Компанія Hebei Zhongxing Automobile Co. Ltd - спільне підприємство, створене урядом Китаю в 1991 р Вона є одним з найбільших виробників в КНР. Прообразом для свого позашляховика виробник вибрав Toyota 4Runner. Ідентифікувати цю модель «зразка" 2002 роки нам допомагає добре скопійована лицьова частина автомобіля - бампер, протитуманні фари і решітка радіатора.
явні відмінності
У профіль ZX Admiral виглядає простіше і непоказний, ніж японський оригінал. Виштамповка залишилася тільки на передньому крилі. Борти плоскі, а скло задніх дверей незбиране. Зате дзеркала прикрашені повторювачами поворотів.
При ближчому розгляді виявляється, що якість підгонки панелей кузова залишає бажати кращого. Ну але ж і коштує автомобіль 23300 доларів. І заради того, щоб ціна була невисокою, китайський виробник використовував недорогі матеріали і технології.
Забиратися в кабіну високо, адже кліренс машини дуже великий - 200 мм, а кузов «сидить» зверху на рамі. Підніжка виявляється як не можна до речі.
Передні сидіння мають тільки два регулювання - нахилу спинки і поздовжнє. Налаштування висоти передніх сидінь немає, та від неї і не було б користі, так як над головою залишається дуже мало місця. Зате кермо можна «закинути» буквально до лобового скла.
Інтер'єр облагородили, обшив велюром карти дверей, шкірою - кермо, важіль КПП і частини сидінь. Срібляста вставка на центральній консолі поєднується з такою ж окантовкою приладів, але ось з «псевдодеревом» явний перебір.
Зусилля, які доводиться прикладати, наприклад, до підстаканники або ручкам, розблокують фіксатори заднього дивана, занадто великі. На відміну від Toyota, де заднє скло може опускатися, в ZX Admiral двері багажника піднімається тільки цілком. Для цього треба попередньо відкрити замок, причому тільки ключем. Потім потрібно не забути їм же закрити багажник, адже дія центрального замка на нього не поширюється.
Борознити простори України
Посадка в машині висока, капот проглядається добре, тому контролювати габарити легко. Маневрування здорово полегшують і великі дзеркала. До того ж, в кутах заднього бампера заховані датчики паркування.
Важко навіть уявити, що під капотом такого великого позашляховика ховається невеликий рядний 4-циліндровий 8-клапанний моторчик потужністю всього 105 л. с. Радує, що він розрахований на споживання 92-го бензину. Відчувається, що силовому агрегату непросто впоратися з такою махиною. До «сотні» Admiral розганяється за 21 секунду. Максимальна швидкість становить 140 км / ч, але до швидкої їзди настройки двигуна і рульового управління не мають. На верхах тяга мотора не забезпечує «Адмірала» належної динаміки. Максимальний крутний момент доводиться на 2600 об / хв, а «червона» зона починається вже при 5000 об / хв.
Добре відчувається, що автомобіль налаштований саме на бездоріжжі. Трансмісія позбавлена міжосьового диференціала, так що по асфальту пересуваємося, задіявши тільки задній привід. Автомобіль обладнаний незалежної торсіонної передній і залежною ресорної з нерозрізним мостом задньою підвісками. ZX Admiral докладно повторює рельєф дороги. На жорстких нерівностях машину відчутно трясе. Хвилястий ділянку викликає сильну поздовжню розкачку. У такі моменти чутливість рульового механізму знижується. Розгойдування і слабка чіпкість підвіски відбивають охоту до різких маневрів. З іншого боку, потреби в них на бездоріжжі все одно немає.
Саме позашляховик
Видно, що китайці намагалися в першу чергу надати своєму автомобілю імпозантності, створивши яскраву оболонку. У «Адміралі» відсутні системи активної і пасивної безпеки (в машині немає ні подушок, ні ABS, ні преднатяжителей ременів) і використовуються недорогі матеріали оздоблення. У місті і на асфальті ZX Admiral виглядає сільським телепнем - здоровим і простим. А ось на бездоріжжі, де якість збірки і «бюджетность» оздоблювальних матеріалів йдуть на другий план на тлі гарної прохідності, він у своїй стихії! Це машина для людей, які хочуть їздити саме на новому цьому позашляховику, а класичні УАЗ або «Нива» їх не влаштовують. Хоча б тому, що в оснащення «Адмірала» входять кондиціонер, а також електроприводи стекол і дзеркал. Та й багажник у китайської машини більше.
ДУМКА
Олександр Понирко
Водій-випробувач
Конструкція шасі ZX Admiral з короткими свесамі і великим дорожнім просвітом сприяє відмінній геометричній прохідності, і нам довелося постаратися, щоб визначити межу цих здібностей.
Ходова жорстка, від їзди по нерівній дорозі задоволення мало, але великий хід підвіски доводиться до речі при подоланні перешкод. Потужна рама забезпечує хорошу жорсткість кузова при діагональних навантаженнях, а ось деяким кузовним панелям, що не входять в силову конструкцію, жорсткості не вистачає.
Примусово підключається передній привід, автоматично блокується диференціал в передньому мосту і особливо знижений ряд передач приходили нам на допомогу в ситуаціях, коли, здавалося, без стороннього втручання не обійтися. А ось водні перешкоди не надто сподобалися «Адмірала». Після їх подолання спостерігалися збої в роботі двигуна. При цьому автомобіль все ж залишався на ходу, а через деякий час силовий агрегат знову починав працювати рівно. Мабуть, дається взнаки відсутність захисту моторного відсіку і не дуже вдале розташування елементів електричної системи. ZX Admiral - це в першу чергу позашляховик, і зі своїми прямими обов'язками він справляється непогано.
Загальні даніТип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4800/1800/1860 Колісна база, мм 2860 Колія передн. / Задн., Мм н. д. Кліренс, мм 200 Маса споряджений. / повн., кг 1660/2102 Об'єм багажника, л 1360/2220 Обсяг бака, л 64 Двигун Тип бензин. з розпод. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 2 Обсяг, см куб. 2237 Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв 78 (105) / 4600 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 193/2600 Трансмісія Тип приводу подеколи. повний КПП мех. 5-ст. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Зав. Підсилювач гідро Шини 225/75 R16 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 140 Розгін 0 - 100 км / ч, з 21 Расх. траса-місто, л / 100 км 8,0 - 15 Гарантія, років / км 1,5 / 30000 Періодичність ТО, км 5000 Вартість ТО, грн. н. д. Ціна тестованого автомобіля 117 665 грн. * Ціна баз. версії 115645 грн. * * За курсом НБУ на 26.10.05 Мотор: обсяг, л / мощн., л. с. 2,2 / 105 2,2 / 105 2,7 / 128 Габарити, мм 4590/1766/1837 4860/1725/1820 4647/1929/1900 Колісна база, мм 2725 2615 2760 Обсяг багажника, л 1420/2250 1400/2260 н.д. Макс. Швидкість, км / год 150 140 150 Расх. палива, л / 100 км 8,2 - 10,3 7,0 - 12,0 10,2 - 14,0 Гарантія, років / км 1 / без обмеж. проб. 1/50000 2/50000 Мін. вартість 105000 грн. 115000 грн. 81450 грн.
Дмитро Чабан
Фото Андрія Яцуляк
Редакція дякує компанії «Автотрейдінг-Центр» за наданий на тест автомобіль
На час тесту автомобіль був застрахований страховою компанією «Нова»
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
