Контролює напругу акумулятора
Індикація на трьох світлодіодах
Принципова схема:
Перелік компонентів:
R1, R3, R6
Резистори 1 кОм ¼ Вт
R2
Резистор 100 кОм ¼ Вт
R4, R5, R7, R8
Резистор 3.3 кОм ¼ Вт
D1
червоний світлодіод
(Будь-якого розміру і форми)
D2
бурштиновий світлодіод
(Будь-якого розміру і форми)
D3, D4, D5
Діоди 1N4148 75 В, 150 мА
D6
Стабілітрон BZX79C10 10 В, 500 мВт
D7
зелений світлодіод
(Будь-якого розміру і форми)
D8, D9
Діоди 1N4148 75 В, 150 мА
D10
стабілітрон BZX79C12 12 В, 500 мВт
Q1, Q2
NPN транзитором BC547 45 В, 100 мА
Q3
PNP транзитор BC557 45 В, 100 мА
Коментарі:
Підключивши цю схему до акумулятора свого автомобіля, ви завжди зможете на око оцінити напруга на ньому. Індикація напруги корисна автолюбителю для контролю за справністю акумулятора, для контролю ефективності генератора та ін. Граничні напруги для світлодіодів встановлюються двома стабілітронами (D6 і D10) і діодами (D4, D5 і D8, D9, відповідно), включеними послідовно. Кожна пара діодів додає приблизно по 1.3 В до номінальної напруги стабілітронів.
індикація:
- Червоний світлодіод D1 включається, якщо напруга акумулятора дорівнює або менше 11.5 В.
- Світлодіод бурштинового кольору D2 включається, коли напруга в діапазоні від 11.5 до 13.5 В. При вимкненому двигуні це означає, що акумулятор в порядку, а при включеному - що генератор Неможливо зарядити телефон акумулятор.
- Зелений світлодіод D7 запалюється при напрузі 13.5 В або вище. При включеному двигуні це вказує на те, що все нормально, і відбувається зарядка акумулятора.
Для коментування матеріалів з сайту і отримання повного доступу до нашого форуму Вам необхідно зареєструватися .
- Подібні пристрої (прості і інформативні) вельми корисні. Але якщо напруга в верхньому діапазоні, вийде з границі 15В (що теж дуже не приємно) - як на це вкаже даний прилад.
- Чого вже простіше стрілочного вольтметра! Відразу видно скока напруги в Вольтах. У деяких машинах (спільно з індикатором зарядки - напрямок струму АКБ) - це штатний обладнання. Так що, розглянута схема не дуже інформативна. Тут я згоден з Vadzz - деякі моменти можна "прогавити". Та й з температурою все це буде помітно "плавати". Транзистор в якості порогового елемента - не дуже вдале рішення. А адже температурний діапазон треба закладати хоча-б - -40 ... + 60градЦ.
- Таких схем дуже багато від найпростіших (як це) до пристроїв з багатим набором функцій. Цей пристрій - тільки щоб оцінити ситуацію на конкретний момент часу. Мені допустимо дуже сподобалося пристрій опубліковане якось в журналі радіо, на парі мікросхем 561 серії, парі транзисторів + рассипуху.
- Згоден - як кому подобається. Особисто я віддаю перевагу тестер. Мій "домашній" M890G мене цілком влаштовує! :)
- Я років 5-6 назад таке змайстрував: Це на базі однієї dms-ки Коробочка включає старий cd-changer (на 10 cd) потужним тумблером з червоним світлодіодом і заодно показує бортову мережу. Цей модуль не мав підсвічування так я її мікротумблерочком організував з білим підсвічуванням. До сих пір користуюся, хоча соромно вже саморобки в машині тримати ...
- Примітивно, шо сам особисто застосовую світлодіоди як індикатори напруги. Так що як було сказано - як кому подобається
- да вольтметр прошу, мені б схему зу від мережі з регулятором напруги я212а11е
- Простіше і зручніше за все три світлодіода - мало (червоний), норма (жовтий), повний (зелений). Схеми на форумі є.
- і ще один світлодіод коли занадто багато.
- Не у всіх авто що я їжджу світлодіоди коштують. А їхати то треба. Досить включити стартер і оцінка батареї буде 100%. Для індикації відмови генератора лампочка на приборке имееться. Але якщо є сумніви, тоді так. Включити фари і всього іншого побільше на заведеному авто при холостих обертах і злегка газануть. Фари стануть трохи яскравіше. Ефективність генератора достатня і напруга неперевищення. При перевищенні лампочки тут же перегорають. :) Можна їхати.
- найрозумніший відповідь, тому хто хоче просто і на халяву !!!!: p
- Можна у китайців типу цього http://ru.aliexpress.com/item/FREE-S...138305774.html За ці гроші у нас навіть індикатори для цього не купиш. Це якщо по швидкому хочеться.
- нафіга так ускладнювати. три світлодіода, бортовий вольтметр. ну прям борт авіалайнера :). простіше треба бути панове. є штатний індикатор заряду, його і доопрацювати. наприклад при остут. зарядки горить (стандартно), не горить - зарядка в допустимих рамках (стандартно), при виході за норму нехай блимає. схему можна наваять. або туди ж зарядити двох кольоровий led і виставити задані параметри. давайте для початку визначимо потрібний "нам" алгоритм поведінки. а схему придумати в послід.
- Головний "алгоритм" такий. Так як їздити довго на одному і тому ж авто в наш час не прийнято, то морочити голову і особливо дірявитимуть торпеду і сенсу то немає. Наступний власник все одно все нестандартне і тому незрозуміле викуси. Для тих кому кортить. Стандартний алгоритм в моєму старому Фіат виглядає так. Контролюється цілісність лампочок задніх ліхтарів, знос передніх колодок, рівень охлаждайкі, рівень масла, рівень гальмівної рідини, і напруга в борт мережі (пороговий вольтметр з одним світлодіодом). І індикація світлодіодна з самодіагностикою при включенні запалення. Все це десь на відстані від приборки на красивою доп панелі. І якщо чогось не так, то на приборке яскраво засвітитися звичайна червона лампочка, яка приверне увагу для уточнення чого саме не так. А ще корисно враховувати що напруга після замку запалювання, куди все примочки і підключають, не завжди відповідає напрузі на клемах батареї.
- просто деяким нудно без доп.опція на нове авто немає грошей, та й чи треба воно. ось і розважається народ. я геть се за три роки експл. "Камазіка" додав "ближній автомат", "вежнівую підсвічування салону" (причому наваял на транзюках чисто з спортивного інтересу), електрозамки, склопідйомники, повністю морденізіровал салонне, багажне, дверне і подкапотное освітлення, вуст. підігрів і поворотники в дзеркалах. по навтикалі в потрібних мені місцях USBшнікі, нафіга мені потрібні стирчать прикурювача. питається а нафіга мені все це, якщо можна прикупити норм. авто за пів ляма? а ви будете хитати авто вартістю з пів ляма і вище? сумніваюся. і чорнову робочу конячку з неї точно не будете робити. порошинки будете здувати. тому є робоча конячка в якій ти живеш. а раз так пішло, то чому б не додав комфорту. і є парадна для того щоб довезти сімейних до маркету раз в тиждень, ну і дівчаток ночами катати. що стосується втрат напруги на контактах, то є такий термін - процентний допуск втрат, коли перевалює це вже нештатна ситуація. у мене було подібне, результат зрідка сіпався двиг через брязкоту контактів. ... і останнім ща загорівся ідеєю "газгена" ось ваяю проект монтажу в закритий багажник на дах. а чому б і ні? захоплююче, цікаво і якщо практично оформлю, це мені тільки на руку. тут на бензин в рік по 50ку виходило, а так вобще обмежувач відключиться. катайся до нудоти. : D адже продавати робочу конячку не збираюся ...
- я купив на aliexpress за 67 рублів http://ru.aliexpress.com/item/Free-s...pNumber=413563
- Контроль напруги аккум - мало інформативний. Оскільки різниця напруг між 100% і 30% зарядом не значна. Більш ефективним є контроль просадки напруги при підключенні стартера. Цю функцію мають деякі автотахометри. За ступенем осідання можна досить точно судити не тільки про ступінь зарядки, але загальний стан акумулятора.
При передруці матеріалів з сайту пряме посилання на РадіоЛоцман обов'язкове.
Запрошуємо авторів статей та перекладів до публікації матеріалів на сторінках сайту.
Авто за пів ляма?А ви будете хитати авто вартістю з пів ляма і вище?
А чому б і ні?
