1. Акумулятор на ЗАЗ-1102 «Таврія» та ЗАЗ-1103 «Славута»: вибір, рекомендації, заміна 08.06.2017 ЗАЗ-1102...
2. Заміна акумулятора на автомобілях Таврія або Славута:
3. Акумулятор на ЗАЗ-1102 «Таврія» та ЗАЗ-1103 «Славута»: вибір, рекомендації, заміна
4. Правила вибору акумулятора на ЗАЗ 1102, 1103:
5. Заміна акумулятора на автомобілях Таврія або Славута:
6. Акумулятор на ЗАЗ-1102 «Таврія» та ЗАЗ-1103 «Славута»: вибір, рекомендації, заміна
7. Правила вибору акумулятора на ЗАЗ 1102, 1103:
8. Заміна акумулятора на автомобілях Таврія або Славута:
9. Акумулятор на ЗАЗ-1102 «Таврія» та ЗАЗ-1103 «Славута»: вибір, рекомендації, заміна
10. Правила вибору акумулятора на ЗАЗ 1102, 1103:
11. Заміна акумулятора на автомобілях Таврія або Славута:
12. Акумулятор на ЗАЗ-1102 «Таврія» та ЗАЗ-1103 «Славута»: вибір, рекомендації, заміна
13. Правила вибору акумулятора на ЗАЗ 1102, 1103:
14. Заміна акумулятора на автомобілях Таврія або Славута:
15. Акумулятор на ЗАЗ-1102 «Таврія» та ЗАЗ-1103 «Славута»: вибір, рекомендації, заміна
16. Правила вибору акумулятора на ЗАЗ 1102, 1103:
17. Заміна акумулятора на автомобілях Таврія або Славута:
18. Акумулятор на ЗАЗ-1102 «Таврія» та ЗАЗ-1103 «Славута»: вибір, рекомендації, заміна
19. Правила вибору акумулятора на ЗАЗ 1102, 1103:
20. Заміна акумулятора на автомобілях Таврія або Славута:

Акумулятор на ЗАЗ-1102 «Таврія» та ЗАЗ-1103 «Славута»: вибір, рекомендації, заміна

08.06.2017

ЗАЗ-1102 «Таврія» - легковий передньопривідний автомобіль з кузовом типу хетчбек. Проводився на Запорізькому автомобільному заводі з 1988 по 1997 рік. "Таврія Нова" випускалася до 2007 року.

ЗАЗ-1103 «Славута» (ZAZ-1103 Slavuta) - легковий передньопривідний автомобіль В-класу з кузовом типу ліфтбек. Також проводився на Запорізькому автомобільному заводі з 1999 по 2011 роки. Всього було виготовлено 140 614 автомобілів сімейства ЗАЗ-1103.

Штатний акумулятор у Таврії і Славути схожий на кубик через свого розміру 207х175х190 мм. Ємність у батарей такого розміру в межах 35-55Ач, а пусковий струм від 330 до 500 Ампер.

Стартер Таврії-Славути в момент старту мотора споживає пусковий струм в межах 120-200 Ампер на протязі 1-2 секунд. Бензинові мотори об'ємом від 1,1 до 1,3 л., Якими комплектуються ЗАЗ 1102-1103 не вимагають великих зусиль від стартера і акумулятора для створення пускової частоти обертання мотора 40-70 оборотів в хвилину.

Абсолютно будь-який автомобільний сучасний акумулятор здатний заводити мотор Таврії-Славути.

Ось так виглядав радянський акумулятор в ебонітового корпусі ємністю 50Ач з пусковим струмом близько 200А. Важила така батарея 23-24 кг. Сучасний акумулятор аналогічної ємності і пусковим струмом в 2 рази вище, важить вдвічі менше і розміри має більш скромні.

На акумуляторному ринку України склалася ситуація, коли таврійський кубик (207 * 175 * 190мм), коштує не менше, а іноді і дорожче самого популярного АКБ 60Аг (242 * 175 * 190 мм). Гарна новина для тавроводи і славутоводов в тому, що батарея більшого розміру стає в Таврії-Славути, за винятком зовсім ранніх моделей, випущених до 90-го року.

Коментарі з drive2.ru власників ЗАЗ, які встановили батарею більшого, ніж штатна розмірів: "На инжекторной таврії / славуті немає ніяких проблем - АКБ розмірами 242 * 175 * 190 мм легко стає. У карбюраторних моделях потрібно ставити удвох: один відсуває термостат, а другий ставить акб. В результаті акб стає на своє місце і там йому нічого не заважає. Якщо батарея вже дуже впритул стоїть до термостата і патрубків - центральний патрубок від термоса потрібно трохи підрізати з боку двигуна, тоді охолоджуюча система зрушиться в бік і не буде торкатися до акумулятора. "

Не будемо вдаватися в фізику, хімію і технічні подробиці про потужність генератора і ємності акумуляторів "заряд не зарядить". Практика показує конкретні цифри: на справному автомобілі (напруга мережі 14,4-13,9 Вольт) і не разряженном в "нуль" акумуляторі, при постійній експлуатації автомобіля, батарея в авто 99% часу підзаряджати струмами від 1 Ампера і нижче. Не важливо якої потужності генератор, байдуже яка ємність акумулятора. Година їзди на автомобілі "вливає" в акумулятор 1 Ач ємності. Якщо додатково не розряджати батарею, то втрати на саморазряд, харчування сигналізації, реєстратора, годин на добу "забирають" до 1 Ач ємності. Водії справного автомобіля, що користуються ним щодня, не відчувають проблем з разряженностью АКБ. Дотримується баланс "скільки взяв - стільки ж і повернув". Ті хто їздять рідше, наприклад лише у вихідні, маємо дбати про додаткову "компенсації" ємності - дозаряжая свою батарею зарядним пристроєм.

Процедура покупки нової АКБ в Києві, наприклад у компанії Oil-Ok, виглядає так: приїхав, здав старий "кубик" - отримав 2 знижки (за стару батарею і за самовивезення), доплатив і отримав новий акумулятор =)

Правила вибору акумулятора на ЗАЗ 1102, 1 103:

- підійде акумулятор як з лівим так і з правим "плюсом" (дроти зазвичай досить довгі, щоб підключити АКБ будь полярності);
- вибирати з АКБ європейського стандарту 35-65 Ач;
- наявність нижнього бортика у акумулятора обов'язково - за нього батарея кріпиться;
- з пуском бензинових моторів 1.1 -1.3 л. впорається батарея з пусковим струмом від 200 Ампер;
- максимальний розмір 242х175х190 мм;
- "штатна" батарея - прямий полярності і розмірами 207 * 175 * 190 мм

Заміна акумулятора на автомобілях Таврія або Славута:

зняття:
1. Ключем «на 10» послаблюємо клеми: спочатку мінусову, потім плюсову і в тій же послідовності їх знімаємо.
2. подовжувачі з головкою «на 13» викручуємо гвинт кріплення.
3. Знімаємо кріплення.
4. Дістаємо стару АКБ.

установка:
1. Встановлюємо новий акумулятор.
2. Ставимо на місце кріплення.
3. подовжувачі з головкою «на 13» закручуємо гвинт притискної пластини.
4. Надіваємо клеми: спочатку "плюс", потім "мінус". Ключем "на 10" затягуємо гайки на клемах.

Акумулятор на ЗАЗ-1102 «Таврія» та ЗАЗ-1103 «Славута»: вибір, рекомендації, заміна

08.06.2017

ЗАЗ-1102 «Таврія» - легковий передньопривідний автомобіль з кузовом типу хетчбек. Проводився на Запорізькому автомобільному заводі з 1988 по 1997 рік. "Таврія Нова" випускалася до 2007 року.

ЗАЗ-1103 «Славута» (ZAZ-1103 Slavuta) - легковий передньопривідний автомобіль В-класу з кузовом типу ліфтбек. Також проводився на Запорізькому автомобільному заводі з 1999 по 2011 роки. Всього було виготовлено 140 614 автомобілів сімейства ЗАЗ-1103.

Штатний акумулятор у Таврії і Славути схожий на кубик через свого розміру 207х175х190 мм. Ємність у батарей такого розміру в межах 35-55Ач, а пусковий струм від 330 до 500 Ампер.

Стартер Таврії-Славути в момент старту мотора споживає пусковий струм в межах 120-200 Ампер на протязі 1-2 секунд. Бензинові мотори об'ємом від 1,1 до 1,3 л., Якими комплектуються ЗАЗ 1102-1103 не вимагають великих зусиль від стартера і акумулятора для створення пускової частоти обертання мотора 40-70 оборотів в хвилину.

Абсолютно будь-який автомобільний сучасний акумулятор здатний заводити мотор Таврії-Славути.

Ось так виглядав радянський акумулятор в ебонітового корпусі ємністю 50Ач з пусковим струмом близько 200А. Важила така батарея 23-24 кг. Сучасний акумулятор аналогічної ємності і пусковим струмом в 2 рази вище, важить вдвічі менше і розміри має більш скромні.

На акумуляторному ринку України склалася ситуація, коли таврійський кубик (207 * 175 * 190мм), коштує не менше, а іноді і дорожче самого популярного АКБ 60Аг (242 * 175 * 190 мм). Гарна новина для тавроводи і славутоводов в тому, що батарея більшого розміру стає в Таврії-Славути, за винятком зовсім ранніх моделей, випущених до 90-го року.

Коментарі з drive2.ru власників ЗАЗ, які встановили батарею більшого, ніж штатна розмірів: "На инжекторной таврії / славуті немає ніяких проблем - АКБ розмірами 242 * 175 * 190 мм легко стає. У карбюраторних моделях потрібно ставити удвох: один відсуває термостат, а другий ставить акб. В результаті акб стає на своє місце і там йому нічого не заважає. Якщо батарея вже дуже впритул стоїть до термостата і патрубків - центральний патрубок від термоса потрібно трохи підрізати з боку двигуна, тоді охолоджуюча система зрушиться в бік і не буде торкатися до акумулятора. "

Не будемо вдаватися в фізику, хімію і технічні подробиці про потужність генератора і ємності акумуляторів "заряд не зарядить". Практика показує конкретні цифри: на справному автомобілі (напруга мережі 14,4-13,9 Вольт) і не разряженном в "нуль" акумуляторі, при постійній експлуатації автомобіля, батарея в авто 99% часу підзаряджати струмами від 1 Ампера і нижче. Не важливо якої потужності генератор, байдуже яка ємність акумулятора. Година їзди на автомобілі "вливає" в акумулятор 1 Ач ємності. Якщо додатково не розряджати батарею, то втрати на саморазряд, харчування сигналізації, реєстратора, годин на добу "забирають" до 1 Ач ємності. Водії справного автомобіля, що користуються ним щодня, не відчувають проблем з разряженностью АКБ. Дотримується баланс "скільки взяв - стільки ж і повернув". Ті хто їздять рідше, наприклад лише у вихідні, маємо дбати про додаткову "компенсації" ємності - дозаряжая свою батарею зарядним пристроєм.

Процедура покупки нової АКБ в Києві, наприклад у компанії Oil-Ok, виглядає так: приїхав, здав старий "кубик" - отримав 2 знижки (за стару батарею і за самовивезення), доплатив і отримав новий акумулятор =)

Правила вибору акумулятора на ЗАЗ 1102, 1103:

- підійде акумулятор як з лівим так і з правим "плюсом" (дроти зазвичай досить довгі, щоб підключити АКБ будь полярності);
- вибирати з АКБ європейського стандарту 35-65 Ач;
- наявність нижнього бортика у акумулятора обов'язково - за нього батарея кріпиться;
- з пуском бензинових моторів 1.1 -1.3 л. впорається батарея з пусковим струмом від 200 Ампер;
- максимальний розмір 242х175х190 мм;
- "штатна" батарея - прямий полярності і розмірами 207 * 175 * 190 мм

Заміна акумулятора на автомобілях Таврія або Славута:

зняття:
1. Ключем «на 10» послаблюємо клеми: спочатку мінусову, потім плюсову і в тій же послідовності їх знімаємо.
2. подовжувачі з головкою «на 13» викручуємо гвинт кріплення.
3. Знімаємо кріплення.
4. Дістаємо стару АКБ.

установка:
1. Встановлюємо новий акумулятор.
2. Ставимо на місце кріплення.
3. подовжувачі з головкою «на 13» закручуємо гвинт притискної пластини.
4. Надіваємо клеми: спочатку "плюс", потім "мінус". Ключем "на 10" затягуємо гайки на клемах.

Акумулятор на ЗАЗ-1102 «Таврія» та ЗАЗ-1103 «Славута»: вибір, рекомендації, заміна

08.06.2017

ЗАЗ-1102 «Таврія» - легковий передньопривідний автомобіль з кузовом типу хетчбек. Проводився на Запорізькому автомобільному заводі з 1988 по 1997 рік. "Таврія Нова" випускалася до 2007 року.

ЗАЗ-1103 «Славута» (ZAZ-1103 Slavuta) - легковий передньопривідний автомобіль В-класу з кузовом типу ліфтбек. Також проводився на Запорізькому автомобільному заводі з 1999 по 2011 роки. Всього було виготовлено 140 614 автомобілів сімейства ЗАЗ-1103.

Штатний акумулятор у Таврії і Славути схожий на кубик через свого розміру 207х175х190 мм. Ємність у батарей такого розміру в межах 35-55Ач, а пусковий струм від 330 до 500 Ампер.

Стартер Таврії-Славути в момент старту мотора споживає пусковий струм в межах 120-200 Ампер на протязі 1-2 секунд. Бензинові мотори об'ємом від 1,1 до 1,3 л., Якими комплектуються ЗАЗ 1102-1103 не вимагають великих зусиль від стартера і акумулятора для створення пускової частоти обертання мотора 40-70 оборотів в хвилину.

Абсолютно будь-який автомобільний сучасний акумулятор здатний заводити мотор Таврії-Славути.

Ось так виглядав радянський акумулятор в ебонітового корпусі ємністю 50Ач з пусковим струмом близько 200А. Важила така батарея 23-24 кг. Сучасний акумулятор аналогічної ємності і пусковим струмом в 2 рази вище, важить вдвічі менше і розміри має більш скромні.

На акумуляторному ринку України склалася ситуація, коли таврійський кубик (207 * 175 * 190мм), коштує не менше, а іноді і дорожче самого популярного АКБ 60Аг (242 * 175 * 190 мм). Гарна новина для тавроводи і славутоводов в тому, що батарея більшого розміру стає в Таврії-Славути, за винятком зовсім ранніх моделей, випущених до 90-го року.

Коментарі з drive2.ru власників ЗАЗ, які встановили батарею більшого, ніж штатна розмірів: "На инжекторной таврії / славуті немає ніяких проблем - АКБ розмірами 242 * 175 * 190 мм легко стає. У карбюраторних моделях потрібно ставити удвох: один відсуває термостат, а другий ставить акб. В результаті акб стає на своє місце і там йому нічого не заважає. Якщо батарея вже дуже впритул стоїть до термостата і патрубків - центральний патрубок від термоса потрібно трохи підрізати з боку двигуна, тоді охолоджуюча система зрушиться в бік і не буде торкатися до акумулятора. "

Не будемо вдаватися в фізику, хімію і технічні подробиці про потужність генератора і ємності акумуляторів "заряд не зарядить". Практика показує конкретні цифри: на справному автомобілі (напруга мережі 14,4-13,9 Вольт) і не разряженном в "нуль" акумуляторі, при постійній експлуатації автомобіля, батарея в авто 99% часу підзаряджати струмами від 1 Ампера і нижче. Не важливо якої потужності генератор, байдуже яка ємність акумулятора. Година їзди на автомобілі "вливає" в акумулятор 1 Ач ємності. Якщо додатково не розряджати батарею, то втрати на саморазряд, харчування сигналізації, реєстратора, годин на добу "забирають" до 1 Ач ємності. Водії справного автомобіля, що користуються ним щодня, не відчувають проблем з разряженностью АКБ. Дотримується баланс "скільки взяв - стільки ж і повернув". Ті хто їздять рідше, наприклад лише у вихідні, маємо дбати про додаткову "компенсації" ємності - дозаряжая свою батарею зарядним пристроєм.

Процедура покупки нової АКБ в Києві, наприклад у компанії Oil-Ok, виглядає так: приїхав, здав старий "кубик" - отримав 2 знижки (за стару батарею і за самовивезення), доплатив і отримав новий акумулятор =)

Правила вибору акумулятора на ЗАЗ 1102, 1103:

- підійде акумулятор як з лівим так і з правим "плюсом" (дроти зазвичай досить довгі, щоб підключити АКБ будь полярності);
- вибирати з АКБ європейського стандарту 35-65 Ач;
- наявність нижнього бортика у акумулятора обов'язково - за нього батарея кріпиться;
- з пуском бензинових моторів 1.1 -1.3 л. впорається батарея з пусковим струмом від 200 Ампер;
- максимальний розмір 242х175х190 мм;
- "штатна" батарея - прямий полярності і розмірами 207 * 175 * 190 мм

Заміна акумулятора на автомобілях Таврія або Славута:

зняття:
1. Ключем «на 10» послаблюємо клеми: спочатку мінусову, потім плюсову і в тій же послідовності їх знімаємо.
2. подовжувачі з головкою «на 13» викручуємо гвинт кріплення.
3. Знімаємо кріплення.
4. Дістаємо стару АКБ.

установка:
1. Встановлюємо новий акумулятор.
2. Ставимо на місце кріплення.
3. подовжувачі з головкою «на 13» закручуємо гвинт притискної пластини.
4. Надіваємо клеми: спочатку "плюс", потім "мінус". Ключем "на 10" затягуємо гайки на клемах.

Акумулятор на ЗАЗ-1102 «Таврія» та ЗАЗ-1103 «Славута»: вибір, рекомендації, заміна

08.06.2017

ЗАЗ-1102 «Таврія» - легковий передньопривідний автомобіль з кузовом типу хетчбек. Проводився на Запорізькому автомобільному заводі з 1988 по 1997 рік. "Таврія Нова" випускалася до 2007 року.

ЗАЗ-1103 «Славута» (ZAZ-1103 Slavuta) - легковий передньопривідний автомобіль В-класу з кузовом типу ліфтбек. Також проводився на Запорізькому автомобільному заводі з 1999 по 2011 роки. Всього було виготовлено 140 614 автомобілів сімейства ЗАЗ-1103.

Штатний акумулятор у Таврії і Славути схожий на кубик через свого розміру 207х175х190 мм. Ємність у батарей такого розміру в межах 35-55Ач, а пусковий струм від 330 до 500 Ампер.

Стартер Таврії-Славути в момент старту мотора споживає пусковий струм в межах 120-200 Ампер на протязі 1-2 секунд. Бензинові мотори об'ємом від 1,1 до 1,3 л., Якими комплектуються ЗАЗ 1102-1103 не вимагають великих зусиль від стартера і акумулятора для створення пускової частоти обертання мотора 40-70 оборотів в хвилину.

Абсолютно будь-який автомобільний сучасний акумулятор здатний заводити мотор Таврії-Славути.

Ось так виглядав радянський акумулятор в ебонітового корпусі ємністю 50Ач з пусковим струмом близько 200А. Важила така батарея 23-24 кг. Сучасний акумулятор аналогічної ємності і пусковим струмом в 2 рази вище, важить вдвічі менше і розміри має більш скромні.

На акумуляторному ринку України склалася ситуація, коли таврійський кубик (207 * 175 * 190мм), коштує не менше, а іноді і дорожче самого популярного АКБ 60Аг (242 * 175 * 190 мм). Гарна новина для тавроводи і славутоводов в тому, що батарея більшого розміру стає в Таврії-Славути, за винятком зовсім ранніх моделей, випущених до 90-го року.

Коментарі з drive2.ru власників ЗАЗ, які встановили батарею більшого, ніж штатна розмірів: "На инжекторной таврії / славуті немає ніяких проблем - АКБ розмірами 242 * 175 * 190 мм легко стає. У карбюраторних моделях потрібно ставити удвох: один відсуває термостат, а другий ставить акб. В результаті акб стає на своє місце і там йому нічого не заважає. Якщо батарея вже дуже впритул стоїть до термостата і патрубків - центральний патрубок від термоса потрібно трохи підрізати з боку двигуна, тоді охолоджуюча система зрушиться в бік і не буде торкатися до акумулятора. "

Не будемо вдаватися в фізику, хімію і технічні подробиці про потужність генератора і ємності акумуляторів "заряд не зарядить". Практика показує конкретні цифри: на справному автомобілі (напруга мережі 14,4-13,9 Вольт) і не разряженном в "нуль" акумуляторі, при постійній експлуатації автомобіля, батарея в авто 99% часу підзаряджати струмами від 1 Ампера і нижче. Не важливо якої потужності генератор, байдуже яка ємність акумулятора. Година їзди на автомобілі "вливає" в акумулятор 1 Ач ємності. Якщо додатково не розряджати батарею, то втрати на саморазряд, харчування сигналізації, реєстратора, годин на добу "забирають" до 1 Ач ємності. Водії справного автомобіля, що користуються ним щодня, не відчувають проблем з разряженностью АКБ. Дотримується баланс "скільки взяв - стільки ж і повернув". Ті хто їздять рідше, наприклад лише у вихідні, маємо дбати про додаткову "компенсації" ємності - дозаряжая свою батарею зарядним пристроєм.

Процедура покупки нової АКБ в Києві, наприклад у компанії Oil-Ok, виглядає так: приїхав, здав старий "кубик" - отримав 2 знижки (за стару батарею і за самовивезення), доплатив і отримав новий акумулятор =)

Правила вибору акумулятора на ЗАЗ 1102, 1103:

- підійде акумулятор як з лівим так і з правим "плюсом" (дроти зазвичай досить довгі, щоб підключити АКБ будь полярності);
- вибирати з АКБ європейського стандарту 35-65 Ач;
- наявність нижнього бортика у акумулятора обов'язково - за нього батарея кріпиться;
- з пуском бензинових моторів 1.1 -1.3 л. впорається батарея з пусковим струмом від 200 Ампер;
- максимальний розмір 242х175х190 мм;
- "штатна" батарея - прямий полярності і розмірами 207 * 175 * 190 мм

Заміна акумулятора на автомобілях Таврія або Славута:

зняття:
1. Ключем «на 10» послаблюємо клеми: спочатку мінусову, потім плюсову і в тій же послідовності їх знімаємо.
2. подовжувачі з головкою «на 13» викручуємо гвинт кріплення.
3. Знімаємо кріплення.
4. Дістаємо стару АКБ.

установка:
1. Встановлюємо новий акумулятор.
2. Ставимо на місце кріплення.
3. подовжувачі з головкою «на 13» закручуємо гвинт притискної пластини.
4. Надіваємо клеми: спочатку "плюс", потім "мінус". Ключем "на 10" затягуємо гайки на клемах.

Акумулятор на ЗАЗ-1102 «Таврія» та ЗАЗ-1103 «Славута»: вибір, рекомендації, заміна

08.06.2017

ЗАЗ-1102 «Таврія» - легковий передньопривідний автомобіль з кузовом типу хетчбек. Проводився на Запорізькому автомобільному заводі з 1988 по 1997 рік. "Таврія Нова" випускалася до 2007 року.

ЗАЗ-1103 «Славута» (ZAZ-1103 Slavuta) - легковий передньопривідний автомобіль В-класу з кузовом типу ліфтбек. Також проводився на Запорізькому автомобільному заводі з 1999 по 2011 роки. Всього було виготовлено 140 614 автомобілів сімейства ЗАЗ-1103.

Штатний акумулятор у Таврії і Славути схожий на кубик через свого розміру 207х175х190 мм. Ємність у батарей такого розміру в межах 35-55Ач, а пусковий струм від 330 до 500 Ампер.

Стартер Таврії-Славути в момент старту мотора споживає пусковий струм в межах 120-200 Ампер на протязі 1-2 секунд. Бензинові мотори об'ємом від 1,1 до 1,3 л., Якими комплектуються ЗАЗ 1102-1103 не вимагають великих зусиль від стартера і акумулятора для створення пускової частоти обертання мотора 40-70 оборотів в хвилину.

Абсолютно будь-який автомобільний сучасний акумулятор здатний заводити мотор Таврії-Славути.

Ось так виглядав радянський акумулятор в ебонітового корпусі ємністю 50Ач з пусковим струмом близько 200А. Важила така батарея 23-24 кг. Сучасний акумулятор аналогічної ємності і пусковим струмом в 2 рази вище, важить вдвічі менше і розміри має більш скромні.

На акумуляторному ринку України склалася ситуація, коли таврійський кубик (207 * 175 * 190мм), коштує не менше, а іноді і дорожче самого популярного АКБ 60Аг (242 * 175 * 190 мм). Гарна новина для тавроводи і славутоводов в тому, що батарея більшого розміру стає в Таврії-Славути, за винятком зовсім ранніх моделей, випущених до 90-го року.

Коментарі з drive2.ru власників ЗАЗ, які встановили батарею більшого, ніж штатна розмірів: "На инжекторной таврії / славуті немає ніяких проблем - АКБ розмірами 242 * 175 * 190 мм легко стає. У карбюраторних моделях потрібно ставити удвох: один відсуває термостат, а другий ставить акб. В результаті акб стає на своє місце і там йому нічого не заважає. Якщо батарея вже дуже впритул стоїть до термостата і патрубків - центральний патрубок від термоса потрібно трохи підрізати з боку двигуна, тоді охолоджуюча система зрушиться в бік і не буде торкатися до акумулятора. "

Не будемо вдаватися в фізику, хімію і технічні подробиці про потужність генератора і ємності акумуляторів "заряд не зарядить". Практика показує конкретні цифри: на справному автомобілі (напруга мережі 14,4-13,9 Вольт) і не разряженном в "нуль" акумуляторі, при постійній експлуатації автомобіля, батарея в авто 99% часу підзаряджати струмами від 1 Ампера і нижче. Не важливо якої потужності генератор, байдуже яка ємність акумулятора. Година їзди на автомобілі "вливає" в акумулятор 1 Ач ємності. Якщо додатково не розряджати батарею, то втрати на саморазряд, харчування сигналізації, реєстратора, годин на добу "забирають" до 1 Ач ємності. Водії справного автомобіля, що користуються ним щодня, не відчувають проблем з разряженностью АКБ. Дотримується баланс "скільки взяв - стільки ж і повернув". Ті хто їздять рідше, наприклад лише у вихідні, маємо дбати про додаткову "компенсації" ємності - дозаряжая свою батарею зарядним пристроєм.

Процедура покупки нової АКБ в Києві, наприклад у компанії Oil-Ok, виглядає так: приїхав, здав старий "кубик" - отримав 2 знижки (за стару батарею і за самовивезення), доплатив і отримав новий акумулятор =)

Правила вибору акумулятора на ЗАЗ 1102, 1103:

- підійде акумулятор як з лівим так і з правим "плюсом" (дроти зазвичай досить довгі, щоб підключити АКБ будь полярності);
- вибирати з АКБ європейського стандарту 35-65 Ач;
- наявність нижнього бортика у акумулятора обов'язково - за нього батарея кріпиться;
- з пуском бензинових моторів 1.1 -1.3 л. впорається батарея з пусковим струмом від 200 Ампер;
- максимальний розмір 242х175х190 мм;
- "штатна" батарея - прямий полярності і розмірами 207 * 175 * 190 мм

Заміна акумулятора на автомобілях Таврія або Славута:

зняття:
1. Ключем «на 10» послаблюємо клеми: спочатку мінусову, потім плюсову і в тій же послідовності їх знімаємо.
2. подовжувачі з головкою «на 13» викручуємо гвинт кріплення.
3. Знімаємо кріплення.
4. Дістаємо стару АКБ.

установка:
1. Встановлюємо новий акумулятор.
2. Ставимо на місце кріплення.
3. подовжувачі з головкою «на 13» закручуємо гвинт притискної пластини.
4. Надіваємо клеми: спочатку "плюс", потім "мінус". Ключем "на 10" затягуємо гайки на клемах.

Акумулятор на ЗАЗ-1102 «Таврія» та ЗАЗ-1103 «Славута»: вибір, рекомендації, заміна

08.06.2017

ЗАЗ-1102 «Таврія» - легковий передньопривідний автомобіль з кузовом типу хетчбек. Проводився на Запорізькому автомобільному заводі з 1988 по 1997 рік. "Таврія Нова" випускалася до 2007 року.

ЗАЗ-1103 «Славута» (ZAZ-1103 Slavuta) - легковий передньопривідний автомобіль В-класу з кузовом типу ліфтбек. Також проводився на Запорізькому автомобільному заводі з 1999 по 2011 роки. Всього було виготовлено 140 614 автомобілів сімейства ЗАЗ-1103.

Штатний акумулятор у Таврії і Славути схожий на кубик через свого розміру 207х175х190 мм. Ємність у батарей такого розміру в межах 35-55Ач, а пусковий струм від 330 до 500 Ампер.

Стартер Таврії-Славути в момент старту мотора споживає пусковий струм в межах 120-200 Ампер на протязі 1-2 секунд. Бензинові мотори об'ємом від 1,1 до 1,3 л., Якими комплектуються ЗАЗ 1102-1103 не вимагають великих зусиль від стартера і акумулятора для створення пускової частоти обертання мотора 40-70 оборотів в хвилину.

Абсолютно будь-який автомобільний сучасний акумулятор здатний заводити мотор Таврії-Славути.

Ось так виглядав радянський акумулятор в ебонітового корпусі ємністю 50Ач з пусковим струмом близько 200А. Важила така батарея 23-24 кг. Сучасний акумулятор аналогічної ємності і пусковим струмом в 2 рази вище, важить вдвічі менше і розміри має більш скромні.

На акумуляторному ринку України склалася ситуація, коли таврійський кубик (207 * 175 * 190мм), коштує не менше, а іноді і дорожче самого популярного АКБ 60Аг (242 * 175 * 190 мм). Гарна новина для тавроводи і славутоводов в тому, що батарея більшого розміру стає в Таврії-Славути, за винятком зовсім ранніх моделей, випущених до 90-го року.

Коментарі з drive2.ru власників ЗАЗ, які встановили батарею більшого, ніж штатна розмірів: "На инжекторной таврії / славуті немає ніяких проблем - АКБ розмірами 242 * 175 * 190 мм легко стає. У карбюраторних моделях потрібно ставити удвох: один відсуває термостат, а другий ставить акб. В результаті акб стає на своє місце і там йому нічого не заважає. Якщо батарея вже дуже впритул стоїть до термостата і патрубків - центральний патрубок від термоса потрібно трохи підрізати з боку двигуна, тоді охолоджуюча система зрушиться в бік і не буде торкатися до акумулятора. "

Не будемо вдаватися в фізику, хімію і технічні подробиці про потужність генератора і ємності акумуляторів "заряд не зарядить". Практика показує конкретні цифри: на справному автомобілі (напруга мережі 14,4-13,9 Вольт) і не разряженном в "нуль" акумуляторі, при постійній експлуатації автомобіля, батарея в авто 99% часу підзаряджати струмами від 1 Ампера і нижче. Не важливо якої потужності генератор, байдуже яка ємність акумулятора. Година їзди на автомобілі "вливає" в акумулятор 1 Ач ємності. Якщо додатково не розряджати батарею, то втрати на саморазряд, харчування сигналізації, реєстратора, годин на добу "забирають" до 1 Ач ємності. Водії справного автомобіля, що користуються ним щодня, не відчувають проблем з разряженностью АКБ. Дотримується баланс "скільки взяв - стільки ж і повернув". Ті хто їздять рідше, наприклад лише у вихідні, маємо дбати про додаткову "компенсації" ємності - дозаряжая свою батарею зарядним пристроєм.

Процедура покупки нової АКБ в Києві, наприклад у компанії Oil-Ok, виглядає так: приїхав, здав старий "кубик" - отримав 2 знижки (за стару батарею і за самовивезення), доплатив і отримав новий акумулятор =)

Правила вибору акумулятора на ЗАЗ 1102, 1103:

- підійде акумулятор як з лівим так і з правим "плюсом" (дроти зазвичай досить довгі, щоб підключити АКБ будь полярності);
- вибирати з АКБ європейського стандарту 35-65 Ач;
- наявність нижнього бортика у акумулятора обов'язково - за нього батарея кріпиться;
- з пуском бензинових моторів 1.1 -1.3 л. впорається батарея з пусковим струмом від 200 Ампер;
- максимальний розмір 242х175х190 мм;
- "штатна" батарея - прямий полярності і розмірами 207 * 175 * 190 мм

Заміна акумулятора на автомобілях Таврія або Славута:

зняття:
1. Ключем «на 10» послаблюємо клеми: спочатку мінусову, потім плюсову і в тій же послідовності їх знімаємо.
2. подовжувачі з головкою «на 13» викручуємо гвинт кріплення.
3. Знімаємо кріплення.
4. Дістаємо стару АКБ.

установка:
1. Встановлюємо новий акумулятор.
2. Ставимо на місце кріплення.
3. подовжувачі з головкою «на 13» закручуємо гвинт притискної пластини.
4. Надіваємо клеми: спочатку "плюс", потім "мінус". Ключем "на 10" затягуємо гайки на клемах.

Акумулятор на ЗАЗ-1102 «Таврія» та ЗАЗ-1103 «Славута»: вибір, рекомендації, заміна

08.06.2017

ЗАЗ-1102 «Таврія» - легковий передньопривідний автомобіль з кузовом типу хетчбек. Проводився на Запорізькому автомобільному заводі з 1988 по 1997 рік. "Таврія Нова" випускалася до 2007 року.

ЗАЗ-1103 «Славута» (ZAZ-1103 Slavuta) - легковий передньопривідний автомобіль В-класу з кузовом типу ліфтбек. Також проводився на Запорізькому автомобільному заводі з 1999 по 2011 роки. Всього було виготовлено 140 614 автомобілів сімейства ЗАЗ-1103.

Штатний акумулятор у Таврії і Славути схожий на кубик через свого розміру 207х175х190 мм. Ємність у батарей такого розміру в межах 35-55Ач, а пусковий струм від 330 до 500 Ампер.

Стартер Таврії-Славути в момент старту мотора споживає пусковий струм в межах 120-200 Ампер на протязі 1-2 секунд. Бензинові мотори об'ємом від 1,1 до 1,3 л., Якими комплектуються ЗАЗ 1102-1103 не вимагають великих зусиль від стартера і акумулятора для створення пускової частоти обертання мотора 40-70 оборотів в хвилину.

Абсолютно будь-який автомобільний сучасний акумулятор здатний заводити мотор Таврії-Славути.

Ось так виглядав радянський акумулятор в ебонітового корпусі ємністю 50Ач з пусковим струмом близько 200А. Важила така батарея 23-24 кг. Сучасний акумулятор аналогічної ємності і пусковим струмом в 2 рази вище, важить вдвічі менше і розміри має більш скромні.

На акумуляторному ринку України склалася ситуація, коли таврійський кубик (207 * 175 * 190мм), коштує не менше, а іноді і дорожче самого популярного АКБ 60Аг (242 * 175 * 190 мм). Гарна новина для тавроводи і славутоводов в тому, що батарея більшого розміру стає в Таврії-Славути, за винятком зовсім ранніх моделей, випущених до 90-го року.

Коментарі з drive2.ru власників ЗАЗ, які встановили батарею більшого, ніж штатна розмірів: "На инжекторной таврії / славуті немає ніяких проблем - АКБ розмірами 242 * 175 * 190 мм легко стає. У карбюраторних моделях потрібно ставити удвох: один відсуває термостат, а другий ставить акб. В результаті акб стає на своє місце і там йому нічого не заважає. Якщо батарея вже дуже впритул стоїть до термостата і патрубків - центральний патрубок від термоса потрібно трохи підрізати з боку двигуна, тоді охолоджуюча система зрушиться в бік і не буде торкатися до акумулятора. "

Не будемо вдаватися в фізику, хімію і технічні подробиці про потужність генератора і ємності акумуляторів "заряд не зарядить". Практика показує конкретні цифри: на справному автомобілі (напруга мережі 14,4-13,9 Вольт) і не разряженном в "нуль" акумуляторі, при постійній експлуатації автомобіля, батарея в авто 99% часу підзаряджати струмами від 1 Ампера і нижче. Не важливо якої потужності генератор, байдуже яка ємність акумулятора. Година їзди на автомобілі "вливає" в акумулятор 1 Ач ємності. Якщо додатково не розряджати батарею, то втрати на саморазряд, харчування сигналізації, реєстратора, годин на добу "забирають" до 1 Ач ємності. Водії справного автомобіля, що користуються ним щодня, не відчувають проблем з разряженностью АКБ. Дотримується баланс "скільки взяв - стільки ж і повернув". Ті хто їздять рідше, наприклад лише у вихідні, маємо дбати про додаткову "компенсації" ємності - дозаряжая свою батарею зарядним пристроєм.

Процедура покупки нової АКБ в Києві, наприклад у компанії Oil-Ok, виглядає так: приїхав, здав старий "кубик" - отримав 2 знижки (за стару батарею і за самовивезення), доплатив і отримав новий акумулятор =)

Правила вибору акумулятора на ЗАЗ 1102, 1103:

- підійде акумулятор як з лівим так і з правим "плюсом" (дроти зазвичай досить довгі, щоб підключити АКБ будь полярності);
- вибирати з АКБ європейського стандарту 35-65 Ач;
- наявність нижнього бортика у акумулятора обов'язково - за нього батарея кріпиться;
- з пуском бензинових моторів 1.1 -1.3 л. впорається батарея з пусковим струмом від 200 Ампер;
- максимальний розмір 242х175х190 мм;
- "штатна" батарея - прямий полярності і розмірами 207 * 175 * 190 мм

Заміна акумулятора на автомобілях Таврія або Славута:

зняття:
1. Ключем «на 10» послаблюємо клеми: спочатку мінусову, потім плюсову і в тій же послідовності їх знімаємо.
2. подовжувачі з головкою «на 13» викручуємо гвинт кріплення.
3. Знімаємо кріплення.
4. Дістаємо стару АКБ.

установка:
1. Встановлюємо новий акумулятор.
2. Ставимо на місце кріплення.
3. подовжувачі з головкою «на 13» закручуємо гвинт притискної пластини.
4. Надіваємо клеми: спочатку "плюс", потім "мінус". Ключем "на 10" затягуємо гайки на клемах.