Порівняння тягових батарей

На сучасних складських логістичних комплексах для переміщення вантажів широко використовується техніка на електричній тязі. Такий тип складської вантажопідйомної техніки вважається екологічно чистим. Традиційно в якості акумуляторів електричної енергії тут в більшості випадків використовуються класичні кислотні акумуляторні батареї з рідким електролітом, частка яких становить за нашим досвідом більш 90%. У деяких випадках можуть використовуватися і не обслуговуються гелеві батареї, які по конструкції схожі на класичні, але майже не виділяють шкідливих газів в процесі зарядки. Класичні і гелеві батареї фактично зараз домінують на ринку. Вони доступні і коштують відносно недорого. Але чи настільки хороший таке джерело живлення і чи є альтернатива?

Невисока вартість і масовість - це мабуть єдині переваги класичних свинцевих акумуляторів для наземного транспорту. Зате існує безліч недоліків. Почнемо з того, що вони вимагають регулярного обслуговування. Час повної зарядки кислотного акумулятора складає зазвичай від 7,5 до 12 годин. Ця обставина змушує в разі багатозмінної роботи використовувати по черзі дві батареї для однієї одиниці техніки і витрачати робочий час на їх заміну. Не слід також забувати про витрати на персонал для регулярного контролю своєчасності зарядки-розрядки і наповнення системи. Це пов'язано з тим, що такі батареї дуже чутливі до недбалого поводження. Наприклад хронічні неповні заряди можуть швидко вивести батарею з ладу.

Кислотні батареї з рідким електролітом

Термін служби традиційних тягових батарей також невисокий. В середньому він становить 1500 циклів заряду-розряду для звичайних і 1200 для гелевих. Далі залишкова ємність знижується і електронавантажувач або штабелер з такою батареєю замість повної 8 годинної зміни зможе відпрацювати тільки 4-6 годин і менше.

Одним з найголовніших недоліків класичних тягових батарей є виділення водню в процесі зарядки. Суміш водню з киснем повітря є вибухонебезпечною. Тому в місцях використання техніки з таким типом акумуляторів необхідно обладнати спеціальні кімнати з серйозними вимогами до пожежної безпеки та вентиляції. А це серйозні капітальні витрати. У разі ж, коли потрібно перейти на техніку з електричним приводом на вже діючому складі, необхідність обладнання зарядної кімнати ставати непереборною перешкодою для власника таких складів.

Питанням є і ефективність кислотних тягових батарей . Справа в особливості електрохімічних перетворень. Під час зарядки частина енергії вивільняється у вигляді тепла і просто не має сенсу. З 100% електроенергії спрямованої на зарядку свинцево-кислотної батареї корисними є тільки 65-70%.

Тягові батареї гелевого типу

Звичайно деяких перерахованих вище недоліків не мають батареї гелевого типу . Виділення водню у них мінімальне, так що в більшості випадків будівництво спеціальної зарядної кімнати не потрібно. Однак многосменная робота з такими батареями може бути проблемою. Гелеві батареї дуже чутливі до підвищених струмів зарядки, тому час їх повного заряду становить мінімум 12-14 годин. Це робить неможливим багатозмінної роботу. Батареї часто недозаряжаются і швидко втрачають номінальну ємність.

Таким чином свинцево-кислотні батареї мають ряд недоліків, усунення яких, на думку фахівців навряд чи слід очікувати в майбутньому. Багато пророкують незабаром повний відхід з ринку даної технології. Що ж прийде натомість?

Найбільш перспективною заміною традиційних тягових батарей для складської вантажопідйомної техніки є Li-Ion (літій-іонні) акумулятори .

Li-ion - нова альтернатива для харчування електронавантажувачів і складської техніки

Літій-іонні акумулятори масово випускалися вже давно і в основному використовувалися як джерело живлення мобільних телефонів і інших невеликих пристроїв. Але всі вони були досить дороги і мали не зовсім досконалу конструкцію. Деякі навіть були вибухонебезпечні. У їх конструкції в основному використовувалися літій-кобальтові та літій марганцеві елементи. З появою недавно літій-залізно-фосфатних LiFePO4 елементів стало можливим використання їх для харчування електричного вантажопідіймального транспорту.

Тягові батареї з літій-залізно-фосфатними LiFePO4 елементами вже реально використовуються на логістичних центрах і на складах підприємств. Вони мають ряд істотних переваг в порівнянні з традиційними свинцево-кислотними батареями.

• Почнемо з того, що час повної зарядки таких акумуляторів становить всього 1,5 - 2 години. Вперше сконструйовані батареї, які заряджаються значно швидше, ніж віддають енергію. При цьому не відбувається ніяких виділень і батарея практично не нагрівається. Крім того зарядка може проводитися абсолютно безладно. Тобто зовсім не обов'язково дотримуватися повний цикл заряду-розряду. При цьому така експлуатація абсолютно не впливає на термін служби. Дана обставина дозволяє організувати багатозмінної роботу на складі використовуючи всього лише одну батарею на одиницю техніки. Під час пауз протягом робочого дня можна за 30 хвилин зарядити батарею на 40%. Не потрібно витрачати час на заміну батарей. Не потрібно обладнати зарядний приміщення. Особливо актуально це перевага для складів, де немає строгого закріплення техніки за водіями і відсутній власний сервіс. Можна не побоюватися виходу з ладу батарей через недозарядке, відсутності належного обслуговування та т. Д.
• Далі термін служби. За заявами виробників він становить від 3000 до 5000 циклів, що як мінімум в 2 рази вище, ніж у традиційних батарей. Протягом всього терміну служби не потрібно яке-небудь обслуговування або доливання води.

Звичайно при таких явних перевагах у таких батарей повинні бути і недоліки. Це в першу чергу досить висока вартість. Вони як мінімум в 2 рази дорожче ніж гелеві і в 3 рази дорожче, ніж звичайні кислотні батареї з рідким електролітом. Однак не дивлячись на цю обставину вони знаходять свого споживача. Причому навіть при високих початкових інвестиціях вони можуть виявитися більш вигідним придбанням. Справа в тому, що завдяки більш енерго-ефективної технології на їх зарядку потрібно на 30% менше електроенергії. Скорочення витрат на обслуговування таких батарей становить 65%. Таким чином вже через 1-2 роки додаткові інвестиції окупаються і далі поребітелей отримує додаткову вигоду.

Таким чином можна констатіроровать, що літій-іонна технологія вже найближчим часом може значно потіснити традиційні тягові батареї. Вже зараз основні виробники складської вантажопідйомної техніки пропонують даний тип батарей на малу складську техніку і вилочні електричні навантажувачі. Звичайно вартість таких джерел живлення, що були замовлені прямо на заводі-виготовите кілька завелика для білоруського споживача.

Однак наша компанія може укомплектувати техніку, що поставляється власними варіантами Li-Ion батарей за цінами прийнятним для білоруських споживачів. Гарантія на такі батареї становить мінімум 3 роки.

Якщо ви хочете відмовитися від зарядної кімнати, персоналу для обслуговування класичних батарей навантажувачів, ми із задоволенням надамо вам пораду сучасної літій-іонної технологиии.