Заправка кондиціонера автомобіля своїми руками: на що звернути увагу?

1. Як же працює кондиціонер в автомобілі?
2. Як визначити, коли холодоагент під кінець?
3. Чим заправляти автокондиціонер?
4. Порядок заправки кондиціонера
5. Частота заправки кондиціонера

Як тільки винайшли перший автомобіль, автоконструктори відразу ж стали замислівала над тим як максимально підвищити комфорт в салоні. Але на жаль, все, що ні пропонувалося на той момент було просто не життєздатним і з тріском провалювалося. Система мінітрубопроводов з циркулюючим повітрям, заховані вентилятори, химерні повітрозабірники і навіть, просто абсурдне винахід, лід на піддоні. Як тільки не изгалялся вигадники, але так нічого путнього і нормально функціонуючого придумати не змогли.

Пошуки тривали до кінця 30-х років минулого століття і, о, диво! У 1939 році з'явився перший робочий зразок, який був прообразом сучасних автомобільних кондиціонерів. Встановлений він був на автомобіль Packard в тому ж році. Хоча ця система і була далека від назви ідеальної, але все ж. Так, для охолодження потрібно було проводити цілий маніпуляційний ряд: зупинити машину, заглушити мотор, підключити систему охолодження, завести двигун, налаштувати потік повітря, що подається, насититися прохолодою, потім все виконати в зворотному порядку і рухатися далі.

Вражає не так? Однак старт був даний, винахід пішло в маси і популяризувалося. Подальше технологічний розвиток систем автомобільного кондиціонування стало лише справою часу і техніки. І ось! Вже через 2 роки американський гігант автомобілебудування Cadillac запускає серію з 300 автомобілів зі звичною нам, що працює схемою кондиціонування. У 60-е комфортабельними автомобілями володіли тисячі автомобілістів, а вже до 80-м - мільйони.

Як же працює кондиціонер в автомобілі?

Багато власників автомобілів задаються питанням подібним: «А навіщо мені знати який принцип роботи у кондиціонера в моїй машині? Дует собі й добре, охолоджує і чудово! »Одноголосно - так. Потрібно не просто знати, а ще й вміти застосовувати.

Автокондиціонування призначене для виникнення в салоні комфортного мікроклімату і його подальшої підтримки. Крім того, кондиціонер оптимізує повітряні потоки і фільтрує повітря від шкідливих домішок, усуваючи небажані запахи.

Пристрій і робота автомобільного кондиціонера разюче не відрізняється від домашнього звичайного холодильника. І знову повертаючись до нашого питання, важливо знати принципи роботи і основні вузли, щоб вчасно максимально продіагностувати несправності системи і передбачити проведення можливих робіт. Наприклад - чистку або дезінфекцію кондиціонера. Система автокондиціонування замкнута, герметично закрита, з закачаним всередину спеціальним газовим холодоагентом. Її конструкція складається з декількох основних і ряду опціонних вузлів.

Основний принцип її роботи полягає в наступному:

- Хладагент (фреон, для прикладу) стискається компресором, в слідстві чого, згадуючи шкільний курс фізики, газ сильно нагрівається.

- Розігрітий холодоагент прагне в конденсатор по системам трубопроводу. Там відбувається конденсація фреону, в слідстві чого, отримана рідина виходить з вузла.

- Далі зріджений фреон подається в ресивер-осушувач, де відбувається його фільтрація від сміття, потім - очищений направляється в магістраль, яка виведена в салон автомобіля. - Ось з цього моменту і починається його робота. Проходячи через вентиль терморегуляції, холодоагент у випарник. Завданням цієї ділянки є зворотний перехід фреону в стан газу, при цьому значно охолодженого.

- Просуваючись через салонний випарник, газ охолоджує його трубки майже до крижаного стану, а вентилятор, що так само є частиною системи, жене повітря, що проходить через них, в салон автомобіля.

- Далі фреон знову подається в компресор, що і ознаменовує завершення циклу, який повторюється знову і знову.

Безумовно, система автомобільного кондиціонування оснащена необхідними аварійними датчиками. Вони стежать за правильним функціонуванням вузлів і усувають, в першу чергу, небезпечний перегрів системи і надмірні коливання тиску всередині неї.

Як визначити, коли холодоагент під кінець?

Настає літо, спекотні літні дні нагрівають все і вся до неможливого стану і так хочеться сховатися від усього цього «пекла» в салоні свого автомобіля під приємне подув кондиціонера. Знайоме, чи не так? Але тут то в самий невідповідний момент вас можуть очікувати два нежданих розчарування, при будь-якому з яких, прохолодою вам не насолодитися.

Перше, якщо не працює кондиціонер, значить його наздогнала поломка. Визначається це з появою стукотів в трубопроводі системи кондиціонування і за показаннями манометра. Друге, якщо ж кондиціонер працює, як і раніше, але ось холодку то не відчувається, то проблема вже в іншому - закінчився холодоагент і потрібно заправити кондиціонер.

Фреон - ключова фігура в системі кондиціонування і по закінченню певного періоду часу може відбуватися його витік. Річний нормою втрати фреону можна вважати 15% від його загального обсягу. Якщо ви придбали машину з салону, то змінити холодоагент слід вже через 3 роки. Якщо ж ви не перший власник свого автомобіля, то заправку варто проводити частіше, раз на рік, наприклад. Однак в будь-якому випадку, якщо ви хочете заправити кондиціонер своїми руками, метод її один.

Якщо ж вами була помічена ненормальна витік фреону, то це означає наступне:

- протікання в з'єднаннях труб;

- пошкодження системних трубок;

- конденсатор піддався корозії.

При значних витоках не має сенсу постійно заправляти кондиціонер. Потрібно негайно усувати проблеми: самостійно, якщо вони незначні, в сервісі набагато серйозніші.

Чим заправляти автокондиціонер?

Заправка кондиціонера здійснюється двома видами холодоагенту і це залежить від року виробництва вашого автомобіля. На машинах випуску до 1992-го - фреон R-12. Після 1992-го вже інша модель холодоагенту R-134а. Отже, в принципі ніяких складнощів і труднощів із заправкою це у Вас не повинно викликати, головне знати рік, в якому машина зійшла з конвеєра. Хоча варто звернути увагу ось на що!

Автомобілі 92-93 років випускалися, в свого роду, перехідний період, коли ще не всі виробники перейшли на більш нову модель фреону. Що ж робити в цьому випадку? На зворотному боці капота Вашого автомобіля є табличка із зазначенням детальної інформації щодо моделі холодоагенту саме для цієї машини. Крім того, є візуальна відмінність в штуцерах для заправки фреону. Нові більш вище і ширше в діаметрі.

Перед початком заправки дізнайтеся норму заливається холодоагенту, вона також вказана на тій самій табличці з типом фреону. У тому випадку, якщо дана табличка відсутня, то уточнюйте інформацію у дилера або, як то кажуть, «Гугл в допомогу!».

Порядок заправки кондиціонера

Отже, ми з вами підійшли до найважливішого питання даної статті - як же самостійно заправити фреоном кондиціонер? Подальша інструкція застосовна до всіх моделей, незалежно від року випуску.

1. Знайдіть магістраль низького тиску і зніміть з неї ковпачок, при цьому не забувайте ретельно очистити цю область від сміття. Адже навіть потрапляння найменшої частинки бруду в систему кондиціонування здатне вивести компресор з ладу.

2. Одягніть заправний шланг на штуцер. Система готова до заправки.

3. Заведіть мотор і п одним обертом до 1500 і включіть рециркуляцію повітря на максимум. Для цього відкрийте вентиль, який відповідає за низький тиск, краником вниз переверніть балон з холодоагентом в нижнє положення і повільно відкривайте його. Двигун повинен залишатися включеним. Слідкуйте протягом усього процесу заправки за лічильником тиску, його показники не повинні бути вище 285 кПа - це тиск в магістралі.

Через деякий час в салон надійде прохолодне повітря. При досягненні температури повітря з повітродувок в 5-8 градусів, закривайте кран. У віконці фільтра-осушувача буде видна прозора рідина без бульбашок, що ознаменує проведення вашої «операції» успішною. Може бути так, що система кондиціонування буде продовжувати «хандрити». У такому випадку зверніть увагу на клімат-контроль, можливо в ньому є несправність.

Частота заправки кондиціонера

По закінченню певного часу, будь-яка система кондиціонування потроху розгерметизується. В середньому за рік може витікати до 50 грам фреону. Місцезнаходження подібної витоку, найчастіше, важко визначуване, а якщо це відбувається в декількох місцях одночасно, то практично неможливо. З цієї причини втрата холодоагенту за 3 роки може перевищити половину від початкового обсягу, що призведе до погіршення роботи клімат-контролю.

Часто при незначних втратах фреону доцільніше у всіх планах, просто долити необхідну кількість холодоагенту. Постійне відновлення фреону в системі кондиціонування рекомендовано і просто необхідно. Так як аналіз тиску в системі кондиціонування не показує скільки фреону залишилося, то для того, щоб відновити необхідну його норму, необхідні наступні дії:

- викачали фреон і відфільтруйте його повністю від забруднень;

- Створіть всередині системи вакуум, видаливши повітря і вологу;

- Перевірте на втрати води в системі;

- Додайте кількість масла, що Ви викачали;

- Заправте необхідну кількість холодоагенту.