Плавність ходу і керованість машини залежать від двох елементів - амортизатора і пружини. Пружина призначена для пом'якшення ударів і поштовхів при русі по нерівній дорозі.
Після наїзду на перешкоди колесо відривається від землі і стає некерованим - вона потрібна, щоб швидше повернути його на місце. Чим вона м'якша, тим сильніше стискається і поглинає енергію - енергія витрачається вкрай повільно, відповідно, коливання будуть тривати. Саме для вирішення цієї проблеми потрібен амортизатор - він усуває коливання колеса, перетворюючи їх в тепло кузова і підвіски.
Заміна пружин і амортизаторів найчастіше проводиться одночасно.
У разі, коли один з елементів працює недостатньо ефективно, зростає навантаження на інший - наприклад, якщо пружина просідає, то амортизатор буде перевантажений і швидко вийде з ладу. У разі неполадок в амортизаторі обмежити рух пружини неможливо - автомобіль буде розгойдуватися.
Причини виходу з ладу амортизаторів цілком зрозумілі, але чому пружина втрачає свої експлуатаційні властивості?
- Втома металу, природний знос
- Пошкодження пружини через тертя, повне стиснення
- Перевантаження автомобіля, їзда по нерівній дорозі на великій швидкості
- Корозія металу через вплив дорожньої солі або підвищеної вологості
Якщо при установці амортизаторів пружини не змінюються, ремонт підвіски відбувається як би наполовину - при цьому термін служби амортизаторів істотно знижується. У разі одночасної заміни пружини і амортизатори підвіска відновлюється до вихідного стану.
Існує також ряд умов, при яких пружина в обов'язковому порядку підлягає заміні:
- Поломка - як правило, у верхньому або нижньому витках
- Видима корозія або пошкодження металу
- Зниження висоти автомобіля (перевіряється за допомогою вимірювання відстані між центром колеса і краєм колісної арки на всіх колесах)
- Різниця в висоті передньої і задньої частини автомобіля - нерівномірність горизонту
