Виготовлений перший літаючий автомобіль

Чарівний крилатий кінь Пегас, син Посейдона і Медузи Горгони, відомий будь-якій більш-менш грамотному людині, знайомому з грецькою міфологією. Скоро, однак, цілком може статися так, що назва "пегас" стане загальним для цілого класу автомобілів принципово нового типу, здатних не тільки їздити по землі, а й літати в повітрі.

Спочатку трохи про те, що ще зовсім недавно сприймалося як чистої води фантастика: "літаючий автомобіль" Citroën DS з кінофільму "Фантомас розбушувався". Зовні він, поза всяким сумнівом, виглядав майже бездоганно. Хіба що, з точки зору авіаційного інженера, хвостове оперення йому слід було б зробити набагато більших розмірів, і забезпечити повітрозабірники для реактивних двигунів, яких на ньому просто немає. Як би там не було, а виглядала ця машина добре. Причому, не просто добре. Вона показала конструкторам той зразок, до якого треба прагнути, і вони почали працювати в цьому напрямку.

Читайте також: Таксі без шофера скоро вийдуть на вулиці

Втім, стоп! А ідея ця літаючого авто народилася набагато раніше, і батьком її, між іншим, був теж француз і звали його Жюль Верн. У своєму романі "Володар світу", дія в якому відбувається вже на початку XX століття, його герой Робур будує універсальну машину-всюдихід, що сполучає властивості літака, автомобіля, катера і підводного човна. Тобто, по суті справи, Жюль Верн-то і придумав літаючий автомобіль, а всі інші лише намагалися цю його ідею реалізувати. Однак придумати щось адже можна все, що завгодно - папір все стерпить. А ось, як справа стала доходити до металу, то тут з винаходом виникли проблеми.

Втім, на початку особливо складним створення такої гібридної машини аж ніяк не здавалося. Більш того, знайшлася людина, яка вирішила створити ... "літаючий танк" і, звичайно ж, це був не хто інший, як американський конструктор Уолтер Крісті. На першому етапі він виготовив з дюралюмінію і стали безбаштову машину М.1932, про яку американська преса захоплено повідомляла: "Ця справжня літаюча фортеця озброєна 75-мм знаряддям. Завдяки ідеям містера Крісті машина вийшла напрочуд легкій, її маса не перевищує 4 т. Танк готовий до захисту Америки від будь-яких нападів ".

Танк Крісті мав подвійні пневматичні шини на основних ковзанках. У комплекті з 750-сильним двигуном це давало можливість розвивати на гусеницях швидкість до 90 км / год, ну, а коли гусениці знімали, він перетворювався в броньований гоночний автомобіль, здатний розвивати божевільну швидкість в 190-200 км / год, що начебто було цілком досить для того, щоб відірватися від землі.

Через що справа не пішла? Через великі складнощі з передачею обертання на повітряний гвинт. Адже він розташовувався на крилі спереду, коробка з двох крил надягала на танк зверху, і потрібно було два вала (один від мотора, на іншому кріпився сам гвинт), розташованих під кутом в 90 градусів один до одного для того, щоб його обертати. Зробити все це досить легким і міцним в той час не представлялося можливим.

Інший, вже реальний "літаючий автомобіль" був також побудований в Америці в 1937 році, про що повідомлялося в радянських технічних і науково-популярних журналах. Влаштований він був таким чином: мав знімні крила, які на колісному шасі буксирувалися за авто. Хвостове оперення і повітряний гвинт з приводом від двигуна були також знімними. І ось для того, щоб полетіти, це все треба було разом зібрати, свінтіть, перевірити і тільки потім уже злітати, причому, обов'язково з аеродрому, нехай навіть і не дуже великого.

Читайте також: Машина без водія - трилер чи реальність?

Потім було ще багато схожих спроб, але всі вони, в общем-то, не вдалися. Нічого не вийшло і з проекту гібридного автомобіля 50-х років, у якого і крила, і двигун, і хвостове оперення приєднувалися до автомобіля, тобто, представляли собою окрему модульну конструкцію. На випробуваннях цей апарат літав, проте до автомобіля трансформера йому було дуже і дуже далеко. Справа в тому, що літаковий модуль зберігався від самого авто окремо, і для цього було потрібно приміщення пристойних розмірів. Монтувався ж він на дах автомобіля за допомогою крана, що, зрозуміло, вимагало його наявності, як в точці старту, так і на місці приземлення.

Не так давно американська компанія Terrafugia провела перший запуск свого власного автомобіля, що літає, який отримав назву Transition. За розмірами автомобіль-літак не надто відрізняється від стандартних легкових автомобілів і легко поміщається в звичайному гаражі, що безсумнівний його плюс. Автомобіль може злітати як з дороги, так і з аеродрому, але посадка проводиться тільки на аеродромі. В якості палива, автомобіль-літак використовує звичайний високооктановий бензин, без вмісту тетраетілсвенца, тобто він може заправитися на будь-якій АЗС.

Це все плюси, але є і мінуси. Хоча крила у нього і складаються, все одно вони дуже великі і вимушено в положенні сторч розташовуються по обидва боки від кузова, що естетики йому не додає. Крім того, апарат складний в управлінні, і, щоб на ньому їздити й літати, недостатньо мати права з категорією, що дозволяє водіння легкових автомобілів, а потрібна ще й ліцензія пілота малої авіації.

Тим не менш, компанія припускає випускати щорічно від 50 до 200 автомобілів. Вартість літаючої машини - $ 194000, і це теж її недолік. На думку керівника компанії Карла Дітріха, це "розумно" для літака, але "дуже дорого" для автомобіля. Так що апарат вийшов "на любителя".

Зате французи вже на наступний рік обіцяють випустити на європейський ринок свого роду гібрид автомобіля і параплана, що вже отримав назву Pegasus. Вважається, що він зможе розвивати в повітрі швидкість до 60-80 км / ч і знаходиться в польоті до 3 годин, а його випробувальні польоти відбудуться вже в цьому місяці. Ціна одного примірника буде коливатися в межах 100 тис. Євро, так що, знову-таки, апарат не для всіх.

При цьому саме незрозуміле в його конструкції це те, як все-таки він буде працювати. Адже піднімати його в повітря буде гнучке крило на стропах і, особисто мені не дуже-то зрозуміло, яким чином воно буде розправлятися, "ловити вітер", та й взагалі, як це водій цього авто буде керувати ним з кабіни. І ще питання: а де це "крило" буде зберігатися в складеному стані?

Адже, якщо йти за таким принципом, то можна і зовсім об'єднати автомобіль і ... дирижабль! Зміцнити на його даху контейнер для його оболонки, пару балонів з гелієм поставити у себе в гаражі, бери, надувай її газом, заплави мотор, що обертає повітряний гвинт і - лети! Причому для того, щоб зекономити необхідний обсяг газу, можна провести гнучку вихлопну трубу через оболонку і тоді вона буде газ нагрівати, що збільшить його підйомну силу. Треба опуститися? Перенаправляємо потік вихлопних газів в звичайну вихлопну трубу і наш автомобіль-дирижабль тут же знижується! Але все одно це не дуже зручно, так само, як і літати на автомобілі, прикріпивши до нього гроно надувних повітряних куль. Екстравагантно, але нерозумно!

Втім, Pegasus, швидше за все на самоті не залишиться, тому що сьогодні вже йде робота над створенням апарату типу квадрокоптер - тобто апарат з чотирма повітряними гвинтами, і він буде називатися Pegasus Atlas. Компанія, яка веде цю роботу, знаходиться в Данії, і працюють над ним інженери вважають, що таке авто стане в нагоді лікарям, поліцейським, пожежним і військовим. І якщо над подібними машинами працює агентство DARPA в США, то, що ж їм заважає зайнятися тим же самим у себе в Данії ?! Ні зруйнований міст, ні затор на автостраді, ні скупчення людей такий транспортний засіб не зупинять.

Головне завдання зробити так, щоб і вертолітні лопаті чотирьох гвинтів, і крила (якщо на ньому ще будуть і крила!) Ховалися б в його корпус таким чином, щоб в складеному стані вони були б зовні не помітні! При цьому вантажопідйомність машини повинна становити 4-5 чоловік разом з багажем.

Читайте також: Армійські трансформери - спадкоємці "Урагану"

Розрахунки показують, що діаметр гвинтів для того, щоб підняти в повітря автомобіль вагою в три тонни повинен бути два метри. Це означає, що їх можна буде складати і прибирати. І так само - ну прямо, як і у "машини Фантомаса", його крила будуть забиратися в нижню частину корпусу. При цьому автомобіль в цілому буде мати 6 метрів в довжину, 2,1 метра в ширину і близько 1,8 метра у висоту. Проект було розпочато у вересні 2011 року, і розробка проекту триває.