Stāsts par "četriem gredzeniem"

Šodien šī emblēma uz režģa vai skaistas automašīnas kapuci ir zināma visai pasaulei Šodien šī emblēma uz režģa vai skaistas automašīnas kapuci ir zināma visai pasaulei. Šis automobilis ir kļuvis par uzticama, spēcīga un ērta auto simbolu, un tā īpašnieks personificē piemēru „veiksmei” dzīvē. Ja esat kļuvis par Audi īpašnieku, tad apsveriet, ko jūs darījāt taksometru izredzēto lokā.

Šī emblēma parādījās tikai 1934. gadā, apvienojoties 4 kompānijām - “Audi Werke”, “August Horch Automobile Werke”, DKV un “Wanderer” automobiļu automobiļu koncernā Auto Union. Sākumā Audi logotipu izmantoja tikai sacīkšu automašīnās, savukārt katrs uzņēmums ražoja parastās automašīnas ar savu zīmolu un dekorēja to ar saviem emblēmiem.

Tomēr pats Audi zīmols parādījās daudz agrāk. Viņa ir dzimusi 1910. gadā ar tiesas lēmumu. Tad tika uzklausīts gadījums pret Augustu Horču, kurš tika apsūdzēts zīmola piesavināšanā. Fakts ir tāds, ka Augusts Horčs bija talantīgs dizainers un uzņēmējs, viņa firmas „A. Horch & Co ”ar zīmolu“ Horch ”bija labs pieprasījums. Bet, atkal strīdējoties ar akcionāriem, viņš pameta uzņēmumu un pēc kāda laika izveidoja jaunu uzņēmumu August Horch Automobilwerke GmbH. Gan pirmais, gan otrais viņa dibinātais uzņēmums saņēma nosaukumu "Horch". Protams, saimnieki vispirms iesniedza prasību un uzvarēja lietā. Bija nepieciešams atšķirīgs uzņēmuma nosaukums. Ar tiesas lēmumu, otram tika dots jauns nosaukums Audi, kas latīņu valodā ir tāds pats kā Horch vācu valodā - “klausīties, klausīties”.

Kopš Audi piedalījusies dažādos konkursos. Šī neatlaidība tika apbalvota 1911. gadā, kad viņa Audi B modelis ar 2,6 litru dzinēju Austrijā Alp Cup sacensībās izturēja visu sacīkšu attālumu bez soda punktiem. Ņemot vērā visus 1913. gada automobiļu sērijas "B" trūkumus, to izstrādāja Audi "C" ar 4 cilindru 3,5 litru dzinēju. Koka karkass bija atvērts un tam bija iegarena un smaila aizmugurējā daļa, kas nodrošināja auto labāku aerodinamiku un deva plēsonīgu izskatu. Rezultātā 1912.-1914. Gadā šis Audi modelis veiksmīgi darbojās Alpu kausā, kuram tas saņēma iesauku “Alpu iekarotājs”.

1920. gados parādās vēl daži automobiļi: 50-kārtīgais Audi-K, pirmais auto ar 6 cilindru dzinēju, Audi-M, pirmais 8 cilindru dzinējs R sērijas automašīnā, kas saņēma skaļu un milzīgu nosaukuma imperators. Tas kļūst par jaunāko Audi dizainu, ko drīz pārņēma otrs autodarbs DKW. 1932. gadā četri vācu uzņēmumi DKW, Audi, Horch un Wanderer veido vienotu koncertu Auto Union. To apvienošanās rezultāts ir ideja par priekšējo riteņu piedziņu mašīnām. Pakāpeniski pārvarēja visas problēmas un grūtības jaunā dizaina apguvē, jaunais automobilis parādījās labi un tika ražots līdz 1938. gadam.

Pēc Otrā pasaules kara Zwickau pilsēta, kurā tika izlaists Audi, kļuva par VDR daļu. Audi automobiļu rūpnīca kļūst par valsts īpašumu un atver Trabants atbrīvošanu. Audi automašīnas vairs netiek ražotas, jo pēc kara, Auto Union bažas izvēlas tikai DKW automašīnas. 1958. gadā Auto Union uzņēmums nodeva Daimler Benz kontroli, un 1964. gadā kļuva par Volkswagen koncerna īpašumu. 1965. gadā Audi zīmols atdzimis. 1969. gadā Auto Union un NSU tika apvienotas - jauno automobiļu kompāniju sauc par NSU Auto Union. 1984. gadā uzņēmums tika pārdēvēts vienkārši par Audi.

Pēc 1965. gada Audi ģimene sāka strauji paplašināties - 70. gadu sākumā parādījās 60, 75, 80 un 100 automašīnu sērija. Visu riteņu piedziņa Audi quattro modifikācijas, kas izveidotas 1980. gadā, vairākkārt gūst panākumus starptautiskā rallijā, un tas rada lielu prestižu Audi automašīnām.

Nokļūšana pie visu riteņu piedziņas masām Audi automašīnas tiek uzskatītas par revolucionāru posmu automobiļu rūpniecības attīstībā. Audi pirmās četru riteņu piedziņas automašīnas tiek aprēķinātas galvenokārt sporta pasākumos, kur var pārbaudīt jauno dizainu uzticamību. Tie ir aprīkoti ar jaudīgiem 5 cilindru turbokompresoriem. Audi visu riteņu piedziņas ietekmē tiek radīts jauns virziens ražošanas automobiļu radīšanā gan sportam, gan normālai lietošanai.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода