Аеропорт Водоходи - візуалізація Інвестор має намір створити аеропорт, який перетвориться в конкурента празького аеропорту Рузине, головних повітряних воріт Чеської Республіки. Аеропорт Водоходи, пропускна здатність якого повинна скласти 3,5 мільйона пасажирів на рік, повинен орієнтуватися на обслуговування авіакомпаній-дискаунтерів і чартерних рейсів. Це 30% від обсягу пасажиропотоку Рузине. На думку гетьмана Центральночешского краю, Прага, що є туристичним і діловим центром, заслуговує появи другого аеропорту. «Більшість подібних закордонних агломерацій сьогодні мають у своєму розпорядженні більш ніж одним аеропортом», - заявляє Давид Рат.
Давид Рат «Ми розуміємо побоювання людей, які там живуть. Але одночасно, це і великий плюс. Ми з'ясовували думку громадян в інших містах Центральночешского краю, наприклад, в Младе Болеславі або ж в ще більш віддалених від Праги, таких, як Колін, Німбург, Подебради - там жителі підтримують створення міжнародного аеропорту в Водоходах. Якщо це станеться, то вони поїдуть в аеропорт на цілу годину менше ».
Давид Рат нагадує, що близькість аеропорту важлива і для великих автомобільних підприємств, розташованих в підпорядкованому йому регіоні - ŠKODA (група Volkswagen) і TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile). Одночасно, заявляє глава крайової адміністрації, необхідно вжити всіх можливих заходів, щоб скоротити негативний вплив функціонування розширеного аеропорту на умови життя. А вирішувати доведеться чимало проблем, про які говорять старости оточуючих Водоходи міст і сіл. Прикладом може послужити заява старости міста Кралупи-над-Влтавою Петра Їржі Голечек.
Петро Їржі Голечек «Поява міжнародного аеропорту призведе до порушення режиму роботи транспортних комунікацій. Автомобілів буде набагато більше. Для нас, міста розташованого поруч з великим хімічним підприємством, це означає і погіршення безпеки в разі будь-якої авіакатастрофи. Велике значення матиме і шумове тягар. Дана проблема стосується 15-20 населених пунктів в окрузі аеропорту ».
Компанія Penta, інвестор і власник аеропорту в Водоходах, намагається зломити опір муніципалітетів наданням спеціальних гарантій. Фірма готова вносити в загальну касу місцевих адміністрацій плату за кожного пасажира і кожен спізнився рейс, якщо літак буде приземлятися або злітати в нічний час. При цьому стандартних нічних рейсів зовсім не передбачається. Однак муніципалітети таким обіцянкам не вірять.
Аеропорт Водоходи - візуалізація «Penta тривалий час говорить про те, що ніяких нічних літаків не буде, а потім пропонує якусь тарифну сітку нічних рейсів. Все це викликає значне недовіру. Наскільки серйозні їхні заяви? При цьому пропонований стандартний внесок за кожного пасажира складає 1 крону. При пасажиропотоку в 3 мільйони чоловік - це лише 3 мільйони крон (120 тисяч євро). А за які запізнилися рейси - 50 тисяч крон (2000 євро) », - коментує староста Лібезніце Мартін Купка. До того ж, вважає він, юридично, обіцяної оплати домагатися неможливо.
Прес-секретар аеропорту Водоходи Карел Ганзелка протестує: «Хто завгодно, хто в майбутньому буде відповідати за роботу аеропорту, пов'язаний зобов'язанням, включеним в документацію. Обіцянка також знаходиться в пакеті документів, переданому Міністерству з охорони навколишнього середовища. Ми відкидаємо думку, озвучену старостами населених пунктів, що неможливо юридично добиватися виконання наших обіцянок. Все включено у відповідну документацію, що гарантує виконання ».
Остаточне рішення, бути чи не бути новому міжнародному аеропорту в Водоходах, прийме саме згадане екологічне відомство.
Наскільки серйозні їхні заяви?