Honda Accord Рік, пробіг: 2000, 180 км
КПП, привід: хутро. , передній
Двигун: 2.0
Компл .: ES
Кузов: седан, 4 дв.
Honda Accord 2.0 148 к.с., 5 ст. МКПП. 2000 р.в. Взята з пробігом 87 т.км. Зараз 180 т.км. Повна комплектація, крім шкіри (велюр). Присутні клімат-контроль, круїз-контоль, протитуманні, люк. Це ті функції, які можуть бути відсутніми в комплектації LS, там, як правило йде кондиціонер. На рахунок шкіри, як на мене, не практично, у брата на шкірі авто, так взимку сісти неможливо, а прогрівати треба хвилин 10 (�� який витрата бензину тоді?). Влітку - теж сісти в шортах після стоянки на сонці - неможливо. Тому, відношу шкіру частково до понту і частково до естетики. Велюр в даному випадку дуже зручно і практично, крім того, після 10 років експлуатації, на оббивці з велюру немає потертостей і дірок (як це буває на шкірі). Тепер по порядку. Ходова. Супер, як для седана і міського авто. Незалежна підвіска спереду і ззаду. Це дає чітке, впевнене і стійке проходження поворотів на швидкості (вигинів), обгін і т.д. на нерівностях авто м'яке, немає пропасниці як на джипі (порівнюю з Тусане, Соренто, Спортедж). Але там це обумовлено. Надійність ходової - ззаду дуже висока, міняєш тільки втулки та стійки стабілізатора (оригінал втулки - близько 30 грн). За решті - все! За переду - проблем більше, тут часто доводиться міняти шарові опори, наконечники рульових тяг і тяги. Але це викликано, в основному, тим, що у нас дороги з ямами та поліцейськими залитими "на око" дорожнього робітника ... Загалом по передку все теж досить надійно. Грішити треба тільки на стан доріг. З недоліків, якщо можна так висловитися щодо седана - кліренс (умовно, бо седан ж) довгі звіси, особливо спереду. Якщо ззаду і можна зістрибнути з бордюру, то передок іноді черкає при невеликому навіть нахилі. Захист ставити обов'язково, у мене з листа заліза, якщо б її не було, думаю були б проблеми давно. На швидкості авто стійке, тримає траєкторію. Двигун. 2 літри, оптимально для такого авто. Кажуть 1, 8 слабенький, на межі так сказати. Мовчу про 1, 6 - вони зустрічаються рідко, думаю взагалі для пенсіонерів :). 2 літри дає впевнений розгін, обгін, витрата в нормі. На рахунок витрати: спершу змішаний був в районі 10, 5-11 л. Ліл 95й. Потім поміняв стіл їзди - став їздити не більше 90-100 (місто, траса Київ-Ірпінь). П'яту включати раніше, в межах 70-80 км \ год. Коротше розміряли, без різких розгонів, швидкостей за 120 і т.д. Витрата впав до 8, 6-9, 4 в середньому. До речі перетравлює 92й непогано (по мануалу там взагалі 87й, але я думаю то мається на увазі Європа та інший цивілізований світ). Так, на 92м динаміка трохи менше, але вібрацій і побічних ефектів немає. Можна сміливо їздити, враховуючи гіпотезу, що 92й чистіше ніж 95й. КПП - передачі довгі, на 2й можна до 90 розігнатися. Відсікає на 6500 здається. VTEC - відмінна річ. після 4500 оборотів машина підхоплюється в подвоєною силою, з'являється спортивний рев движка, тяга відмінна. До речі на низах авто трохи тупить, як би невеликий провальчік, до 2000. Але це малопомітно. Зате, якщо треба, потім вона їде до червоної зони з постійною тягою. Салон. Салон дуже хороший. Велюр, м'які крісла. Спереду ергономічно, зручно, хороша бічна підтримка. Регулювання водійського - взад-впред, мікроліфт, нахил спинки важелем (в Сивик треба було крутити "по годинах"). Мій зріст - 1, 8, сидіти зручно, спина не болить на далеких дистанціях, ергономіка дуже хороша, все під рукою. Єдиний мінус - якщо що то збоку від сидіння падає в щілини між консоллю або двері - залізти рукою дуже важко, отвори вузькі, вивуджувати доводитися насилу. Задні сидіння взагалі - мої улюблені :) сидиш як в зручному дивані. Місця спереду і ззаду досить для ніг. Акорд 7го, наступного покоління в плані простору трохи програє, особливо спереду. Правда в Сивик, 3-х дверному, 6го покоління (94й-98 якщо не помиляюся) у пасажира спереду місця більше, але не набагато. Ширина авто достатня, ліктем пасажира не здивуєш. Бракує спереду підлокітника, але я руку часто ложу на ручник і керма тільки лівою, в районі "7 годин» на кермі. Передачі довгі, нагадаю. Що класно в цьому авто 98-2002 року, в порівнянні з сучасними - це обробка торпедо, консолі. Пластик (а це торпедо, навіть не пластикова, а з м'якого такого матеріалу, на подобі кожзаменітяля, такі ж вставки в дверях). Пластик консолі теж приємний на дотик. Є вставки під дерево. Ось якраз не дуже текстуру дерева передають сбізка, сдалека нормально :). Можливо треба було імітувати більш точно. Хоча побіжно - виглядає непогано. Стеля нормальний, світлий, стійки передні оброблені теж матерчатим матеріалом, світлим. В цілому скрипів майже немає, матеріали дуже якісні. Кермо гумовий, что-ли, або з м'якого пластику. Керма на 4-, буває і краще :). Люк - дуже мені подобається його наявність. Навесні, коли тепло - цікавіше їздити, насолоджуватися погодою після зими. Добре працює на провітрювання, у відкритому положенні ззаду пасажирам не дме взагалі, вікна в цьому плані програють. Кузов. Кузов в нормі, іржі і гнилі особливо не спостерігаю. З недоліків можу сказати таке. Арки. могли б захистити краще, спереду добре є підкрилки. А ось ззаду їх у мене принаймні немає. Все відкрито для бруду, вологи. В іншому начебто нічого. Недоліком вважаю також кріплення, всюди пистончики пластикові, майже одноразові. Бампера, наприклад, після зняття складно повернути на місце ідеально, та й коли вони надіті є люфти, зазори збільшені. Так, з втікачів спостережень, у німецьких машин в цьому плані все краще, там якось все щільно, без щілин, і кріплення, думаю, більш міцний і надійний. Є хворе місце - провисання водійських дверей. Йде вироблення в петлях, пісок, наприклад, потрапляючи в петлю збільшує діаметр отвору в якому сидить шпилька. Кажуть це хвороба всіх японців. На Сивик було так само. Багажник цілком достатній, обсяг нормальний. складаються сидіння задні, утворюючи трапецієподібний отвір. Можна возити довгомір до 3 метром з закритим багажником. Я возив так труби металеві. При цьому треба дуже добре "захистити" торпедо і лобове скло, підклавши ганчірку бо матеріал можна легко подряпати або порвати а скло вибити при різкому гальмуванні :), але у мене таких випадків не було, треба акуратно їхати. Возив і 4, 5 метрів, але багажник вже відкривав. В цілому дизайн мені подобатися, стриманий, динамічний без химерних деталей. Дивлюся через 10 років з моменту випуску і мені подобається, особливо задні фари. Зараз пішла мода або копіювати один-одного (передні фари, наприклад, пасату або Субару Легасі, здається у них на початку 2000-х з'явилися такі поглиблення по нижній лінії - тепер дивлюся, здається деу Нексія нова - те ж саме)) ну і купа подібних копій на інших авто), задні фари з запливами на крило - теж купа копій ... Не подобатися наприклад оптика на новому Форестере, ну китайський дизайн і все тут. Але це все ІМХО, і суб'єктивна точка моя. Не критикуйте. :) Колеса 15 діаметра. Вважаю оптимально. Чи не переплачуєш за гуму більшого діаметра. ну може 16й ще можна У цілому авто дуже пристойне. Надійність дійсно відмінна риса. Кожен день заводиться і їде. Майже всі поломки і ремонти - можна передбачити або в плановому режимі. Запчастини оригінал - занадто дорогими. Є аналоги. В основному доводилося по ходової брати. Рекомендується використовувати тільки оригинал !!! в таких випадках - масляний фільтр (?), ремінь ГРМ, рідина в коробку - Honda MTF (хутро.), ATF (автомат), в ГУР - Honda PSF. В іншому (повітряний, паливний фільтра), ходова - можна користуватися аналогами. Хороший вибір для міста, далеких поїздок. Дійсно бізнес-клас. Зараз планую взяти позашляховик, так як він мені більше буде підходити по роботі.
Плюси автомобіля:
Динаміка. Довгі передачі. Еластичний мотор. ВТЕК - супер система, хоч і рідко користувався. Чітке, гостре рульове + Підвіска = супер стійкість на дорозі, в екстремальних ситуаціях (вигин, поворот). М'який хід. Надійність в цілому і окремих систем. Хороша обробка салону. Хороший, стриманий, класичний дизайн. Немає химерності або якихось нелогічних і дисгармонійних елементів.
Мінуси автомобіля:
Кріплення деталей (бампера, підкрилки, обробка). Задні арки слабо захищені. Довгий звис спереду, захист обов'язкове. Світло слабенький. Немає ніякої системи захисту від розрядки акумулятора (писк при включених габаритах, фарах і витягнутому ключі, наприклад).
Рада покупцеві: Беріть, не пошкодуєте. Авто гідне. Як на мене - краще деяких автомобілів сучасного виробництва при тій же, або трохи більшою ціною. Якщо стежити за машиною і вчасно обслуговувати - отримаєте більше ніж, скажімо, від Шевролет, нижчих хюндаїв \ кіа, ниссанов, фордів і вже тим більше китайців. Отримайте набагато комфортніший, класом вище, надійний, нафарширований автомобіль за ті ж гроші.
Мначала була мазда 323С, потім купили Гольф-4, і практично новий Ніссан-Альмера ...... Останній тижні через 2 хотілося віддати кому-небудь хоч за що-небудь. Нарешті зібралися, поїхали на авторинок. читати відгук
Автомобіль купив в червні 2008 року. Від попереднього власника отримав машину в дуже хорошому стані: двигун і ходова як нові (що говорити якщо людина за 7 років на той момент наїздив 95000 км і читати відгук
Автобазар InfoCar.uaПродаж б / у Honda Accord
? який витрата бензину тоді?