батарея Едісона

Журнал "Радіоежегоднік" - Випуск 18, листопад 2012

Walter Noon III

Nuts & Volts, 2012, № 2, с. 38-43, "The Edison Cell"

Майже кожен день ми чуємо про нові прориви на шляху наближення до вислизає мети по створенню реально діючої системи акумуляторних батарей. Можливо, одного разу ми отримаємо батарею, яка не буде демонструвати ефекту "пам'яті", яка може бути повністю розряджена і перезаряджаючи без шкоди, і яка не потребує складної комп'ютеризованої системи обслуговування. Вона може виявитися навіть настільки міцною, що буде захищена від пошкоджень при вібраціях і від хімічних протікання. При експлуатації така батарея може запросто пережити автомобіль або машину, для якої вона призначалася. І ще, ми можемо додати до списку наших побажань в частині неможливого: малу токсичність матеріалів, простоту конструкції і, звичайно, хорошу енергоємність. Чи не занадто багато ми хочемо, щоб надія ще залишалася?

Томас Едісон не думав так, коли в 1899 році, працюючи над піонерської розробкою Вальдемара Джангнера, він запатентував батарею з усіма цими характеристиками. Це була мрія Едісона, що електромобіль, сьогоднішній лідер в популярності, легко перевершить автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння або парової, ставши "автомобілем дня" його часу і нашого.

Батарея Едісона мала більшу енергоємність, ніж популярні свинцево-кислотні акумулятори і вдвічі швидше заряжалась. Вражаюче, але вона не страждала від повного розряду (навіть залишаючись закороченому на роки), і підзарядка час від часу теж її влаштовувала. У керівництві було навіть рекомендовано проробляти це щомісяця!

У керівництві було навіть рекомендовано проробляти це щомісяця

Едісон припускав, що термін життя батарей буде не менше чотирьох років, але використані матеріали виявилися настільки стабільні (через низьку розчинність реагентів в електроліті), що деякі з них зберегли свою повну ємність сьогодні, через понад 50 років!

Було кілька проблем з батареєю Едісона, включаючи малу придатність до низьких температур, високий саморозряд при зберіганні (від 20% до 40% в місяць) і повільніший, ніж зазвичай, цикл заряд-розряд (65%). Хоча практична природа цих батарей була незаперечна, можливо, ці "Неограновані алмази" заслуговують більш пильної уваги, щоб зрозуміти, які сучасні технології можна застосувати для поліпшення їх роботи. На ці батареї в історичному плані неодноразово посилалися як на "батареї, які працюють так добре". Хоча вони були популярні і рентабельні в ринкових нішах для Едісона, було сказано, що ніколи для суспільства не буде створена бізнес-модель з виробництва продукту, який не вимагає заміни. Однак в наші дні, коли "озеленення" стає більш ніж примхою, можливо, ідея Едісона остаточно знайде свого часу.

В оригінальній статті ви можете знайти більш докладний опис батареї Едісона, включаючи такі домашні досліди з нею, як на картинках нижче:

Автор статті докладно розповідає про виготовлення елементів, а завершує свою розповідь так:

Хоча елементи "домашнього приготування", показані тут, мають дуже обмежену ємність, я сподіваюся, що ви знайдете їх суть такою ж чарівною, як колись я. Я вірю, що все принципово потрібне тут є для створення великих елементів і проходженню важливого спадщини Едісона в інших розробках. Вражаюче, моє перше знайомство з елементами Едісона було на місцевій енергетичній виставці більше 15 років тому. Професор з юнацького коледжу експонував Фольксваген, перероблений для роботи від великого набору антикварних батарей Едісона. Батареї в його автомобілі - багато більше 50-річного віку - рухали його Фольксваген з серійним мотором і іншими компонентами по шкільному подвір'ю. Він заявляв про відстані близько 100 миль і швидкості в 60 миль / год ... що перевершує багато з електромобілів нового покоління сьогодні! Нові батареї можуть незабаром затьмарити всі, що було зроблено раніше, але часом і старі технології можуть здивувати вас!

Для коментування матеріалів з сайту і отримання повного доступу до нашого форуму Вам необхідно зареєструватися .

  • В оригінальній статті ви можете знайти більш докладний опис батареї Едісона, включаючи такі домашні досліди з нею, як на картинках нижче: А ДЕ Ж СТАТТЯ ,,,,,
  • Там же є посилання на статтю, а це друковане видання. Ну і - це стаття з Радіоежегодніка (інша посилання), а у нього свій формат і манера подачі перекладних матеріалів. Зокрема цей формат не має на увазі повний порядковий переклад. Такий стиль видання. Можливо саме для цієї статті можна було зробити переклад трохи в більшому обсязі. Питання можна адресувати сюди Електронний журнал "Радіоежегоднік" - Випуск 18. Джерела живлення. Огляд за 2012 р
  • До вихідної статті "сім днів на собаках". І не відоме не клюквалі це ....
  • http://nutsvolts.texterity.com/nutsv...?folio=38#pg38
  • Ето preview. Стати передплатником коштує 20-25 талерів США.
  • Дааа ....! Екскурс в історію залізонікелевого акумулятор з гучним і інтрегующім назвою батарея Едісона. (Про що я і не знав) ЖН акумулятори дійсно невбивані. У мене 2ФЖН -8 1965 року випуску досі цілком працездатний після декількох разрядок "в нуль" і річного простою розрядження. Двічі був змінений електороліт, році в 80 і 2000. Інші аккум. навряд чи витримають таке знущання.
  • Маю деякий досвід по відновленню залізо-нікелевих акумуляторів. Отримав батарею, повністю відмовилася працювати. Відомо, що ЖН акумулятори відмовляються працювати через отруєння карбонатом калію / натрію (реакція з вуглекислим газом з повітря). Злив електроліт, промив дістілірованой водою і залив столовим оцтом (9% розчин оцтової кислоти). Після кількох повторень (коли припинилося виділення вуглекислого газу) промив дістілірованой водою до повного вимивання оцту і залив свіжий електроліт. В результаті отримав більше 80% початкової ємності.
  • А точно, батарея Вальдемара Юнгнер. Едісон за звичкою поцупив. Залізо-нікелевий акумулятор http://ru.wikipedia.org/wiki/Железо-...мулятор Nickel-iron battery http://en.wikipedia.org/wiki/Nickel-iron_battery
  • У совєцької армії, на випадок війни, на складах лежали сухозаряженні акумуляторні пакетики цього типу. В інструкції: опустити в емальований кухоль з чистою водою, розмішати дерев'яною паличкою кілька хвилин, .. для напруги - з'єднати послідовно, ... після виснаження можна перезарядити. 20см дроти в комплекті. З 5-ти кухлів магнітофон програвав одну касету.
  • цікаво і пізнавально, спасибі.

При передруці матеріалів з сайту пряме посилання на РадіоЛоцман обов'язкове.

Запрошуємо авторів статей та перекладів до публікації матеріалів на сторінках сайту.

Чи не занадто багато ми хочемо, щоб надія ще залишалася?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода