Літій-тітанатние батареї - зарядка ринку

Літій-тітанатний акумулятор виводить на ринок деякі цікаві властивості швидкої зарядки, завдяки тому, що Mascot запускає нові зарядні рішення для цієї технології.

Літій-іонний акумулятор існує вже досить давно і зарекомендував себе як високопродуктивна і надійна альтернатива в додатках від мобільних телефонів і до потужних батарей для електромобілів. У безперервному прагненні до підвищення продуктивності, включаючи більш високу щільність, швидкість зарядки, довговічність і міцність, були розроблені різні хімікати для задоволення конкретних вимог в широкому діапазоні застосувань.

Одна з технологій, на яку слід звернути увагу, є технологія виготовлення літій-тітанатних батарей (LTO) Одна з технологій, на яку слід звернути увагу, є технологія виготовлення літій-тітанатних батарей (LTO). Оксид титаната літію являє собою електродний матеріал, який, як відомо, має виняткову електрохімічної стабільністю. Він часто використовується в якості анода в літієво-іонних батареях для додатків, що вимагають високої швидкості, тривалого терміну служби і високої ефективності. Батареї на основі LTO вважаються більш безпечними і мають більш широкий діапазон робочих температур.
Батарея LTO в основному представляє собою модифіковану літій-іонну батарею, яка використовує нанокристали титаната літію на поверхні свого анода замість вуглецю. Нанокристалічним структура дає анода площа поверхні близько 100 квадратних метрів на грам, в порівнянні з 3 квадратними метрами на грам для вуглецю! Це означає, що електрони можуть швидко входити і виходити з анода, тим самим, забезпечуючи швидку перезарядку, забезпечуючи при цьому високі струми.
Одним із прикладів, що ілюструють це, є проект TOSA з акумуляторами великої місткості, що сприяє бистрозаряжающихся властивостями літій-титанату для часткової перезарядки акумуляторної батареї протягом короткої зупинки автобуса на зупинках.
При використанні акумуляторів великої ємності для швидкої зарядки літій-тітанатная батарея має перевагу в тому, що вона швидше заряджається, ніж інші літій-іонні батареї. Крім того, низький внутрішній опір, висока швидкість заряду і розряду, дуже високий термін служби і безпеку в роботі. Звичайні літій-іонні акумулятори можна заряджати приблизно 1000 разів. Загальна кількість перезарядки літій-тітанатной батареї коливається від 15 000 до 25 000 раз (Altairnano).
Двома провідними компаніями в технології літієвого титаната є Altairnano і Toshiba. Саме Altairnano оголосила про прорив наноструктурованих технології титаната літію в лютому 2005 року. Вони використовували цей матеріал для заміни вуглецю в звичайних літієво-іонних батареях і забезпечили більш високу продуктивність і високий потенціал для різних додатків зберігання енергії.
Altairnano розробила ряд літій-титанових батарей для використання в електромобілях, і багато виробників електромобілів заявили про свій намір використовувати цю нову технологію батареї; в список входять компанія Lightning Car, Phoenix Motorcars, Protera і т. д. В даний час вони співпрацюють з ВМС США, щоб впровадити нову технологію батарей у військово-морському обладнанні. Нарешті, вони розгорнули ці нові системи зберігання енергії для допоміжних служб електромереж.
Toshiba випустила літій-титановий акумулятор, який отримав назву Super Charge Ion Battery (SCiB). Акумулятор розрахований на 90% зарядки всього за 10 хвилин! Батареї SCiB використовуються на електричному велосипеді Schwinn Tailwind. Toshiba також продемонструвала своє використання в якості прототипу ноутбука. Акумулятори SCiB також використовуються в Японії тільки для автомобілів Mitsubishi i-MiEV і Minicab MiEV, а Honda використовує їх у своєму електричному велосипеді EV-neo і Fit EV.
Вони також використовуються для зберігання енергії і наручних годинників (Seiko). Зовсім недавно він почав шукати застосування в мобільних медичних пристроях завдяки своїй високій безпеки.
Одним з недоліків, пов'язаних з LTO, може бути менша щільність енергії - в порівнянні з літій-кобальтової оксидной батареєю, часто використовується в ноутбуках і мобільних телефонах з щільністю енергії 150 - 200 Втч / кг, батарея LTO показує щільність енергії тільки 30-110 Втч / кг. Це пов'язано з більш низьким внутрішнім напруженням (2,4 В), ніж звичайні літієво-іонні акумуляторні технології (які мають власне напруження 3,7 В).
Це виглядає ще більш скромним, якщо дивитися на літій-нікелеві батареї з кобальтового алюмінію, які, як відомо, використовуються в електричних машинах Tesla, які, як правило, характеризуються щільністю енергії 200 - 260 Втч / кг. Але у LTO є й інші переваги, щоб збалансувати ці недоліки.

