Аерографія на бак

Автор: Ольга IVOLGA
Особливості роботи з байком. Аерографія на бак. бензобак
Автор: Ольга IVOLGA   Особливості роботи з байком Уявімо ситуацію: Ви - початківець художник-аерографіст. За плечима розпису десятка телефонів, пари ноутбуків і одного шолома. А тут раптом приятель, повіривши в Ваш художній потенціал, запропонував свій «чопер» в якості об'єкта для мистецтв. І, як всякий обережна людина, для початку обмежив розмах Вашої творчості до величини одного бака, щоб в разі невдачі не перефарбовувати весь мотоцикл. Але ви і так раді! А з чого починати?
Наш план:
■ Демонтаж бака.
■ Підготовка бака.
■ Виконання художніх робіт - аерографія своїми руками на бак.
■ Лакировка.
■ Полірування.
Для початку засвоїмо, що бак - це сама видима частина мотоцикла. Не дарма логотип компанії-виробника знаходиться саме на баку, а не на крилі або фарі мотоцикла. Тому до баку треба поставитися з усією серйозністю. Якщо малюнок вийде невдало, то цю ганебну пляму ляже на весь мотоцикл. А цього нам допустити ніяк не можна. Подумайте про власника.
Перш ніж демонтувати бак, уважно подивіться і вивчіть зовнішній вигляд самого мотоцикла. Який у нього «характер», стиль? Чи є особливості, які можна під- черкнути графікою? Зробіть пару-другу ескізів, обговоріть їх з господарем мотоцикла, щоб ваші художества були для нього повною несподіванкою. Загальновідомо, наскільки трепетно ​​і ніжно мотоциклісти ставляться до своїх «залізних вихованцям», тому тематика малюнка обов'язково повинна бути узгоджена.
Розташування бака щодо рами мотоцикла - один з основних моментів, який треба врахувати при подальшій роботі по аерографії. Бак може розташовуватися на мотоциклі горизонтально або під певним кутом. Відповідно, і аерографію треба виконувати, попередньо зафіксувавши бак в необхідному положенні, але про це трохи пізніше.
демонтаж бака
Перед демонтажем з бака необхідно злити весь бензин і перекрити або просто зняти кран подачі палива. Потім надійно заклеїти скотчем горловину і герметично перекрити всі інші отвори. Бензинова плівка виглядає красиво, але спостерігати цю калюжу на столі під час роботи не хотілося б.
Підготовка бака під аерографію. Усунення дефектів.
Оглянемо бак на наявність пошкоджень, таких як сколи, подряпини і дефекти самого лакофарбового покриття. Якщо цього всього не спостерігається, то нам дуже пощастило, ну а якщо є - доведеться усунути.
Перед початком «великої справи» необхідно використовувати обладнання для аерографії. Почнемо з того, що добре очистимо бак і знежирити. Неглибокі подряпини і ризики легко усуваються при матуванні поверхні бака абразивним матеріалом. Лак на «ребрах» сильно розтікається, чому лежить тонким шаром, тому працювати шліфувальної папером на таких місцях необхідно дуже акуратно, щоб не протерти саму фарбу. Краще використовувати абразивний матеріал з градацією 800 і метод «по-мокрому». Ця градація оптимальна для адгезії з фарбою, більша градація - 600 - тільки подряпає поверхню.
Пара слів про ськолах
Великі відколи, наприклад, від ударів каменів, вибоїни від жіночих підборів (жарт), вимагають більш ґрунтовного підходу до усунення, додаткових витрат часу і матеріалів (шпаклівка і грунт).
Деякі початківці художники-аерографісти в силу свого творчо розвиненого розуму і особливої ​​кмітливості, а може, і того і іншого разом, намагаються усунути подряпини і незначні пошкодження великою кількістю напилення на них фарби. Теоретично спосіб хороший, але на практиці виявиться, що розчинник з фарби випарується, а сам пігмент просяде, і подряпина буде все одно видно навіть під лаком. До того ж лак може підкреслити дефект.
Приступимо до творчості!
Отже, бак заматірованной, знежирений, ми про- терли його антистатичною серветкою, ніде не блищать зірками залишки старого лаку, подряпини усунені, заходи безпеки дотримані (в наявності і респіратор, і рукавички, і витяжка), у вас гарний настрій - все ці ознаки вказують на те, що можна приступати до нанесення аерографії. Організуємо робоче місце: залишимо найнеобхідніше і приберемо все непотрібне. Виставимо світло.
Нагадаю, що бак необхідно зафіксувати в тому положенні, в якому він перебував на мотоциклетної рамі. Підкладіть під передню частину бака пачку старих газет або журналів, якщо у вас немає спеціальних підставок, і створіть потрібний нахил. У чому сенс подібної фіксації? Припустимо, Ви виконали графіку на баку. Він лежав на столі, поки ви його розписували. А коли встановили на мотоцикл, виявилося, що кут нахилу рами, не врахований під час роботи з баком, змінив положення малюнка, і тепер аерографія виглядає не так, як планували, а дещо по-іншому і менш вдало. А напис, яку мали горизонтально на баку, тепер спрямована кудись вгору і здається кривої. Завжди враховуйте положення бака на мотоциклетної рами! Постарайтеся, щоб кут розміщення аерографії збігся з самим мотоциклом і з кутом огляду у глядачів. В іншому випадку хтось та ляпне: «А де Косий?».
Другий важливий момент відноситься до компонуванні і переносу малюнка на бак. Ми не будемо робити ліній (про них як-небудь в іншій статті), а виконаємо нескладний малюнок. Тематик існує величезна безліч: від поширених черепів, мов полум'я, оголених жіночих фігур, абстракції до зображень біжать тварин, птахів, що летять, фантастичних і міфічних істот, пейзажів, сюжетів кінофільмів і т. Д. На мотоцикл ми дивимося зверху вниз. Чи можемо обійти його навколо. Наш малюнок буде постійно на виду і повинен виглядати однаково красиво з усіх ракурсів. Більш того, аерографія повинна бути ефектною і при русі мотоцикла. Зверніть увагу на роботи досвідчених художників і на те, як вони справляються з цими завданнями.
Ех, свобода!
Що стосується динаміки, то малюнок завжди повинен відповідати цій властивості і повинен розташовуватися по ходу руху мотоцикла і ні в якому разі не навпаки. Інакше ефект статі- ки зруйнує концепцію і аерографії, і самого мотоцикла як такого. Уявіть полум'я, яке не буде майоріти на вітрі, боротися з вітром, а буде горіти бойскаутський багаттям посередині бака, або три сидячих, але злих вовка, які думають, куди їм піти ... Тому вогонь у нас красиво майорить, звірі біжать, птахи летять, а поїзди їдуть, і вітер їм всім назустріч! Недарма свобода і мотоцикл - речі нероздільні. Пам'ятайте це.
Чого не варто робити
Міняти повністю основний колір мотоциклетного бака не дуже гарна ідея, особливо якщо аерографія робиться тільки на ньому. Потрібно, щоб всі деталі мотоцикла добре поєднувалися між собою. Краще відштовхуватися від основного кольору і використовувати його як фон для малюнка. Останній не повинен бути дуже дрібним. Наше завдання - зробити його помітним і зрозумілим для глядачів. Врахуйте побажання власника. Якщо яскравий малюнок господареві не до душі, не варто з піною у рота переконувати людину в зворотному. Адже не Вам потім їздити на цьому мотоциклі. Не треба ускладнювати і надмірно нагромаджувати малюнок деталізацією і плановість. Тим більше що це наш перший бак, та не будь грудкою цей млинець!
Перенесення малюнка на бак
Непогана ідея виконати попередній малюнок на папері, який сміливо можна вирізати по контуру і прикласти до баку, щоб найбільш точно визначити найкраще розташування і розміри майбутньої аерографії. Намітити малюнок на баку можна за допомогою спеціального обладнання для аерографії або за допомогою звичайного м'якого крейди, але ні в якому разі не восковим дрібному. Простий олівець залишається видимим під шаром світлої фарби і не дуже добре видаляється знежирювачем. Можна заклеїти робочу поверхню широким малярським скотчем. Обклеювання намагайтеся проводити з найменшою кількістю складок і з мінімальним нахлестом одного краю скотча на інший. Це застрахує від складнощів з наступним етапом. Після наклеювання на малярської стрічці малюється задумане, після чого гострим скальпелем дуже обережно, намагаючись не порізати заматірованной нами лак, вирізаються деталі. Краще заздалегідь потренуватися перед цією делікатною процедурою. Інакше «заріз» сильно зіпсують вид аерографії. Робота з додатковими лекалами, «масками», плівкою (про них вже писали), хорошим інструментом дозволить зробити якісну і цікаву аерографію. Деякі особливі заключні штрихи дозволить виконати кисть. Цей інструмент в аерографії ще ніхто не відміняв.
А що ще?
Часто на баках зустрічаються написи і металеві накладки з назвою виробника мотоцикла. Якщо накладки можна зняти, то це найкращий варіант. Якщо написи під лаком або їх зняття з яких-небудь причин неможливо, залишається тільки акуратно заклеїти ці фрагменти перед початком робіт. Але в будь-якому випадку при компонуванні малюнка на бак враховуйте також і їх розташування.
Після того як нанесена аерографія на бак своїми руками, обов'язково протріть бак антистатичною серветкою і знежирювачем. Видалити пил, дрібне сміття, відбитки пальців, клей від скотчу просто необхідно. Для цього краще взяти неагресивний обезжириватель, щоб при витирання не пошкодити тонкі напилю фарби. Найкраще для цієї мети підходить обезжириватель марки PK-700 від RM BASF. Нанесену рідина намагайтеся відразу акуратно витерти чистою м'якою ганчіркою або спеціальними малярськими серветками, щоб на поверхні не залишилося слідів і розлучень. Не лийте занадто багато. Оптимальний варіант - розпорошення зі спеціального пульверизатора в помірній кількості.
Лакування і полірування
Такі складні і відповідальні операції, як лакування і полірування, вимагають спеціальних умов, певного обладнання для аерографії, матеріалів, знань, навичок і, найголовніше, - досвіду. Ці завершальні етапи найкраще довірити професіоналам. Недолік практики і знання тонкощів роботи в цих сферах може відбитися на аерографії. Погана, неякісна лакування зіпсує все враження від намальованого шедевра, а невмілої поліруванням взагалі можна протерти цілі ділянки. Якщо немає бажання осоромитися і червоніти, то «не знаючи броду, не лізь у воду». Сміливо звертайтеся до професіоналів і не забудьте у них трішки повчитися!

Також на нашому сайті Ви можете отримати інструкцію з проведення самостійних ремонтних робіт. Наприклад, тут ви дізнаєтеся як здійснюється шумоізоляція своїми руками , підсвічування авто своїми руками і багато іншого. Весь накопичений досвід фахівців в області авто представлений на сторінках нашого журналу.


Назад в розділ

Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.

А з чого починати?
Який у нього «характер», стиль?
Чи є особливості, які можна під- черкнути графікою?
У чому сенс подібної фіксації?
В іншому випадку хтось та ляпне: «А де Косий?
А що ще?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода