De Stock: Ajustando as válvulas na bicicleta motorizada "alfa"

Ajustar as válvulas é provavelmente o mais fácil e, ao mesmo tempo, um trabalho muito importante de manutenção do motor do seu ciclomotor. Execute o que é capaz de quase qualquer driver novato. Se você fizer esse trabalho sozinho, economiza tempo e dinheiro, além disso, controla completamente a qualidade do trabalho realizado desde o início até o fim.

O desempenho atempado do trabalho no ajuste das folgas das válvulas pode prolongar significativamente a vida útil do motor do seu ciclomotor e aumentar sua confiabilidade geral como um todo.

O primeiro ajuste é desejável para fazer imediatamente após a compra de um ciclomotor novo ou até mesmo comprado, o segundo ajuste é feito imediatamente após a execução, todos subseqüentes após 4000 km de corrida.

Antes de iniciar o ajuste, deixe o motor esfriar se você teve tempo para trabalhar antes dele, a temperatura do motor antes do ajuste deve ser de 18 a 25 graus.

Uma chave de fenda plana no lado esquerdo do motor, desaparafuse os dois plugues na tampa do gerador (marcada com setas) e remova a tampa do eixo de comando da cabeça do cilindro (marcada com uma seta).

Inserimos a chave de caixa no orifício central e giramos o virabrequim do motor no curso da rotação até que haja um risco na janela de visualização superior da tampa do gerador, próximo ao qual a letra “T” está estampada (não confunda com a letra “F”!) você deve estar estritamente no centro da janela de visualização.

Depois que a marca “T” na janela de visualização tomar a posição desejada, nós verificamos a posição das marcas na árvore de cames e na carcaça da cabeça do cilindro (as marcas estão marcadas com setas). As marcas na árvore de cames e na cabeça do cilindro devem estar o mais próximas possível umas das outras. Se as marcas não coincidirem - rode mais uma vez a cambota e verifique novamente a convergência das marcas na árvore de cames e na janela superior de visualização da tampa do gerador.

Se as marcas não coincidirem - rode mais uma vez a cambota e verifique novamente a convergência das marcas na árvore de cames e na janela superior de visualização da tampa do gerador

Depois de todas as etiquetas que você combina - desparafuse os dois plugues na cabeça do cilindro: um na parte superior e outro na parte inferior, sob o qual há elementos de ajuste.

Depois de todas as etiquetas que você combina - desparafuse os dois plugues na cabeça do cilindro: um na parte superior e outro na parte inferior, sob o qual há elementos de ajuste

A chave para 9 soltar a contraporca no braço oscilante e desaparafusar um pequeno parafuso de ajuste.

A chave para 9 soltar a contraporca no braço oscilante e desaparafusar um pequeno parafuso de ajuste

Tomamos uma sonda com uma espessura de 0,05 mm e inserimos entre o parafuso de ajuste e a válvula, apertamos o parafuso de ajuste para que a sonda se mova entre a válvula e o parafuso com pouco esforço, fixe o parafuso de ajuste e aperte a contraporca com um alicate. Depois de apertar a contraporca, insira novamente o calibrador e verifique o que fizemos (se necessário, repetimos tudo de novo). Faça o mesmo com a segunda válvula.

Faça o mesmo com a segunda válvula

Depois de tudo o que foi feito, verificamos se a ignição está desligada e acionamos o motor várias vezes com o pedal de partida (o motor não pode ser ligado neste momento!). Depois de virar o motor - combinamos os riscos na janela do gerador e do comando de válvulas e, mais uma vez, verificamos a exatidão dos espaços térmicos, se necessário, ajustá-los novamente.

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Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

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