Opel Omega, Nissan Maxima, Alfa Romeo 164, Ford Scorpio, Lancia Thema: Коли хочеться багато і недорого

  1. Opel Omega
  2. Вартість від $ 2,5 тис. До $ 7,0 тис.
  3. Nissan Maxima
  4. Вартість від $ 4,0 тис. До $ 7,8 тис.
  5. Alfa Romeo 164
  6. Вартість від $ 2,7 тис. До $ 7,5 тис.
  7. Ford Scorpio
  8. Вартість від $ 3,8 тис. До $ 7,0 тис.
  9. Lancia Thema
  10. Вартість від $ 2,3 тис. До $ 6,5 тис.
  11. Хто є хто?

У наш сьогоднішній огляд ми включили п'ять найбільш доступних і відносно не древніх седанів бізнес-класу: двох «німців» - Opel Omega (A) і Ford Scorpio, двох «італійців» - Alfa Romeo 164 і Lancia Thema, і одного «японця» - Nissan Maxima (J30) У наш сьогоднішній огляд ми включили п'ять найбільш доступних і відносно не древніх седанів бізнес-класу: двох «німців» - Opel Omega (A) і Ford Scorpio, двох «італійців» - Alfa Romeo 164 і Lancia Thema, і одного «японця» - Nissan Maxima (J30). Залежно від року випуску і технічного стану ці автомобілі коштують від 2,3 тис. До 7,8 тис. Доларів. Імідж надійності машин з Країни сонця, що сходить і багате оснащення зумовили більш високу ціну Nissan Maxima в порівнянні з конкурентами однакових років випуску, а от не найвищий престиж «італійців», навпаки, посприяв тому, що вартість «сто шістдесят четверте» і Thema менше. Разом з тим, комфорт, який забезпечується цими машинами, ніяк не нижче, ніж у їх більш іменитих суперників, а в порівнянні з «німцями» він навіть вище. Так, багато «італійці» обладнані бортовими системами контролю, центральним замком, електроприводами зовнішніх дзеркал, склопідйомники, передніх крісел, управління системою вентиляції і обігріву салону, дистанційним відкриттям замку кришки багажника. Не рідкість також кондиціонер, шкіряна або замшева оздоблення салону. Цілком пристойний «фарш» для 20-річних машин!

Тим, хто звик їздити на автомобілі з певним типом приводу, корисно знати, що «класикою жанру» бізнес-класу є «німці» - у них крутний момент від двигуна передається на задні колеса, а ось Alfa Romeo, Lancia і Nissan - машини передньопривідні . Крім того, в Україні зрідка зустрічаються повнопривідні версії Scorpio 4х4 і «164-й» Q4, хоча від покупки цих досить старих екземплярів краще утриматися - ресурс вузлів і деталей трансмісії може бути під кінець, а їх ремонт обійдеться в копієчку.

Maxima може розчарувати занадто вибагливих покупців - вона не надає вибору силових агрегатів. «Японець» оснащувався всього двома бензиновими двигунами однакового обсягу (3,0 л), потужності яких варіюються в залежності від типу застосовуваної голівки блоку циліндрів з двома або чотирма клапанами на кожен циліндр. Ще одна особливість Maxima, призначених для американського ринку, - вони оснащувалися менш ефективними барабанними механізмами задніх коліс (у європейських версій все гальма дискові).

Отже, почнемо з характерних достоїнств і недоліків кожного з учасників огляду, а в кінці матеріалу спробуємо розібратися, від покупки яких машин краще утриматися.

Opel Omega

Opel Omega

Вартість від $ 2,5 тис. До $ 7,0 тис.

Основний недолік Omega - низький імунітет до «рудої хвороби». Особливо слабкі в цьому відношенні арки задніх крил, пороги, нижні канти дверей, а також місця в області наполегливих чашок передніх стійок. Хоча машини, випущені після 90-х років, більш стійкі до корозії.

Зауваження викликає система вентиляції та обігріву салону - в сиру погоду скла швидко запотівають. Проблеми створює і перемикач режимів роботи «грубки» - в ньому частенько окислюються контакти або ж перегорає навантажувальний опір.

