На этой неделе у меня была возможность сесть за руль новой Audi TT-RS примерно на 24 часа, поэтому, конечно же, я просто воспользовался этой возможностью. Но в отличие от моих обычных дорожных тестов, в которых у меня есть машина на неделю, это будет лишь краткий обзор TT-RS, так как я надеюсь, что в ближайшем будущем я подойду к нему подольше. Особенно сейчас, когда я это пережил, так как я действительно хочу больше ... 
Давайте начнем с внешнего вида - нынешний Mk3 TT уже намного лучше выглядит, чем Mk2, но при преобразовании модели RS из недавно сформированной Audi Sport они взяли огромную дозу стероидов и отправили TT в Гимнастический зал. Передняя часть кузова очень агрессивная, с массивным воздухозаборником по обе стороны от увеличенной и более угловой решетки, в то время как алюминиевый пакет на этом автомобиле придает приятный вид переднему сплиттеру и символическому логотипу «quattro» в нижней части решетки. Сзади есть функциональный диффузор, в котором размещены двойные овальные выхлопные трубы стандарта RS. На крышке багажника теперь установлен фиксированный спойлер, который, на мой взгляд, действительно делает всю машину более целеустремленной. У этого автомобиля были также дополнительные 20-дюймовые легкосплавные диски, к счастью, в стандартной серебристой отделке, а не в двух тонах, которые не являются обязательными. Это действительно великолепно выглядящий автомобиль в металле, выглядит супер агрессивно, но все же удивительно компактно на дороге.
Интерьеры всегда были сильной стороной Audi, но этот новый TT снова поднял его на новый уровень. В центральной консоли нет экранов и фактически совсем немного кнопок, это благодаря виртуальному дисплею, который заменяет традиционные циферблаты. Это экран полной ширины, который может переключаться между различными режимами для отображения циферблатов, информации, индикаторов или полноэкранного спутникового экрана с плавающими циферблатами. Это действительно невероятная система, хотя я обнаружил, что навигация заняла намного больше времени, чем мне пришлось учиться. У счастливых владельцев не будет таких временных ограничений. В центральной консоли есть три вентиляционных отверстия, которые ловко вмещают маленький дисплей и кнопку управления в центре - определенно одна из тех функций, которая заставляет задуматься, почему кто-то не делал этого раньше. Еще одним впечатляющим аспектом интерьера TT-RS является практичность - задние сиденья, безусловно, пригодны для детей и взрослых для коротких поездок, а также складываются, делая и без того просторный багажник намного больше и способным вместить приличное количество вещей. Еще одним бонусом является то, что на пассажирском кресле есть крепления Isofix, так что туда может пойти детское кресло.
Итак, теперь мы прошли визуальные эффекты, давайте перейдем к жирным частям. Хотя список характеристик может показаться знакомым - 2,5-литровый 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, этот двигатель является новым и весит около 40 кг, но теперь выдает ошеломительную 394 л.с., которой достаточно, чтобы разогнать TT-RS от 0 до 62 миль в час всего за 3,7 секунд. Это быстрее, чем оригинальный R8 V10! Мощность не снижается, так как скорость увеличивается, на закрытой взлетно-посадочной полосе я установил ускоритель, и, прежде чем я это понял, циферблаты разбились на три фигуры и все еще поднимались до точки, где я выбежал на скорости 145 миль в час. Это действительно потрясающе быстро; Смею сказать, что не так много, чтобы не отставать от цены. И тогда есть шум. О боже, шум. Нет ничего лучше, чем грохот из 5 горшков, но со спортивным выхлопом этот ТТ абсолютно поет - все гул, бульканье, турбо свистит и злой лай.
У меня не было большого количества времени, чтобы исследовать управляемость, но, к сожалению, была характерная черта недостаточной поворачиваемости Audi RS, когда ее толкали в быстрый поворот. Однако, в отличие от старого RS3, с TT-RS я обнаружил, что если вы научитесь обходить его, примените подход с круговым движением с медленным ускорением, это невероятно быстрая машина точка-точка. Если вы были на кольцевой развязке Милтон Кейнс на этой неделе, и вы прошли мимо громкого серого пятна, это был я. Сожалею.
Итак, есть краткий обзор TT-RS - как объяснено, скоро будет более полный обзор, но до тех пор, пока, надеюсь, это даст вам достаточно понимания, чтобы пойти и купить билеты на эту фантастическую Audi - и вы можете сделать это правильно Вот ,
