Сторінка 1 з 13
Ремонт передньої підвіски включає в себе перевірку її технічного стану, розбирання, заміну або ремонт деталей, складання та регулювання кутів установки передніх коліс. Ремонт деталей підвіски включає зазвичай ремонт амортизаторной стійки або амортизатора, а також Перепресовка сайлент-блоків важелів підвіски.
Перевірка технічного стану передньої підвіски виробляється як при появі ознак її несправності, так і в профілактичних цілях (зазвичай при черговому технічному обслуговуванні автомобіля), оскільки справність підвіски безпосередньо пов'язана з безпекою руху.
Перевірка стану передньої підвіски полягає в огляді її елементів для виявлення їх пошкоджень (деформацій, тріщин, зносів), у перевірці та підтягування кріплень її елементів, в перевірці стану кульових шарнірів і верхніх опор телескопічних амортизаторів стійок, в перевірці опади пружин, в перевірці амортизаторів або амортизаторних стійок, а також в перевірці кутів установки коліс.
Огляд підвіски виробляється знизу автомобіля, для чого найзручніше вивісити його на підйомнику або встановити на канаву з підйомником. При огляді перевіряється відсутність пошкоджень елементів підвіски і знос пружних елементів - гумових буферів, втулок, гумово шарнірів (сайлент-блоків), а також підтікання рідини з амортизаторних стійок і амортизаторів. При наявності деформацій і тріщин на важелях і інших елементах підвіски, пошкодження захисних чохлів кульових шарнірів, а також підвищеному зносі пружних елементів, вони підлягають заміні. Знос гумово шарнірів визначається по їх просідання і випучіванію з них гуми. При огляді одночасно проводиться перевірка кріплень елементів підвіски шляхом їх підтяжки.
Перевірка кульових шарнірів важелів передніх підвісок проводиться по люфтам в шарнірах при погойдуванні вивішеного колеса у вертикальній площині. На передньопривідних автомобілях (крім ЗАЗ-1102) люфт контролюється по зміні відстані б (див. Мал. 110 ) Між нижнім важелем 22 і захисним кожухом 19 гальмівного диска при вивішеному і знятому з маточини колесі.
Якщо відстань б при погойдуванні підвіски змінюється більш ніж на 0,5 мм на автомобілях A3ЛK-2141 і -21412 або 0,8 на автомобілі ВАЗ-2109, шарнір замінюють. Люфт в кульовому шарнірі передньої підвіски на автомобілі ЗАЗ-1102 перевіряють знизу автомобіля хитанням важеля підвіски у вертикальному напрямку.
На автомобілі ВАЗ-2105 для перевірки зносу верхнього кульового шарніра підвіски переднього колеса необхідно розвантажити колесо, підставивши під нижній кульовий шарнір підставку. Знос верхнього кульового шарніра визначається погойдуванням колеса у вертикальній площині, при цьому зазор в шарнірі не повинен перевищувати 0,8 мм. Для перевірки зносу нижнього кульового шарніра 2 (рис. 260) слід при знятому колесі встановити маточину 1 на опору 4, відвернути конічну пробку шарніра і заміряти глибиноміром штангенциркуля 3 відстань h. Якщо h> 11,3 мм, а також при наявності тріщин на корпусі і бруду в мастилі шарнір слід замінити. Для зняття кульового шарніра потрібно відвернути різьбові з'єднання його з важелем підвіски і поворотним кулаком або поворотною стійкою і вибити його легкими ударами молотка по кінця кульового пальця.
Мал. 260. Перевірка нижнього кульового шарніра автомобіля ВАЗ-2105:
1 - маточина колеса; 2 - нижній важіль; 3 - нижній кульовий шарнір; 4 - штангенциркуль; 5 - дерев'яна колодка
11 12 13
