თუ ბორბლები განსხვავებულია - როცა შეგიძლია და როდის არ შეგიძლია

1. მილსადენის გამონაკლისები
2. ოთხი წამყვანი - სრული ანტიპოტი
3. თანამედროვე სისტემების წინააღმდეგ
4. სასოწარკვეთილი
5. ზამთარი ზაფხულს ხვდება

თქვენი მანქანა ერთი მიზეზით ან სხვა აღმოჩნდა სხვადასხვა ბორბლებთან. ��ოგორ იმოქმედებს ეს ფაქტი ფაქტობრივი ქცევის მანქანა? ��ა რაც შეეხება ამ განცხადებას SDA- ში?

სხვადასხვა ბორბლის ზღაპარი იცნობს ბავშვობიდან ბევრ ჩვენგანს. ��ახსოვდეს, რომ კარტზე სხვადასხვა ბორბლები აღმოჩნდა არაკეთილსინდისიერი ავტომობილი, რის გამოც ტყეში ჩააგდო? გასაგებია: თითქმის ყოველთვის, სხვადასხვა ბორბლები მწყობრიდან გამოდის.

სატრანსპორტო საშუალება სხვადასხვა ბორბლებზე, ბავშვების ლიტერატურაშიც კი არ დაუკარგავს.

პირველ რიგში, გავიხსენოთ, თუ რამდენად კანონი სხვადასხვა თვლებია. ბროშურაზე გზის წესების დაცვა ყოველთვის ექვემდებარება "ხარვეზებისა და პირობების ჩამონათვალს, რომლის მიხედვითაც აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენება." ის გვიჩვენებს იმ ნაკლოვანებებს, რომლებთანაც მათი გრძელვადიანი ოპერაცია აკრძალულია. მათთან ვერ მიიღებთ CTP- ის პოლიტიკის რეგისტრაციისთვის საჭირო დიაგნოსტიკურ რუკას. მაგრამ მისაღებად ავტოსადგომის ან სარემონტო ყველა უარყოფითი მხარეები ქვემოთ ჩამოთვლილი. ��რის თუ არა ნახსენები ბორბლები?

ჩვენ ვკითხულობთ. ოპერაცია აკრძალულია თუ:

"ერთი ავტომობილის ღერძზე დამონტაჟებულია სხვადასხვა ზომის, დიზაინის ტიპები (რადიალური, დიაგონალი, პალატა, თუბალი), მოდელები სხვადასხვა tread ნიმუშებით, ყინვაგამძლე მდგრადი და არაფრთიანი რეზისტენტული, ახალი და reconditioned, ახალი და სიღრმისეული tread ნიმუში. ავტომანქანაზე დამონტაჟებული და დაუმუშავებელი საბურავები დამონტაჟებულია. "

ჯერჯერობით ყველაფერი ნათელია. ორივე წესები და საღი აზრით, საკმაოდ აშკარაა, რომ იმავე ღერძით ბორბლები და საბურავები ერთნაირი უნდა იყოს. მაგრამ ეს idyll ხშირად წყვეტს ... დამონტაჟება სარეზერვო. რა თქმა უნდა, თუ მაგისტრალზე სრული ზომის საჭეა, მაშინ არაფერი შეიცვლება, მაგრამ, სამწუხაროდ, სხვა ვარიანტია. კერძოდ:

• თქვენ გაქვთ საზაფხულო სარეზერვო და ზამთარში ხდება ზამთრის ბორბლები
• თქვენი მანქანა აქვს პატარა სათადარიგო საჭე, ვიდრე სხვა ბორბლები
• გამოყენებული დოკატკა მცირე ზომის ვიწრო საბურავით.

მეტი dokatka უკვე ადრე განუცხადა. კანონით, თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მხოლოდ ავტოსადგომით ან რემონტით. იგი არ იტყვის, რომ იმავდროულად საჭიროა სიჩქარე არ აღემატებოდეს 80 კმ / სთ და განსაკუთრებულ ზრუნვას.

Dokatki- ის ჩამონტაჟების შემდეგ აუცილებლად განსხვავდება. მხოლოდ სიფრთხილით გადაარჩენს თქვენ უბედურება.

მილსადენის გამონაკლისები

წინა და უკანა ხრახანებზე სხვადასხვა ბორბლები ხშირად აყენებენ კონვეიერებს, რომლებიც წარმოქმნიან უკანა სატვირთო მანქანებს, პატარა ტიპის ჭკვიანი ფრონტისგან, როგორიცაა სპორტული Mercedes-Benz, BMW და სხვა.

არსებობს სხვადასხვა ბორბლები "კანონით".

ითვლება, რომ ძრავიდან მაღალი ბრუნვის გადატანა უკეთესია, თუ უკანა ბორბლებს უფრო დიდი სიგანე ექნება. მიღებული იქნა სპორტული მანქანების გამოცდილება და საკმაოდ მძიმე მანქანები. მაგალითად, წინა თაობის Mercedes-Benz C-Class, თუნდაც მარტივი ძრავით 156 HP შეიძლება აღჭურვილი იყოს საბურავების 225/45 R17 წინა და ფართო 245/40 R17 უკანა. ისე, ასეთი გადაწყვეტილება არსებობს უფლება, მაგრამ უბრალოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თხრილის განზომილებაში, როგორც "ჩეშკის" სინათლის შენადნობის სათადარიგო საბურავი, როგორც წინა ღერძზე. ამ შემთხვევაში ინციდენტი მიდის!

ოთხი წამყვანი - სრული ანტიპოტი

ყველა წამყვანი მანქანა ყოველთვის იშლება კონვეიერისგან, ზუსტად იმავე ბორბლებზე. ყველა წამყვანი დისპლეის მახასიათებლები საჭიროებს ოთხივე ბორბლის სიმეტრიას.

სარეზერვო შეიძლება საჭირო იყოს უდაბნოში და ღმერთმა ქნას, რომ ეს არის სასურველი განზომილება.

სიმეტრიული ცენტრის დიფერენციალური სქემით (მაგალითად, Chevrolet Niva), სხვადასხვა ზომის ბორბლები გამოიწვევს მუდმივ cranking და, შესაბამისად, აცვიათ. თანამედროვე კომპლექსისა და დახვეწილი გადაკვეთების "ტვინი" ასევე არ იქნება კმაყოფილი ბორბლები სხვადასხვა სიჩქარით. და მანქანებს მყარად უკავშირდება წინა ღერძი მთლიანად დაარღვევს ტრანსმისიის გადანაწილებას და ასევე ატარებს საბურავებს.

მდიდარი ქვეყანა, ნაკლებად სავარაუდოა "სხვადასხვა ბორბლები". და ზამთარი აქ იშვიათია ...

თანამედროვე სისტემების წინააღმდეგ

შედარებით იაფი კროსოვერი ჰიუნდაის კრეტაზე მონოპრიოდონმურ ვერსიაში საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა ძალიან მგრძნობიარეა ავტომობილის გადაადგილებაზე ხშირია. აბსოლუტურად თანაბარი წნევით ოთხი იდენტური საბურავების შემთხვევაშიც კი, პერიოდულად იწყება ყალბი განგაშის ხმა.

ასეთ გზებზე, თუნდაც იდენტური ბორბლებით, მანქანა მუდმივად სთხოვს საბურავის წნევის შემოწმებას.

თქვენ გესმით, რა მოხდება, თუ წინათ და უკანა ღერძებზე სულ რამდენიმე განსხვავებული ბორბალი გაქვთ. იგივე შეიძლება ითქვას სხვა სისტემებზე, რომლებიც შეესაბამება საჭე სიჩქარეს. ნებისმიერ თანამედროვე მანქანებზე, ESP უბრალოდ "გიჟები" მიდის, თუ მანქანებს სხვადასხვა ზომის ბორბლებს ათავსებთ.

სასოწარკვეთილი

ბორბლები, რომლებიც განსხვავდებიან ოდნავ ზომით, შეიძლება მხოლოდ მარტივი წინა წამყვანი და უკანა სატვირთო მანქანები, რომლებსაც აქვთ ABS მაქსიმალური ან არ აქვთ ასეთი სისტემები. უფრო მეტიც, ეს შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ საჭიროა სეზონის ბოლომდე. მაგალითად, თქვენ მოპარეს ორი ბორბალი, და მოახერხა მხოლოდ მიმდებარე განზომილება. მაგრამ მუდმივად ამ რეჟიმში არ უნდა მუშაობდეს ნებისმიერი მანქანა.

ასევე ხდება, რომ ერთ-ერთი ოთხი საბურავის ფატალური დაზიანების შემთხვევაში შეუძლებელია იგივე შეძენა. მაგალითად, ამ მოდელის გამოსვლის გამო პროდუქციის წარმოების გამო, ან მაღაზიებში ყველაზე ხშირად იმპორტირება და გაყიდვა საბურავების შემთხვევაში საუკეთესო შემთხვევაში წყვილი. აქ თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ იმავე ზომის საბურავის მოძებნას, ან იმავე ზომის ორი ახალი საბურავების ყიდვა. გამგეობა განკუთვნილია მხოლოდ მონოპრიოდონის მანქანებისთვის. ეს არის საუკეთესო შეძენა წყვილი იგივე მწარმოებელი, როგორც ეს იყო ადრე, და რაც შეიძლება ახლოს, რომ tread ნიმუში. ამ ახალი წყვილის წინ უნდა მოათავსოთ წინა ღერძი, მიუხედავად დისკის ტიპისა.

მარტივი მანქანა არ არის ძალიან ძლიერი ძრავა - და დისკები არის მისაღები სხვადასხვა.

ზამთარი ზაფხულს ხვდება

წესები არ აკრძალავს ზამთრის studless ბორბლების მონტაჟს ერთი ღერძი და ზაფხულის ბორბლები მთელი წლის განმავლობაში, გარდა სამი ზამთრის თვე. ზოგჯერ ისინი ამას აკეთებენ, თუ მანქანის გაღვივების გაზრდისთვის საჭიროა (ზამთრის საბურავები, როგორც წესი, უფრო გამოხატული ლაზები) და ფული არ არის, ფულის დახარჯვა სურვილის გარეშე არ არის. განათავსეთ უფრო ნორმალური რეზინის დრაივი, რომელიც აშკარად ხვდებიან, რომ მანქანა იქნება მიდრეკილება ამ ღერძის დარღვევაზე, რომელიც განსაკუთრებით საშიშია უკანა სატვირთო მანქანებზე, მაგრამ ძვირადღირებული თმის და ფრონტის ფასად.

წყარო