Асинхронні двигуни з фазним ротором застосовують для приводу таких машин і механізмів, які пускаються в хід під навантаженням (крани, ліфти та ін.). У подібних приводах двигун повинен розвивати при пуску максимальний момент, що досягається за допомогою пускового реостата.
Мал. №1. Основні частини АД з фазним ротором:
1-пристосування для підняття щіток; 2 підшипниковий щит; 3 траверса; 4 щіткотримачів; 5 обмотка статора; 6 станина; 7- сердечник статора; 8- клемна коробка; 9-сердечник ротора; 10- контактні кільця; 11- обмотка ротора.
Магнітна система. В асинхронних двигунах ротор і cтатop зібрані з листів електротехнічної сталі, ізольованих один від іншого ізоляційної лакової плівкою, окалиною та ін. (Рис.3), в результаті цього зменшується шкідливий вплив вихрових струмів, що виникають в сталі статора і ротора при обертанні магнітного поля. Листи статора і ротора мають пази відкритою, напівзакритої або закритої форми, в яких розташовуються провідники відповідних обмоток. У статорі найчастіше застосовують напівзакриті пази прямокутної або овальної форми, а в машинах великої потужності - відкриті пази прямокутної форми.
Сердечник статора 7 запресовують в литу станину 6 і зміцнюють в ній стопорними гвинтами. Сердечник ротора 9 напресовують на вал ротора який обертається в кулькових або роликових підшипниках, встановлених в двох підшипникових щитах 2 і 12. Повітряний зазор між статором і ротором прагнуть зробити мінімально можливим.
Обмотка статора. Обмотка статора виконується з провідників круглого або прямокутного перерізу. Провідники, що знаходяться в пазах, з'єднуються між собою, утворюючи ряд котушок. Всі котушки расчленяются на однакові групи по числу фаз, які розташовуються симетрично вздовж окружності статора або ротора. У кожній такій групі все котушки електрично з'єднуються між собою, утворюючи одну фазу обмотки, т. Е. Окрему електричну ланцюг. При великих значеннях фазового струму або при необхідності перемикання окремих котушок фази можуть мати кілька паралельних гілок.
Найпростішим елементом обмотки є виток, що складається з двох провідників, розміщених в пазах, що знаходяться один від одного на деякій відстані. Зазвичай витки, утворені провідниками, що лежать в одних і тих же пазах, об'єднуються в одну або дві пазові котушки. Іноді їх називають секціями. Вони укладаються таким чином, що в кожному пазу розміщується одна сторона котушки або дві сторони - одна над іншою. Відповідно до цього розрізняють одношарові і двошарові обмотки.
Фази обмотки статора завжди зрушені одна відносно іншої на 120 електричних градусів незалежно від того, скільки полюсів в машині, т. Е. На який геометричний кут вони в дійсності зрушені між собою. частинами обмотки. (Ярусах). Окремі фази обмотки статора можуть з'єднуватися в зірку або трикутник. Для цієї мети початку і кінці обмоток кожної фази виводять до шести затискачів клемної коробки двигуна.
Обмотка ротора. У двигунах з фазним ротором обмотку ротора виконують, так само як і обмотку статора, у вигляді системи з декількох котушок, об'єднаних в три фази. Останні зрушені одна відносно іншої на 120 електричних градусів. Число полюсів обмотки статора і ротора береться однаковим. Обмотку фазного ротора зазвичай з'єднують в зірку. Кінці її приєднують до трьох контактних кілець, до яких за допомогою щіток підключають трифазний пусковий реостат (рис. 1), тобто в кожну фазу ротора в момент пуску вводять додаткове активний опір.
Для зменшення зносу контактних кілець і щіток двигуни з фазовим ротором іноді постачають пристроями для підйому щіток і замикання кілець накоротко після виключення реостата.
У більшості випадків двигуни забезпечені вентиляторами, насадженими на вал ротора. Вони здійснюють примусову вентиляцію нагрітих частин машини (обмоток і стали статора і ротора), дозволяючи отримати від двигуна велику потужність.
Рис.4. Електрична схема підключення фазного ротора до пускового реостата:
1 рубильник; 2 запобіжник; 3 статорна обмотка; 4 роторна обмотка; 5 контактні кільця;
6 пусковий реостат.
Дата додавання: 2015-04-16; переглядів: 11; Порушення авторських прав