У 4-циліндрових моторах кожні 60 тис. Км при заміні ременя ГРМ потрібно встановлювати і нову «помпу», яка приводиться в дію цим ременем. Як свідчить досвід експлуатації, термін служби водяного насоса в середньому такий же, як і у ременя, а його вихід з ладу створює загрозу «фатальний» зустрічі поршнів з клапанами. На машинах з великим пробігом може текти масло з-під прокладки клапанної кришки, переднього і заднього сальників распредвала.

Механічна і автоматична трансмісії зарекомендували себе як досить надійні. Хіба що з часом втрачають герметичність сальники півосей і сальники хвостовиків в коробці передач і редукторі заднього моста.

Підвіска відрізняється хорошою плавністю ходу і навіть на наших дорогах служить довго. Сайлент-блоки важелів можуть «виходити» до 150 тис. Км, а найменше (близько 40 тис. Км) служать втулки стабілізатора поперечної стійкості. Засмутити може лише вихід з ладу передніх підшипників, які поставляються тільки в зборі з маточиною.

У гальмівних механізмах нерідко іржавіють напрямні супортів, тому щоб уникнути проблем їх необхідно регулярно змащувати.

Історія

1986 Стартує випуск Opel Omega (A)
1987 Дебютує «заряджена» модифікація Omega 3000
1989 З'явився найбільш потужний мотор об'ємом 3,0 л (200 л. С.)
1990 Гамма двигунів доповнена мотором об'ємом 2,6 л (150 л. С.)
+1993 Зміна поколінь - представлена Opel Omega (В)

)   +1993 Зміна поколінь - представлена Opel Omega (В)

Nissan Maxima

Nissan Maxima

Вартість від $ 4,0 тис. До $ 7,8 тис.

Maxima мають відмінне лакофарбове покриття та антикорозійний захист кузова, тому іржавий автомобіль - швидше виняток, ніж правило. Кузовні запчастини - велика рідкість, в аварії краще не потрапляти. Через обмежену пропозицію вартість деталей досить висока, особливо на тлі конкурентів. Недоліки багажного відділення - маленький обсяг і вузька навантажувальна ширина. На старих машинах через зношування напрямних виникають проблеми з електросклопідйомниками.

Лінійка силових агрегатів обмежена двома бензиновими моторами. Хоча, за твердженням працівників сервісу, вони дуже надійні - є приклади, коли двигуни «виходжували» понад 500 тис. Км. На старих машинах нерідко прогорає прокладка випускного колектора, а при пробігу понад 150 тис. Км може призвести до протікання «помпа».

Автоматична КПП не дуже довговічна - при великих пробігах з нею нерідко виникають проблеми, тому фахівці рекомендують вибирати машини, оснащені «механікою». Як правило, вона без проблем служить весь термін експлуатації автомобіля.

Підвіска «виходжує» 100 - 150 тис. Км, до того ж все її деталі міняються окремо. Іноді зустрічаються версії, оснащені підвіскою, в якій можна регулювати жорсткість роботи амортизаторів. Як правило, їх ресурс вже під кінець, а нові коштують недешево (близько $ 200). Хоча в разі їх поломки можна встановити звичайні амортізаторниє стійкі.

На машинах з великим пробігом можуть підтікати сальники рульової рейки, але вона ремонтопригодна. Відзначено також виходи з ладу хрестовини кардана рульового вала.

У версіях, оснащених задніми дисковими гальмівними механізмами, з часом втрачають герметичність пильовики супортів, що призводить до корозії гальмівних циліндрів.

Історія

1988 Дебютує Nissan Maxima J30. Автомобілі продаються тільки на внутрішньому ринку
1989 Розпочато постачання машин на європейський і американський ринки
Тисячу дев'ятсот дев'яносто один Незначна модернізація
1994 Зміна поколінь - Nissan Maxima А32

Автомобілі продаються тільки на внутрішньому ринку   1989 Розпочато постачання машин на європейський і американський ринки   Тисячу дев'ятсот дев'яносто один Незначна модернізація   1994 Зміна поколінь - Nissan Maxima А32

Alfa Romeo 164

Alfa Romeo 164

Вартість від $ 2,7 тис. До $ 7,5 тис.

Слабке місце кузовів Alfa Romeo 164 - арки крил, які з часом іржавіють. Машини, випущені в 1988 - 90 рр., Відрізняються неякісним ущільнювачем лобового скла, через що в сильний дощ вода проникає в салон. Крім того, багажне відділення має велику вантажну висоту.

Багато машин багато «нафаршировані», хоча з часом ці зручні опції починають створювати проблеми. Головна причина - неякісна електропроводка, в якій часто окислюються контакти, через що відмовляють центральний замок, електропривод замку кришки багажника і передніх сидінь, склоочисники, кондиціонер і ін.

В силу спортивної спрямованості моделі її силові агрегати наділені високою літрової потужністю. В процесі експлуатації відзначалися збої в роботі електронного блоку управління двигуном. Мотори V6 характеризуються підвищеним споживанням масла. Чи не відрізняється довговічністю передні праві опора цього двигуна. Відзначено виходи з ладу датчика температури охолоджуючої рідини і витратоміра повітря. У дизельному 125-сильному моторі об'ємом 2,5 л термін служби турбіни невеликий.

У механічних КПП недовго служить синхронізатор 3-й передачі. Всього 80 - 100 тис. Км витримує і зчеплення потужних версій (200 - 228 л. С).

Жорстка, особливо на тлі конкурентів, підвіска забезпечує автомобілю хорошу стійкість, хоча на наших дорогах вона швидко зношується. Наприклад, сайлент-блоки передніх важелів «виходжують» близько 50 тис. Км. А ось до гальмівної системи і «рульовому» претензій немає.

Історія

1987 Дебют нової моделі Alfa Romeo 164
Одна тисяча дев'ятсот дев'яносто дві Представлені «заряджені» модифікації з 24-клапанними 3-літровими двигунами V6: Sport (207 л. С.) І Quadrifoglio Verde (228 л. С.)
1994 року в стандартне обладнання увійшли подушки безпеки і преднатяжители ременів безпеки. Розпочато встановлення турбодизеля VM Super V6 об'ємом 2,5 л (125 л. С.).
1998 року на зміну «164-й» приходить Alfa Romeo 166

1998 року на зміну «164-й» приходить Alfa Romeo 166

Ford Scorpio

Ford Scorpio

Вартість від $ 3,8 тис. До $ 7,0 тис.

При покупці Scorpio необхідно уважно оглянути арки задніх крил - вони можуть бути іржавими, а також наполегливі чашки передніх стійок: якщо на машині довго їздили з «убитими» амортизаторами, на стійках можуть з'явитися тріщини.

Салон дуже місткий - при необхідності ззаду розмістяться навіть четверо пасажирів. Максимальний обсяг багажника найбільший в порівнянні з конкурентами. Сприяє функціональності машини і трансформований багажник, обсяг якого можна збільшити. З недоліків слід зазначити невдалу організацію розподілу Потік повітря системи вентиляції та обігріву салону - передні стекла погано обдуваються.

У бензинових версіях, оснащених системою розподіленого уприскування палива, може вийти з ладу витратомір повітря і датчик положення дросельної заслінки, а в карбюраторних рветься діафрагма холодного пуску двигуна. Чи не відрізняється високою надійністю і вискомуфта вентилятора системи охолодження.

На автомобілях з великим пробігом зношуються подушки кріплення коробки передач. Це призводить до її перекосу щодо осі карданного валу і, як наслідок, виходу з ладу еластичної муфти. У механічних КПП з часом можуть призвести до протікання сальник хвостовика і сальник приводу спідометра.

Підвіска у Scorpio досить комфортна, хоча не відрізняється особливою довговічністю. Наприклад, кульові опори виходжують 30 - 50 тис. Км (вони змінюються лише в зборі з важелем), 40 - 60 тис. Км служать сайлент-блоки передніх важелів. З особливою пунктуальністю потрібно дотримуватися термінів заміни сайлент-блоків задніх важелів (кожні 100 тис. Км). Ігнорування цієї процедури призводить до викривлення самих важелів. Несправність визначається по збільшеному куту розвалу задніх коліс і нерівномірного зносу шин.

Історія

Тисяча дев'ятсот вісімдесят п'ять Ford Scorpio першого покоління представлений 5-дверним хетчбеком
1990 Дебютує 4-дверний седан
1995 Запущена у виробництво друга генерація Ford Scorpio

Тисяча дев'ятсот вісімдесят п'ять Ford Scorpio першого покоління представлений 5-дверним хетчбеком   1990 Дебютує 4-дверний седан   1995 Запущена у виробництво друга генерація Ford Scorpio

Lancia Thema

Lancia Thema

Вартість від $ 2,3 тис. До $ 6,5 тис.

При покупці бажано віддати перевагу версіями, випущеним після 1989 року, коли кузова почали оцинковувати. Більш ранні машини відрізняються невисокою корозійну стійкість. Характерні слабкі місця кузова - пороги, арки задніх крил і нижні кромки дверей. «Похідний» обсяг багажника - найбільший серед однокласників. Машини укомплектовані дуже багато: навіть сьогодні список стандартних опцій заслуговує на повагу.

У Thema є серйозний недолік, властивий також «родичу» Alfa Romeo 164, - неякісна проводка, в якій згодом окислюються контакти електрораз'емов. Через це часто дають збій різні системи автомобіля.

Через корозію приводного троса відзначені поломки пластикової ручки важеля подовжнього регулювання передніх крісел.

У 6-циліндрових агрегатах довго не служить передня права опора двигуна. Ці мотори також відрізняються підвищеним масляним «апетитом». На машинах з великим пробігом втрачає герметичність прокладка піддону картера і фланця масляного фільтра. Згодом може вийти з ладу витратомір повітря і датчик температури двигуна. Причиною нестійкої роботи двигуна і перевитрати палива також може бути і потрісканий вакуумний патрубок, встановлений між впускним колектором і витратоміром повітря.

«Механіка» досить надійна, хоча при їзді зі зношеним зчепленням є ризик вивести з ладу підшипники первинного валу. При пробігу під 300 тис. Км на фланці піввісь зношується посадкове місце сальника, тому з-під нього починає підтікати масло.

Незалежна підвіска так само, як і у Alfa Romeo 164, жестковатая, хоча більш довговічна. Навіть стійки стабілізатора поперечної стійкості «виходжують» 60 - 70 тис. Км. Такий же ресурс і у сайлент-блоків задніх поздовжніх важелів. Інші деталі можуть прослужити ще довше.

Згодом в дискових гальмівних механізмах зношується скоба, що утримує колодки, через що при їзді по нерівностях вони неприємно дзвенять.

Історія

Тисяча дев'ятсот вісімдесят п'ять Представлений 4-дверний седан Lancia Thema
1987 Дебютує версія 8.32 з бензиновим агрегатом V8 об'ємом 2,9 л (205 л. С.) 32V
1989 Почали застосовувати оцинковку кузова
1990 Запущено у виробництво версії Turbo 16V і DS Turbo
одна тисяча дев'ятсот дев'яносто дві Фейсліфтінг
1995 Зміна моделей - розпочато виробництво Lancia Kappa

) 32V   1989 Почали застосовувати оцинковку кузова   1990 Запущено у виробництво версії Turbo 16V і DS Turbo   одна тисяча дев'ятсот дев'яносто дві Фейсліфтінг   1995 Зміна моделей - розпочато виробництво Lancia Kappa

Хто є хто?

Отже, звання кращих автомобілів в нашому огляді ми присвоїли Opel Omega (A) і Ford Scorpio Отже, звання кращих автомобілів в нашому огляді ми присвоїли Opel Omega (A) і Ford Scorpio. Не дарма саме ці моделі стали найбільш популярними в Україні! У них найкращим чином поєднуються важливі споживчі якості: прийнятна вартість, функціональність і комфортабельність. До того ж невибагливість і простота конструкції «німців» робить їх зміст доступним для численної армії вітчизняних автолюбителів.

Однак кожна з цих машин має характерні особливості, які слід врахувати, роблячи вибір. Так, основний бич Omega - вразливість перед натиском «рудої хвороби». В іншому ж саме до цього автомобіля у вітчизняних працівників сервісу претензій найменше. Scorpio поступається німецькому конкуренту по терміну служби підвіски і безпроблемність роботи деяких вузлів і агрегатів. Разом з тим, «скорпіон» порадує найбільшим вантажним відсіком і досить містким салоном.

Nissan Maxima (J30) можна порекомендувати тим, хто менш обмежений у коштах - адже якщо порівнювати машини однакових років випуску, то вартість самого «японця» і його обслуговування вище, ніж інших учасників огляду. Як правило, ці «японці» мають багату комплектацію, а їх салони просторі і зручні. Maxima: найменший і, що найгірше, нетрансформіруемий багажник, вона оснащувалася потужними і неекономічними багатолітровими двигунами, а кузовні запчастини до неї - велика рідкість.

Незважаючи на привабливу вартість, підкріплену досить багатим оснащенням, перед покупкою «італійців» ми радимо добре подумати. Як показує досвід експлуатації, Alfa Romeo 164 і Lancia Thema є найбільш проблемними машинами. Головним чином «дістають» різні неполадки, що виникають із-за окислення контактів неякісної електропроводки. Наприклад, в сиру погоду може не завестися двигун, вийти з ладу ABS і т. П. Не дуже надійні і недешеві в змісті силові агрегати цих машин. До речі, деякі двигуни є загальними для обох автомобілів, тому і проблеми у них однакові. В цілому надійність «італійців» сильно кульгає, через що їх власники стають постійними відвідувачами спеціалізованих СТО.

Opel Omega


Nissan Maxima


Alfa Romeo 164


Ford Scorpio


Lancia Thema

Загальні дані

Тип кузова седани Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4687/1772/1445 4780/1760/1405 4670/1760/1390 4669/1760/1440 4590/1752/1433 База, мм 2730 2650 2660 2761 2660 Маса споряджена / повна, кг 1196/1790 1340/1915 1380/1805 1340/1850 1230/1730 Обсяг багажника, л 520/870 420 504 490/1390 550/1000 Обсяг бака, л 75 70 Двигуни Бензинові 4-циліндр. : 1,8 л (90 л. с.), 1,8 л (115 л. с.), 2,0 л (122 л. с.), 2,4 л (125 л. с.) Немає 2 , 0 л (143 л. с.), 2,0 л Turbo (171 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (201 л. с.), 1,8 л (90 л. с.), 2,0 л (105 л. с.), 2,0 л (115 л. с.), 2,0 л (120 л. с.) 2,0 л (115 л. с.), 2,0 л Turbo (165 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (201 л. с.) 6-циліндр .: 2,6 л (150 л. с.), 3,0 л (177 л. с. ), 3,0 л 24V (200 л. с.) 3,0 л 12V (170 л. с.), 3,0 л 24V (195 л. с.) 3,0 л (184 л. с.) , 3,0 л (200 л. С.), 3,0 л 24V (207 л. С.), 3,0 л 24V (228 л. С.) 2,4 л (130 л. С.), 2,8 л ( 150 л. с.), 2,9 л (150 л. с.), 2,9 л 24V (195 л. с.) 2,8 л (149 л. с.), 3,0 л (171 л . с.) Дизельні 4-циліндр .: 2,3 л (73 л. с.), 2,3 л Turbo (100 л. с.) Немає 2,5 л Turbo (114 л. с.), 2,5 л Turbo (125 л. с.) 2,5 л (69 л. с.), 2,5 л Turbo (92 л. с.), 2,5 л Turbo (115 л. с.) 2,4 л Turbo (100 л. с.), 2,5 л Turbo (115 л . с.) Трансмісія Тип приводу задній передній передній або повний задній або повний передній КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / диск. диск. вент. / барабанний. або диск. вент. / диск. диск. вент. / диск. диск. вент. / диск. диск. вент. / барабанний. або диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 195/65 R15 205/65 R15 195/65 R15 185/70 R14, 195/65 R15 185/70 R14, 165/60 R15

Юлій Максимчук
Фото Владислава Бойка, Сергія Кузьмича, Андрія Яцуляк і Юрія Нестерова

Редакція дякує СТО «Автохаус Київ», Japan Service, Fiat Autoservise Ukraine і ТОВ «Елма» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Хто є хто?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода