Vārstu regulēšana, iespējams, ir visvienkāršākais un vienlaikus ļoti svarīgs mopēda dzinēja apkopes darbs. Run, kas spēj gandrīz jebkuram iesācējam vadītājam. Ja jūs šo darbu veicat pats, jūs ietaupīsiet naudu un laiku, turklāt jūs pilnībā kontrolējat darbu, kas veikts no sākuma līdz beigām.
Savlaicīga darba veikšana vārsta attālumu regulēšanā var ievērojami pagarināt mopēda dzinēja kalpošanas laiku un palielināt tā vispārējo uzticamību kopumā.
Pirmais pielāgojums ir vēlams, lai veiktu tūlīt pēc jauna vai pat iegādāta mopēda iegādes, otrais pielāgojums tiek veikts tūlīt pēc braukšanas, pēc tam pēc 4000 km garuma.
Pirms iestatīšanas sākšanas ļaujiet motoram atdzist, ja jums ir bijis laiks strādāt pirms tā, tad, pirms regulēšanas, dzinēja temperatūra būtu ideāli 18-25 grādi.
Vienkāršs plakans skrūvgriezis dzinēja kreisajā pusē, atskrūvējiet abas ģeneratora vāka tapas (atzīmētas ar bultiņām) un noņemiet sadales vārpstas vāku no cilindra galvas (atzīmētas ar bultiņu).
Ievietojam uzgriežņu atslēgu centrālajā caurumā un griešanās laikā pagriežam motora kloķvārpstu, līdz ģeneratora vāka augšējā skata logā pastāv risks, pie kura tiek apzīmogots burts "T" (nesajauciet ar burtu "F"!) jums jābūt stingri skatīšanās loga centrā.
Pēc tam, kad skata logā redzamā “T” zīme ieņem vēlamo pozīciju, mēs pārbaudām marķējuma pozīciju uz sadales vārpstas un cilindra galvas korpusa (atzīmes ir atzīmētas ar bultiņām). Marķējumam uz sadales vārpstas un cilindra galvas jābūt iespējami tuvākām viena otrai. Ja atzīmes nesakrīt - pagrieziet kloķvārpstu vēl vienu apgriezienu un vēlreiz pārbaudiet, vai ir iezīmju konverģence uz sadales vārpstas un ģeneratora pārsega augšējā skata loga.
Pēc tam, kad visas atzīmes ir atbilstošas, atskrūvējiet divus cilindra galvas aizbāžņus: vienu uz augšu un vienu apakšā, saskaņā ar kuriem ir regulēšanas elementi.
Atslēga līdz 9 noskrūvē roktura sviru un atskrūvējiet nedaudz regulēšanas skrūvi.
Mēs ņemam zondi, kuras biezums ir 0,05 mm, un ievieto to starp regulēšanas skrūvi un vārstu, pagriežot regulēšanas skrūvi tā, lai zonde pārvietotos starp vārstu un skrūvi ar nelielu piepūli, piestipriniet regulēšanas skrūvi no pagrieziena un pievelciet bloķēšanas uzgriezni ar knaibles. Pēc fiksēšanas uzgriežņa pievilkšanas atkārtoti ievietojiet mērierīci un pārbaudiet, ko mēs darījām (ja nepieciešams, vēlreiz atkārtojam visu). Dariet to pašu ar otro vārstu.
Pēc tam, kad tas viss ir paveikts, mēs pārbaudām, vai aizdedze ir izslēgta un dzinējs vairākas reizes ar dzinēju iedarbina dzinēju (dzinēju nevar sākt šajā brīdī!). Pēc motora pagriešanas - mēs apvienojam ģeneratora un sadales vārpstas loga riskus un vēlreiz pārbaudām termisko atstarpju pareizību, ja nepieciešams, tos vēlreiz noregulēt.
