- Почнемо з логотипу У цій статті ми приступимо до нашого першого практичного заняття. Для початку,...
Почнемо з логотипу
У цій статті ми приступимо до нашого першого практичного заняття. Для початку, як відомо, не варто кидатися на багатого клієнта і його «крутий» мерс з аерографом в руках, не спробувавши в майстерні свої сили на більш простих речах. Наприклад, на старому крилі, знайденому де ні будь під парканом кузовного ділянки найближчої СТО.
Asturomec Decor Bag - набір аерографів 
Decor Bag - набір для графічних робіт: • кисть-аерограф Graphique 0,3 мм; • мінікраскопульт ES / RV сопло 0,5 мм з верхнім бачком 75 мл; • змінне сопло 0,3 мм, шланг 1,5 м; • 5 змінних бачків 20 мл до аерографа; • комплект ЗІП. 21 591.69 руб. купити
Asturomec Graphique - кисть-аерограф 
Graphique - кисть-аерограф, сопло 0,3 мм, верхній бачок 4 мл, нижній - 20 мл, приналежності. 11 268.39 руб. купити
Аерограф DeVilbiss DAGR 
Компанія DeVILBISS знову почала виробництво аерографів, випустивши на ринок нову розробку - сучасну хромовану модель подвійної дії DAGR з настроюваної рукояткою для найбільш тонких маніпуляцій. 18 199.54 руб. купити
Набір аерографів Walcom Grafo Bag 
Grafo Bag - набір для графічних робіт: • Кисть-аерограф Graphique 0,3 мм. • Мінікраскопульт STM HVLP 0,7мм з верхнім бачком 75 мл, змінне сопло 1 мм, шланг 1,5 м; 5 змінних бачків 20 мл до аерографа, комплект ЗІП. 24 136.17 руб. купити
стиль
Будь-яка людина має свій почерк, свою долю і ходу, манеру спілкування і інші індивідуальності, які дозволяють оточуючим відрізнити його від інших. Точно так же кожен художник і студія мають свій стиль виконання робіт, який виділяє їх у великій кількості пропозицій. Робота зі своїм логотипом як навчально-тренувального полігону, нерідко задає молодому художнику курс на все його майбутні твори. Тому для першого практичного заняття, ми вирішили використовувати наш логотип і пофантазувати досхочу, обіграти його поки не на кузові, але на кузовної деталі.
полотно
В якості полотна нам послужило переднє крило автомобіля, обрізане і, на думку тих хто його викинув, ні на що не придатне. Трохи попрацювавши, ми отримали цілком гідну майданчик для тренувань.
На таких «полотнах» дуже добре експериментувати з аерографією. Вони максимально наближають нас до дійсності і роблять воістину професійними роботи на кузові автомобіля. Крім того, деформована деталь дозволяє на практиці пройти всі етапи підготовки поверхні до нанесення лакофарбового покриття і, в майбутньому, коли ми наблизимося до реального замовлення, тверезо оцінити трудомісткість робіт, пов'язаних з підготовкою. На жаль, не рідко трапляється «хитрий» клієнт, який розсудивши здраво, вирішує на місці невеликого вм'ятини або «жучка» від іржі, що простіше намалювати яку ні будь дрібничку там, ніж виконати професійний ремонт.
Такому клієнту найкраще порадити знайти на авторинку наклейку, а краще відразу купити їх кілька, щоб у міру розповзання іржі на кузові його автомобіля, було чим «ремонтувати».
Насправді, кузовний ремонт не такий простий, як здається «хитрому» клієнту, а для аерографії, як ми говорили в першій нашій статті, необхідна бездоганна поверхня.
В даному випадку ми використовували шпаклівки з асортименту Solid для вирівнювання поверхні, грунт RM Multifiller - найнадійніший і дрібнозернистий з багатого вибору грунтів RM. Так само використовувалися абразиви sia і технології «по-сухому», щоб виключити проблеми пов'язані з непомірне вологістю.
Ідеально, коли художник є фахівцем в кузовному ремонті, проте, в будь-якому випадку, краще всього довірити етапи підготовки, лакування і полірування, професіоналам.
ідея
Після того, як ми отримали в своє розпорядження чистий аркуш у вигляді ідеально підготовленого крила, ми зняли його «цифровиком», щоб сидячи біля монітора подумати над тим, що ж все таки, увічнить цей шматок металу в пам'яті наших читачів.
Іншими словами - зайнялися ескізами за схемою, про яку говорилося в попередній статті. Після нетривалої творчої боротьби з завданням зробити щось з нашим логотипом, ми прийшли до простацькою ідеї: нехай наш КУЗОВ малює чиясь рука ...
Не довго роздумуючи, ми вибрали собі модель за головним критерієм - найбільш симпатична кисть руки, здатна тримати олівець і зайнялися компонуванням її з написом.
Логотип, для того, щоб він більш жваво виглядав на крилі автомобіля, ми вирішили зобразити в перспективі, для чого трохи змінили його.
Після того, як були отримані всі складові нашої ідеї, ми приступили до компонування їх безпосередньо на деталі. В результаті з'явився ось такий ескіз, який нами ж і був затверджений:
Фон у вигляді абстрактних кольорових смуг спереду крила, дає роботі обсяг, а тінь під рукою додатковий 3D ефект, без якого аерографія завжди виглядає занадто плоско.
фон
Для початку, ми пофарбували нашу деталь емаллю Diamont з ефектом металік. Для нашої навчальної роботи не мало значення якої саме відтінок буде на крилі як основний фон, головне, щоб він гармоніював з задуманої композицією. Але коли ми маємо справу з реальним автомобілем - дуже важливо, щоб колір кузова ідеально збігався з фоновим кольором деталі, на якій ми робимо зображення. Інакше вона буде виглядати як чужа.
Використовуючи старий добрий «радянський» аерограф виробництва в г.Новолукомль, що на Витебщине в Білорусі (про різні типи і виробників цього обладнання ми поговоримо в окремій статті в нашому журналі) і змішавши кілька пігментів з системи RM Diamont (ВС410 + ВС140 і ВС630 + ВС190), ми приступили до справи.
Важливо пам'ятати, що в'язкість фарб для аерографа повинна бути набагато менше, ніж для фарбування пульверизатором, тому розмішуємо пігменти з розчинником ВС020 в пропорції 1/1.
текст
Найкраще, коли нам необхідно в своїй роботі нанести будь-які тексти, використовувати в якості трафаретів плівку, пропущену через плоттер, який акуратно виріже нам необхідні контури. Клей від плівки не залишається на поверхні бази, але навіть якщо таке станеться, то він легко знімається за допомогою знежирювачах RM РК700.
Для того, щоб показати прийоми обклеювання та використання різних матеріалів для цієї операції, ми відмовилися від використання плоттера і просто роздрукувавши на принтері наш логотип, скомпонували його на поверхні крила.
Використовуючи контурну стрічку Multi Fine-line tape виробництва Carsystem шириною 3 мм, акуратно обклеюємо контури нашого логотипу для нанесення білого фону напису. Використовуємо в своїй роботі звичайний канцелярський ніж для обрізки стрічки. Важливо мати на увазі, що ножем треба користуватися дуже обережно, щоб не прорізати базовий шар фарби і грунт. Інакше, якщо ніж дістане до поверхні металу, з часом на цих місцях можлива поява іржі.
Після обклеювання контурів букв, необхідно ретельно прикрити всю периферійну зону спочатку паперовим скотчем.
.А потім обгорткового папером, щоб припасти пилом від білої фарби не потрапив на поверхню крила.
Наносимо білий фон логотипу ВС190. Немає потреби повністю перекрити білим кольором напис. По-перше, тому що біла фарба дає дуже великий рельєф, який згодом перетвориться в «сходинку» на лаку і ми будемо мати проблеми з поліруванням. По-друге, навіть тонкий шар білил, в порівнянні із загальним фоном завжди виглядає дуже яскраво.
Не знімаючи нашу «аплікацію» наклеюємо все ту ж стрічку Multi Fine-line tape на білий колір, залишаючи контур шириною в 3-5 мм для нанесення чорного. Не забуваємо при цьому, що наш логотип на крилі повинен бути в перспективі, тому, ширина чорного контуру тонше на букві «К» і максимально широка на «В». Зворотний бік ножа зручна для ретельної укладання стрічки.
Стрічкою ми обклеюємо тільки потрібний нам контур, а все інше цілком можна заповнити звичайним малярським скотчем. Після цього, ми акуратно обрізаємо його по контуру і видаляємо зайвий.
Розводимо ВС201 з розчинником ВС020 і наносимо чорний контур логотипу ...
Після зняття захисних масок, ми отримуємо потрібну нам напис, вельми схожу на ту, яка на ескізі ...
Руки, ноги і інші мистецтва ...
Коли справа стосується текстів, деталей механізмів, де необхідні чіткі лінії і контрасти, ми, як правило, використовуємо різні маски і трафарети. Коли ж треба зобразити щось живе, то за допомогою трафарету можна нанести лише легкий контур майбутнього предмета, а далі налаштовуємо аерограф на найтонший факел і працюємо їм немов пензлем. Таким чином лінія виходить м'яка і плавна, як жива.
Найпростіше роздрукувати на принтері об'єкт в натуральну величину і вирізавши його контур.
Знайти потрібну розташування нашої руки в композиції і нанести дуже тонкий і прозорий шар фарби для того, щоб отримати малюнок.
Після цього знімаємо непотрібний нам більш контур руки і використовуючи три фарби - сильно-розведений чорний для тіней, основний жовто-рожевий і жовтувато-білий для відблисків, аерографом прорисовуємо руку, так, щоб вийшла цілком реалістична картина. Пам'ятаємо про те, що головний ворог при роботі з аерографом - «припасти пилом» на периферійну зону. Тому, коли необхідно, користуємося довільними трафаретами, які легко вирізати з цупкого паперу і використовувати не як трафарет, а скоріше як заслінку, що не дозволяє летить з аерографа фарбі, потрапляти на решті малюнок. Природно, що різні маски і трафарети добре захищають поверхню від непотрібного нам запалав, але не на всі сто. Все одно при найближчому розгляді на своїй роботі ми побачимо пил від фарб, яка непогано прибирається за допомогою антистатической серветки і обезжі-рівателя РК700. Хочеться підкреслити, що тільки РК700 можна безбоязно користуватися для очищення поверхні на якій лежить одне-компонентний матеріал, всі інші обезжирювачі можуть змити разом з пилом і малюнок.
Після ретельного очищення малюнка і фотографування його, ми порівняли ескіз з роботою:
Робота. Ми дозволили собі трохи відійти від ескізу і зробити відблиск на місці, де олівець стикається з буквою «В». Нам здалося, що так воно цікавіше і виглядає досить загадково, немов логотип на крилі малюється якоїсь зварюванням. Так само, ми трохи прикрасили тріщинами і податком білий фон букв, щоб він виглядав більш живим.
В рамках однієї статті неможливо розповісти про всі нюанси роботи з аерографом. Наступні статті повідають вам про різні дрібниці і деталі, пов'язані з цим процесом.
Відеоуроки по аерографії
Як "бонусу" продовження серії онлайн-відеоуроків від Крега Фрезейзера, присвячених техніці і секретам аерографії, з субтитрами російською мовою (початок див. тут і тут ).