Перш за все, швидкість швидкої зарядки, яка може бути зручною у багатьох додатках Перш за все, швидкість швидкої зарядки, яка може бути зручною у багатьох додатках. Скорочення часу підзарядки, будь то для автомобіля або електроінструменту, безсумнівно, стане довгоочікуваним нововведенням як для споживачів, так і для професіоналів.
Ультрашвидке час зарядки батареї LTO може переважити досить низьку щільність енергії, але є ще деякі міркування, які необхідно враховувати.
Навіть якщо звичайна літій-іонна батарея розрахована на швидку зарядку, стрес батареї до її меж може погіршити ємність акумулятора і здатність швидко заряджати його з плином часу. В принципі, у більшості літій-іонних батарей не повинно бути проблем з швидкою зарядкою від порожнього до 50% стану (SoC). Відомо, що в другій половині циклу заряду виникають напруги до моменту повного заряду, коли поглинання іонів літію в аноді стає уповільненим.
Ось чому ступінчаста зарядка вводиться при досягненні певного рівня SoC, наприклад 70%, поступово знижуючи зарядний струм. Рекомендується, щоб швидкий зарядний пристрій міг вимірювати і оцінювати стан батареї, і її здатність приймати заряд і постійно налаштовувати профіль зарядки. Слід також враховувати функції безпеки, такі як температурна компенсація і перезаряд.
Грунтуючись на цих фактах, літій-титанат може бути приємною альтернативою, оскільки вони в основному забезпечують надшвидку зарядку аж до некерованого напруги. Ця функція, яка забезпечує швидку і безпечну підзарядку, швидше за все, буде використовуватися в майбутніх електромобілях. Техніка зарядки використовує стандартний постійний струм, за яким слід постійна напруга до досягнення порогу.
Ефективність технології Lithium Titanate в рішеннях для зберігання енергії дозволяє підвищити ефективність перезарядки до 98%, що набагато вище, ніж традиційні механізми зберігання енергії. Ці батареї також мають перевагу в тому, що вони здатні зберігати і доставляти струмові піки, які в 30-100 разів перевершують звичайні літієві батареї.
Більш високий рівень безпеки з батареями LTO частково пояснюється більш низьким робочою напругою. Але також, оскільки батареї повністю вільні від вуглецю, вони уникають термічної витоку або перегріву, що є основною причиною пожеж в традиційних системах зберігання енергії.
Іншою важливою властивістю, яке може становити особливий інтерес при роботі взимку або в арктичних районах, є здатність працювати при дуже низьких температурах до -40 градусів С. Низькотемпературні характеристики обумовлені використовуваними в них нанотехнологіями та було показано, що ці батареї здатні отримувати до 80% повної потужності при -30 ° C.
Аналітики вважають, що в найближчому майбутньому на ринку електромобілів будуть домінувати батареї на основі LTO. Такі компанії, як Toshiba, почали інвестувати величезні гроші в цю нову технологію. Виробники автомобілів також прагнуть інвестувати в батареї титаната літію, щоб поліпшити характеристики своїх машин. Досить імовірно, що батареї LTO зроблять революцію на ринку, як свого часу це зробили літій-іонні батареї.

Акумулятори, батарейки, зарядні пристрої ви знайдете на сайті нашої компанії, перейшовши за цим засланні

Джерело: сайт http://www.mascot.no/blog/archive/lithium-titanate-batteries-charging-the-market/

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода