Передня підвіска Фольксваген Транспортер Т4 (Див. Рис. 378) складається з балки (поперечки) (53), верхніх (29) і нижніх (22) важелів, торсіонних (стрижневих) ресор (39), а також стабілізатора (48). Гідравлічні амортизатори (2) служать для гасіння вібрації підвіски і забезпечення надійного контакту колеса з дорожнім покриттям. Балка передньої підвіски кріпиться безпосередньо до кузова і є опорою для передньої частини силового агрегату. Окремі деталі підвіски можна зняти незалежно один від одного.
Мал. 377 Кріплення амортизатора. Шайбу (2) встановіть фланцем вниз
1 - гайка, 25 Нм, 2 - шайба, 3 - верхня гумова втулка, 4 - верхній кронштейн амортизатора, 5 -болт, 100 Нм, 6 -нижня гумова втулка, 7 - розпірна втулка, 8 - амортизатор, 9, 10 - гайка , 160 Нм, 11 - сайлент-блок переднього поперечного важеля, 12 - лист направляючий проходження повітря (тільки в автомобілях з колесами на 14), 13 - гайка
Мал. 378 Пристрій передньої підвіски Т4
1 - гайка, 160Нм, передній амортизатор, 3 - втулка, 4, 7 - втулки штока амортизатора, 5 - болт, 100Нм, 6 - кронштейн амортизатора, 8 - тарілчаста шайба, увігнутою стороною - вниз, 9 - гайка, 25Нм, 10, 31, 35 - гайки, 100Нм, 11- верхній буфер, 12 - гайка, 110Нм, 13 - нижня кульова опора, 14 - кронштейн, встановлюється тільки на автомобілях з дисками 14 ", 15, 38- гайки, 100Нм, 16 - передній сайлент -блок, 17- болт, М14х1,5х82, 18 - ексцентриковий болт, 19 - задній сайлент-блок, 20, 26 - ексцентрикові шайби, 21 - гайка, 22 - нижній важіль, 23 - сполучна штанга, 24 - болт М14х1,5x175 , 25 - гайка, 110Нм, 27 - ексцентриків я втулка, 28 - верхня кульова опора, 29 - верхній важіль, 30 - стопорне кільце, 32, 34 - сайлент-блоки верхнього важеля, 33 - болт М212х1,5х80, 36 - болт М14х1,5х42, 37 - болт М14х1,5х30, 39 - торсіон, 40 - важіль, 41 - гайка, 42 - регулювальний болт торсиона, 43 - болт М14х1,5х40, 110Нм, 44 - болт М12х1,5, 110Нм, 45 - болт, 55 Нм, 46 - скоба, 47 - втулка стабілізатора, 48 - стабілізатор, 49 - гумова опора, 50 - болт, 45 Нм, 51 - резинометаллическая опора, 52 - місце кріплення на кузові, 53 - балка переднього моста.
Момент затягування залежить від діаметра різьби. М12: 75 Нм і довернуть на 90º, М14: 110Нм.
Передня підвіска Транспортер Т4 змонтована на передній балці (53). На моделі випуску з серпня 1992 р було змінено місце кріплення задньої опори коробки передач. На автомобілі раннього випуску ці балки встановлювати не можна. У листопаді того ж року був модернізований (посилений) болт (18), його діаметр виріс з 12 до 14 мм. Відповідні зміни зазнали деталі (19), (20), (21) і сама поперечина (53). При необхідності частина цих деталей можна доопрацювати, частина доведеться замінити.
Торсіон вдає із себе деяку подобу ресори, так як є аналогічним пружним елементом, але на відміну від ресори, яка "працює" на вигин, торсіон "працює" на скручування. Торсіони не можна міняти місцями. Позначення на торці торсиона: «R» - правий ; «L» -лівий. Як запасна частина торсіон поставляється разом з важелем (40, рис. 378). Маркуються фарбою на відстані 75 мм від фланця: білий колір - відповідає діаметру 23,8 мм; зелений - 25,3 мм; коричневий - 26,4 мм. Перед установкою перевірте наявність лакофарбового покриття, при необхід тості покриття відновите.
Як вже раніше згадувалося при описі заміни приводний піввісь, для виконання більшості робіт необхідно встановити надійні опори під кузов. Якщо в подальшому буде необхідно використання цих опор, в тексті буде вказано «Встановити опори».
У автомобілів без гідропідсилювача рульового механізму отвір кріплення наконечника поперечної рульової тяги розташоване на 20 мм далі назовні, ніж у автомобілів з гідропідсилювачем.
З листопада 1992 р діаметр пальця наконечника поперечної рульової тяги і відповідного отвору складає 16 мм.
компоненти підвіски Т4 . заміна ШРУСа Фольксваген Транспортер .
