Un, ja ... kvēlsveces ir bojātas

  1. Mērķis un būvniecība Degvielas un gaisa maisījums dīzeļdzinēja cilindros aizdegas 800-850 grādu temperatūrā....
  2. Problēmu cēloņi
  3. Diagnostika

Mērķis un būvniecība

Mērķis un būvniecība

Degvielas un gaisa maisījums dīzeļdzinēja cilindros aizdegas 800-850 grādu temperatūrā. Bet aukstā dīzeļdzinējā (mazāk par 50–60 grādiem) šādu temperatūru nav iespējams sasniegt tikai saspiežot gaisu ar virzuļiem. Tieši tāpēc šāda tipa dzinēju projektā ir ieviesti kvēlsveces, kuru darba daļa atrodas degšanas kamerā gaisa sildīšanai.

Kvēlsveces galvenais uzdevums ir pēc iespējas ātrāk pagriezt aizdedzes atslēgu pirmajā pozīcijā, lai sasniegtu darba temperatūru, lai uzsildītu degšanas kameras gaisu. Sveces 2–30 sekundes silda līdz 850–1300 grādiem un vidēji patērē 8–16 ampērus (ti, 96–192 W). Sveces strāvas padeves ilgumu un sprieguma vērtību kontrolē relejs vai īpaša elektroniska vienība. Pēc tam, kad "lādēja" spuldzi uz torpēdas, kas liedz vadītājam ieslēgt starteri, relejs vēl kādu laiku paliek - viņš turpina sildīt sveces 3 minūtes, kamēr motors darbojas. Tomēr dažas modernas sveces tiek atvienotas no tīkla uzreiz pēc startera izslēgšanas, jo tās paliek karstas tik ilgi, cik nepieciešams, lai iesildītu motoru. Vismodernākajos projektos elektronika uzrauga dzinēja temperatūru, un, ja tā to atzīst par siltu, tajā nav iekļauti sveces.

Kvēlsvece ir sildelements, kas atrodas korpusā un apvalkā. Vienkāršākajā gadījumā tas ir ugunsizturīga metāla spirāle. Sarežģītākās svecēs ir divi dažādu materiālu spirāli. Mainot pretestību atkarībā no apsildes pakāpes, tie nodrošina automātisku temperatūras uzturēšanu un izvairās no pārkaršanas bez ārēja releja palīdzības.

Problēmas simptomi

Mūsdienīgā dīzeļmotorā apkopes svece ar normāli darbināmu vadības bloku pēc dažām sekundēm sasilda līdz darba temperatūrai.

Cilindru iekšējās tilpuma sildīšanas trūkums ir visticamākais iemesls, kāpēc dīzeļdzinējs sāk darboties grūti. Pēc startera iedarbināšanas no pirmajiem kloķvārpstas apgriezieniem nekavējoties jāuzsāk darbināms dzinējs. Siltā laikā viena sveces atteice ne vienmēr ir pamanāma sākumā, bet pirmās minūtes pēc dažu motoru iedarbināšanas (atkarībā no modeļa un stāvokļa) darbosies nevienmērīgi, jo sadegšanas process aukstā cilindrā tiks traucēts. Divas problemātiskas sveces jau ir nopietni sarežģījušas palaišanu. Trīs vai četru svecu vienlaicīga atteice ir maz ticama, tādēļ, ja motors nedarbojas, iemesls var būt vadības relejs vai vads. Ir automobiļi, kuriem ir sveces signāla lampas darbības traucējumi.

Ar bojātām svecēm siltā (no 60 grādiem augstākā) dīzeļdegviela sākas bez problēmām.

Problēmu cēloņi

Sprauslai nevajadzētu "dīzeļdegvielu" vienā straumē tieši uz sveces.

Svece neizdodas divu iemeslu dēļ: spirāles resurss ir izsmelts (aptuveni pēc 50–75 tūkstošiem kilometru garuma), vai degvielas aprīkojums ir bojāts. Ja vecajā automašīnā viena svece atsakās, jums ir jāmaina pārējie - tie drīz būs nepietiekami.

Nepareiza degvielas iekārta saīsina sveces kalpošanas laiku, piemēram, piesārņotu vai nolietotu sprauslu, kas novirza spēcīgu degvielas plūsmu tieši uz sildītāja darba elementu. No tā sildītāja korpusā tiek veidots caurums, un spirāle tiek iznīcināta. Visbeidzot, sveci ir viegli lauzt ar nekvalificētu instalāciju. Daudzu mūsdienu dzinēju garie aizbāžņi izjaucas, kad tie tiek noņemti, jo tie piestiprinās pie bloka galvas.

Kļūdainas vadības relejs var izraisīt sveces pārkaršanu - to korpuss deformējas, izkusis, spole nodziest. Relejs pats var arī "izdegt", un no tā izrietošie vadi var salauzt vai saplēst, jo pēc remonta ir uzstādīta nepareiza uzstādīšana.

Diagnostika

Diagnostika

Fakts, ka svece ir apsildīta un jūs varat ieslēgt starteri, izdzēsīs mirušo signāllampu.

Vienkāršākā kvēlsveces diagnostika ir pārbaudīt to elektrovadītspēju. Spirālam vajadzētu strādāt, tā pretestība aukstumā ir 0,6–4,0 omu robežās. Ja jums ir piekļuve svecēm, jūs pats varat tos izsaukt: ne katrs mājsaimniecības testeris var izmērīt šādu zemu pretestību, bet jebkura ierīce parādīs sildītāja pārtraukumu (pretestība ir bezgalība).

Precīzāka diagnostika ar katras spirāles izsekošanas īpašībām jau ir izstrādāta speciālistu. Bezkontakta (indukcijas) ampērmetra klātbūtnē jūs varat darīt, neizjaucot aizdedzes sveci no motora. Bet bieži vien ir nepieciešams pārbaudīt vietu īpašā stendā un vizuāli pārbaudīt darba daļu, kas var liecināt par pārkaršanas pazīmēm - kausēšanu, gala deformāciju līdz tās iznīcināšanai.

Dažos gadījumos, ieskaitot visu sveces atteikumu uzreiz, var būt nepieciešams pārbaudīt transportlīdzekļa elektroiekārtas. Proti - releja vadības sveces un to ķēdes.

Igors Širokuns
Fotogrāfijas Bosch, Beru

Ja konstatējat kļūdu, lūdzu, atlasiet teksta fragmentu un nospiediet Ctrl + Enter .

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода