Також не можна не відзначити, що на витрату з причепом впливає і якість дорожнього покриття, рельєф місцевості, наприклад, підйом в гору на низьких швидкостях або маневри з пробуксовкою в снігу або бруду. Складно підрахувати витрата палива на 100 км у випадку з транспортуванням причепа. Але нам це і не треба, ми ніяк не можемо завадити цим фактом збільшення, єдине, що в наших силах - це зробити витрата оптимальним і мінімізувати його.
За приклад для розгляду візьмемо наш вітчизняний автомобіль Лада Пріора і обчислимо стандартне споживання палива. Якщо вона рухається по нормальній дорозі із середньою швидкістю 60 км / год, то витрата мінімальний - 4.7 л. А ось якщо швидкість підняти до 90-100 км / год, то витрата піднімається до 5 л на 100 км, як би не було вигідно рухатися з малою швидкістю, але це недозволена розкіш і доведеться натиснути.
Тепер ми знаємо мінімальне і максимальне споживання, але це дані без такого важливого чинника, як причіп, необхідно обчислити його навантаження. Тут вже зовсім інші цифри і якщо причіп порожній без тенту на швидкості 60 км / год, то при такому розкладі витрата відразу збільшується на 1 л, а на швидкостях 90-100 км / ч на 1.5 л більше.
У нас вже є два орієнтири швидкості і витрати палива, слід ще враховувати, що висота тенту може бути різна і вага вантажу в причепі також різниться.
Порадада № 1. Якщо ви їсте з порожнім причепом, то накрийте його тентом або ж відкрийте задній борт, щоб знизити опір повітря, таким чином, економія палива зросте від 0.5 л до 1 л. Нижче будуть наведені приклади і описи тентів, характеристики опору і аеродинаміки.
Низький тент або відсутність такого
Якщо ваш причіп закритий провисаючим низьким тентом або зовсім не закритий, то ви збільшуєте опір за рахунок потоків повітря, який упирається в задній борт причепа, плюс створюються завихрення. Ці завихрення віднімають велику кількість енергії, а упор потоків в задній борт створює потужний гальмо, в результаті ви отримуєте перевитрата палива в 1-1.5 л. Найефективніший метод - це відкрити борт, але при цьому потрібно врахувати, що він не повинен приховувати задні стопи і номер, такий маневр набагато краще, ніж навіть простенький брезентовий тент. Можна задній борт зняти, якщо конструкція дозволяє або ж відкинути і підвісити паралельно. Формула витрати палива вже давно відома, це швидкість автомобіля помножена на сукупне аеродинамічний опір. Звідси висновок - чим більший шлейф завихрень залишатиметься після вашого причепа, тим більше опір і витрата палива. Тому Завжди слідкуйте за тим ваш причіп на елементи, які можуть стати явним спротивом, і подумайте, як їх можна усунути або ж знизити аеродинамічні завихрення.
високі тенти
Високий тент - високі витрати, з таким тентом витрата палива може зрости на 2 л і більше, в залежності від висоти і форми тенту. У випадку з Лада Пріора, яка досить приземкувата, такий тент створив величезне навантаження і збільшив витрати на 2 л. Звичайно, якби на її місці був джип, то висота такого тенту може бути надана в рівні або навіть нижче кузова, відповідно, такого опору не було б.
Аеродинамічні скоси для високих тентів
Найоптимальнішим виходом буде придбати аеродинамічний тент зі скосом, але це в тому випадку, якщо вантаж у вас буде не в повний розмір з причепом і зміг вміститися під скіс. Цей самий нахил може значно заощадити витрата - до 1/3 літра, причому, чим більше швидкість, тим більше користь і помітніше ефект від скоса. Наприклад, якщо їхати зі швидкістю 60 км / год, то треба сказати, що в нахилі немає сенсу. Проблемою іноді стає правильне розміщення вантажу, через скоса його доводиться ставити назад, це збільшує нахил причепа і навантаження на вісь. Ви можете розгорнути скіс назад і побачите, що маєте той же ефект, тобто навантаження не збільшується, скіс повністю знімає завихрення, і ви маєте можливість розмістити вантаж як вам зручно. У випадку з поверненим вперед, скіс як би пірнав під потоки повітря від машини, а з поворотом назад - він згладжував ці завихрення.
Тому вам варто знати, що немає різниці, як ви встановите скіс аеродинамічного тенту, ефект буде рівнозначний, але у випадку з кузовом універсал найкраще встановлювати тент скосом назад.
