«МАГНА» + ГАЗ =? ..
Завод компанії «Магна» в Ланне (Австрія), де виробляють силові
агрегати.
Ще пара років тому компанію «Магна» у нас знали лише фахівці, а на даний момент лише і говорять про цю компанію з Канади: вона робить новий автомобіль з Автовазом, СП з ГАЗом, відкриває власне виробництво в Російській Федерації ... Що все-таки це за компанія по суті?
Вона - досить юна; заснував її півстоліття назад іммігрант з Австрії Френк Стронак. Вчора «Магна» - один з розробників і основних виробників автокомпонентів. У 23 державах їй належать 235 інжинірингових центру 62 і заводів; вона дає роботу 83 тис. службовців. А беручи до уваги того, вона - найбільший виробник машин без власного бренду.
У минулому році австрійський завод «Магна Штайр» випустив 248,1 тис. Машин 5 марок (БМВ-X3, повнопривідні «мерседеси» Е- і G-класу, «СААБ 9-3 конвертібл», «Джип-Гранд Черокі» і « Коммандер »,« Крайслер-300С »і« Вояджер »). Ринкова капіталізація на червень 2007 року - 10,2 млрд. баксів.
В Австрії «Магна» збирає не тільки лише «мерседеси», та й силові агрегати (внизу). ВОНИ - ДО НАС
Навесні підписано угоду між «Магніт» і холдингом «Російські автомобілі» (куди заходить «Кілька ГАЗ») про створення СП в Нижньому Новгороді для виробництва пластмасових модулів (бампер, головна світлотехніка, приладові панелі, даху і дверні панелі, набори сидінь). 1-ша продукція надійде споживачам серед 2008 року. Спочатку СП буде працювати на «Групу ГАЗ» (виробляти експлуатація та Ремонт для легкової моделі на базі «Себринга», крім цього для легких комерційних автомобілів).
У задумах, звичайно, поставки та для інших виробників.
В кінці 2006-го «Магна» взялася створити для автоваза новітню модель класу С (1-ий варіант показали на Женевському автосалоні), яку, за задумом, з 2009 року буде виробляти новий завод в Тольятті. До тих пір поки співпраця оформлено у вигляді різних угод, але, за словами генерального директора АВТОВАЗа Сергія Чемезова, вже до початку осені можливо підписаний договір щодо створення спільного підприємства. У ньому у автоваза і «Магна» будуть рівні частки - 50 на 50.
Протокол про це сторони підписали в травні в Тольятті в присутності Глави Російської Федерації Володимира Володимировича Путіна, угода - через сім днів в Австрії. Сумарні інвестиції зможуть скласти більше 1,5 млрд. дол., проектна потужність першої черги заводу - 220 тисяч автомобілів на рік.
За деякими відомостями, «Магна» крім цього розглядає варіанти організації власного виробництва в Петербурзі і Калузі.
МИ - ДО НИХ
Несподівано для всіх спершу травня «Магна» дала згоду реалізувати величезний пакет акцій Олегу Дерипасці. Відповідно до параметрами договору «Російські автомобілі» придбають пакет голосуючих акцій на 1,54 млрд. баксів; О. Дерипаска стане рівноправним партнером Ф. Стронак і провідних менеджерів «Магна», спільно з якими візьме контроль над компанією.
«Запропонований альянс ... дозволить« Магне »збільшити свій присутність в Російській Федерації та сусідніх державах - на ринках, які відкривають для нас величезні можливості», - заявив генеральний директор канадської компанії Френк Стронак. З ним згоден і Олег Дерипаска, голова «Базового елемента» і генеральний директор холдингу «Російські автомобілі»: «Партнерство ... дає нам неповторні значний потенціал і конкурентні переваги для зростання російською та прилеглих ринках. Я дуже високо оцінюю заслуги «Магна» в області розробок, їх особисті розробки, крім цього професіоналізм і досвід компанії її службовців.
Ми вже маємо гарний досвід співпраці в реалізації проектів в Російській Федерації і впевнені, що «Магна», будучи глобальною компанією, надасть допомогу в досягненні вітчизняних цілей на міжнародній арені ».
Ось так! Жорсткі гравці світового ринку нарешті оцінили її потенціал і Росію і вирішили - пора прийти в нашу країну. Тим паче що тут величезна проблема з якістю девайсів, а «Магна», спираючись на виробничі бази (і Енциклопедія вантажівок!) «Російських автомобілів», планує запропонувати російській ринку повний діапазон автокомпонентів, а пізніше крім того почати екПодвескаіровать їх з Росії.
В принципі, не можна виключати, що канадці не тільки лише допоможуть створити новий автомобіль, та й випустять його у нас ... під своїм брендом! Або - під деяким «спільним» ім'ям ...
А нам в будь-якому випадку важливо, що у канадської компанії - великий досвід роботи у всіх секторах автомобільної промисловості, від розробки самих різних компонент до виробництва машин з гібридними силовими установками. Ось і будемо цей досвід переймати.
«Магна» планує створювати в Російській Федерації повний діапазон автокомпонентів, а пізніше крім того почати їх екПодвеска.
Переглядайте крім цього:
ALEXEI BYCHENKO 2017 EUROPE FREE SKATING
Підібрані якраз для Вас, статті, з урахуванням ваших інтересів:
Суєта близько кардана
Суєта близько кардана Спадщина автогігант Значне розширення виробництва імпортних автомобілів в Російській Федерації, намічене на найближчі роки, примушує задуматися про головне - де брати комплектуючі ...
Автопром «в законі»
Автопром «в законі» з директивних - У РИНКОВУ Що уявляв з себе російський автопром в кінці 80-х років минулого століття? З точки зору зарубіжних аналітиків, це була одна ...
АВТОПРОМ Японії В ЛЕЩАТАХ Проблем
АВТОПРОМ Японії: В ЛЕЩАТАХ Проблем РИНОК АВТОПРОМ Японії: В ЛЕЩАТАХ Проблем Знатний японський тижневик Економіст присвятив особливий випуск положенню ...
Промислові альянси П'ятірка відважних
Як нам обіцяють, до 2020 року в Російській Федерації будуть виробляти в режимі промислового складання більш 2 млн. Автомобілів - в основному економних імпортних автомобілів. Невже здійсниться? На АВТОВАЗі ...
Шушари по-японськи
Шушари по-японськи Не дивлячись на те, що це далеко не 1-ий завод зарубіжної компанії, що відкрився в Російській Федерації, в передмісті Шушари зібралася рекордна кількість величезних гостей і ВІП-персонажів: губернатор ...
Невже здійсниться?
