремонт. Більшість деталей автомобіля схильне до природного зносу, зазвичай до 100 тисячам кілометрів втечі накопичується критична частка тих деталей, які необхідно замінити в плановому порядку: елементи підвіски, ремінь приводу ГРМ і так далі. Планове ТО на 60-100 тисяч кілометрів пробігу для багатьох машин в 2-3 рази, а іноді і в п'ять разів, дорожче середньостатистичного ТО на малих пробігах. Крім планових ТО, існують ще позапланові поломки тих чи інших деталей. У даній статті мова піде про автомобіль Chevrolet Lacetti .
Кожні 120-150 тис. Км не шкодуйте грошей на оригінальні амортизатори (по 4200 руб.) Керованість Chevrolet Lacetti того варто. Задня посилена підвіска універсала після 100-120 тис. Км нагадає про себе стуком зношених стійок і втулок стабілізатора (близько 6500 руб.). Амортизатори (по 3300 руб.) Тримаються до 150 тис. Км. Інші деталі живуть до 200 тис. Км.
У повністю незалежній підвісці слабкою ланкою вважаються стійки стабілізатора (по 650 руб. За передні і задні). Причому термін їх служби безпосередньо залежить від манери їзди. У акуратного водія ці деталі іноді живуть до 50 тис. Км, а у агресивного в кілька разів менше. Приблизно стільки ж, а то й менше, витримували амортизатори, причому як передні (по 3000 руб.), Так і задні (по 2500 руб.). На машинах молодше 2007 року це деталі стали більш довговічними. зате кульові опори (По 1250 руб.) Тримаються в середньому 120 тис. Км. Ці деталі надходять в запчастини окремо, з комплектом кріплення. А самі важелі з сайлент-блоками виходжують і до 200 тис. Км. У задній підвісці через 70? 90 тис. Км загудуть ступичні підшипники (по 3300 руб.), Які змінюються в зборі з маточиною. Передні (по 1600 руб.) Виходжують стільки ж.
Chevrolet досить популярна автомобільна марка, ніж багато в чому зобов'язана вступу в корпорацію GM гігантського концерну, який об'єднав в собі найпопулярніші марки автомобілів. Виробничі потужності Chevrolet дозволяють виробляти не тільки якісні автомобілі, але і автозапчастини Chevrolet . З огляду на ті вимоги, які повинні дотримуватися всіма учасниками корпорації GM, підрозділ Chevrolet випускає найбільш популярні моделі автомобілів під своєю маркою, що є результатом використання найсучасніших технологічних рішень для кожної фірмової запчастини GM. Така лінія роботи Chevrolet привела до продажу в 2007 році близько 2,6 мільйона транспортних засобів власного виробництва, що говорить про незмінно високу якість збірки автомобілів компанією, встановлюючи оригінальні запчастини Chevrolet.
Lacetti в силу невисокої вартості в Росії користується непоганим попитом. Найпростіший Cruze з 1,6-літровим мотором і механічною коробкою передач покупцям Старого Світу обійдеться в 12 700 євро. Вартість топових версій з дизелем і автоматом, оснащених максимальною кількістю опцій, можуть досягати 20 000 євро. На питання про те, які, крім седана, будуть типи кузовів, творці поки відповідають ухильно. Треба думати, що універсальна версія в модельному ряду буде.
Chevrolet Cruze
Баланс між керованістю і комфортом у Cruze зміщений в сторону останнього. У геномі його шасі спортивності але лише, вітаміну С в курячому бульйоні. Підвіска швидше налаштована на комфортне і неспішне переміщення в просторі. Але поведінка Cruze незмірно краще, ніж у попередника.
Cruze помірно хиткий, але рулится точно. У нульовий зоні інформації на ободі в достатку. Але цим, на жаль, все і обмежується. Варто трохи повернути штурвал, як від інформації цієї не залишається і сліду, спочатку виникає відчутна сходинка по зусиллю, потім різко підключається гідропідсилювач і бублик провалюється у напрямку обертання. Підрулення виходять дискретними, щоб змінювати траєкторію плавно потрібна звичка.
Переставлятися на Cruze теж не дуже-то зручно стабілізується седан неохоче, перш ніж заспокоїтися після різкого маневру, він так і норовить пару раз вильнути задком. Особливо ефект помітний на важчій дизельної варіації. Жорсткість підвіски версії на важкому паливі настройщики дещо підвищили, але не настільки, щоб компенсувати збільшився вага. Бензинові версії поводяться куди більш слухняним.
Наскільки надійний Chevrolet Aveo
Chevrolet Aveo 1.2 за 6 років пройшов всього 57 500 км. Протягом перших 50 000 км єдиною проблемою виявився потекшіе амортизатор, який замінили по гарантії, але за останні півроку дрібні неприємності посипалися низкою. Спочатку з двигуна потекло масло. На щастя, усунути текти вдалося заміною масляного фільтра (1000 руб. З роботою). Далі прорвало систему охолодження, і тут малою кров'ю справа не обійшлася. Офіційний дилер не запропонував ніяких варіантів, окрім заміни радіатора, що разом з охолоджувальною рідиною і роботами встало в 9200 руб.
Aveo забуксував на рівному місці при виїзді з парковки. Виявилося заблокованим праве заднє колесо. Довелося шукати можливість ремонтувати знерухомлену машину прямо у дворі. Своїми силами обійтися важко: гальмівний барабан без спеціального інструменту не знімеш. Майстер з найближчого сервісу погодився покинути робоче місце за 1000 руб. При знятті барабана виявилося, що від колодки відірвалася фрикційна накладка, заклинило колесо. Треба відзначити: знос колодок виявився не більше 15%. Але довелося купити комплект нових (950 руб. У офіційного дилера).
Заміна переднього підшипника в Aveo може знадобитися починаючи зі 100 тис.км пробігу (були випадки коли ступичні підшипники виходжували 190 тис.км.). Проте, фахівці рекомендують власникам Aveo перевіряти наявність можливих проблем в роботі підшипників маточини під час кожного ТО. Для цього досить підняти автомобіль на домкрат і перевірити наявність люфту в колесі, після чого прокрутити його по ходу руху (колесо має обертатися без напруги і беззвучно, якщо колесо обертається туго або лунає пісочний хрест, а під час руху чути гул, то це вказує на необхідність заміни підшипника маточини) .
В цілому витрати на позаплановий ремонт можна назвати вельми помірними, але в найближчому майбутньому, мабуть, очікуються зовсім недешеві операції. Що стала раптом гриміти підвіска на це недвозначно натякає.
Chevrolet Epica
Повністю незалежна підвіска Chevrolet Epica багатьох дратує своєю жорсткістю. Седан рулится непогано, але на нерівностях підстрибує як м'ячик. Користувачі встановлюють амортизатори Kayaba від Toyota Camry V30, і машина на ходу перетворюється. Переробки виллються в 10 000 руб. Але це варто того. Тепер про витрати. Першими в шасі на 20-40 тис. Км попросяться на спокій стійки (по 1100 руб.) І втулки (по 400 руб.) Стабілізатора. Кульові опори (по 1650 руб.) Виходжують в середньому 60-80 тис. Км. Рідні амортизатори (по 3400 руб.) Здаються до 100 тис. Км. На третині седанів хандрить рульова рейка. Іноді до 100 тис. Км її доводилося ремонтувати (від 5500 руб.) Кілька разів. У будь-якому випадку до 120 тис. Км вона, як правило, зношується (від 29 000 руб.). За цей час доведеться пару раз оновити наконечники (по 1800 руб.).
- Аналіз ринку автомобілів США: Лідер - Volkswagen за рахунок моделі Passat
- Ринок автомобілів Японії та Європи
- Стабільність - кращий фактор сталого зростання попиту на машини та запчастини
- При заміні колодок Toyota Prado 120 (150), Camry, Corolla перевіряйте гальмівні диски і супорти
- Вібрації і ривки на Nissan Qashqai, Almera, Pathfinder - перевірте гальмівні диски і колодки
- В середині 1930-х рр. почалося виробництво автомобілів з несучими кузовами
- Керамічний гальмівний диск для Mercedes W204, W164, W211, W212
- Систем харчування з уприскуванням палива, включаючи бензонасос і фільтри
- Найближчі конкуренти на ринку гальмівних дисків: Meyle, Lemforder, Delphi і LPR
- Оригінал, неоригінал або БУ - що купувати? Вибираємо запчастини Chevrolet!
