Postoji nekoliko jednostavnih pravila koja trebate slijediti za kupnju dobrog automobila na dražbi:
1) Prije klađenja na određenu partiju, potrebno je prevesti komentare japanskog stručnjaka navedene u aukcijskom listu, posebnu pozornost treba posvetiti "minusima", a ne samo činjenici da su oni doslovno naznačeni na neispravnoj shemi dražbovatelja. Čak i ako je automobil dobio takve ocjene kao 4-4,5 bodova i označio malu kilometražu, u komentarima uvijek mogu biti skrivene neke informacije o ozbiljnim nedostacima ili kvarovima, na primjer, jako istrošeni upravljač, korozija na dnu, na tijelu iu motornom prostoru , a također i struje ulja iz motora. U praksi, postojali su čak i automobili s procjenom od 4 boda, u "minusima" aukcijskog popisa koji su ukazivali na takav nedostatak kao "lagani neobičan zvuk kada motor radi."
2) Uvijek obratite pozornost na činjenicu da stanje karoserije stvarno odgovara ocjeni koju mu je dao inspektor. To se lako može razumjeti zbog neispravne sheme dražbenog lista, na kojoj su svi nedostaci označeni slovima A, U, Y, W, P, itd. Japanski inspektori mogu precijeniti procjenu za malu kilometražu (manje od 50-60 tisuća km), Svježu godinu puštanja u promet. visoku cijenu automobila.
Usporedite, procijenite 4 za jedan lot s malom kilometražom:
I procijenite 4 na parceli s kilometražom od gotovo 100 tisuća km.
Strojevi s procjenama od 3-3,5 (pa čak i 4) mogu se vratiti čak i nakon blagog udarca u stražnji dio tijela:
Čak i automobili s idealnom tjelesnom opremom i malom kilometražom mogu imati problema. Stoga je vrlo važno prevesti aukcijski popis prije kupnje.
3) Najbolji aukcionar - neto aukcionar! Što je manje slova na tijelu na neispravnom krugu (čak i kod indeksa 1), to je bolje stanje automobila.
A1 je u većini slučajeva pravedan lakirana ogrebotina , koji će otići s lakom, ali možda ovo što će zahtijevati ponovno bojanje. Višestruki A1 na dijagramu, čak iu tijelu s ukupnom ocjenom 4,5 boda, mogu se primijetiti golim okom.
Indeks 2 je već vjerojatnost da će element obilježen njime biti vrlo različit od ostalih i možda će ga trebati repainted ili poravnati.
Indeks 3 znači vjerojatnost ponovnog bojenja u 80-90% slučajeva.
Indeks 4 je prilično rijedak, ali ponekad takvi nedostaci mogu dovesti do potrebe za zamjenom elementa karoserije, na primjer u slučaju U4 zubaca promjera 40 centimetara na vratima.
Stvarni primjeri grešaka na aukciji mogu se pronaći u ovog članka ,
4) Prilikom nadmetanja ne zaboravite na mogućnost provjere prema statistici jesu li se partije pojavile ranije na dražbi. Japanski stručnjaci za aukcije često su prilično subjektivni u procjeni stanja automobila. Stoga, provodeći svoj pregled, možda neće primijetiti nedostatke. Prodavatelji rabljenih vozila koriste to: po niskoj cijeni kupuju automobile s ocjenom 3-3,5-R na strogim aukcijama i ponovno ih izlažu na aukcijama, gdje su stručnjaci lojalniji za cijene automobila, izlažući ih visokim ocjenama. Kao rezultat toga, automobili se prodaju skuplje. Stoga biste uvijek trebali unaprijed proučiti statistiku prodaje partije koja vam je zanimljiva. Dovoljno je unijeti godinu proizvodnje i kilometražu vozila u aukcijsku statistiku i analizirati dobivene rezultate.
Na našoj web stranici postoje 2 vrste statističkih podataka, zajedno pokrivaju 90-95% svih automobila prodanih na aukcijama.
Statistika jedan - http://www.carwin.ru/japanstats
Statistika dva - http://auction.carwin.ru/stats
Ovdje je tipičan primjer:
Mjesec dana kasnije, isti automobil na drugoj dražbi:
Usporedite 2 lista aukcije istog stroja:
Što još treba obratiti pozornost:
1. Stanje gume. Na mnogim aukcijama japanski inspektori označavaju ostatak profila u mm (na shemi kvara, to je označeno brojevima na ili blizu svakog kotača), uzmite to u obzir pri izračunu maksimalne ponude po lotu. Uvijek ima smisla malo povećati brzinu, ako je ravnoteža gazećeg sloja 7-8 mm (gotovo nova guma) ili obrnuto, da se smanji, ako je vaga 0-2 mm (mora se promijeniti za normalan rad). To posebno vrijedi za automobile s visokom cijenom gume (veličine 16 inča).
2. Udaljenost dražbe od lučkih gradova. To utječe na brzinu isporuke automobila od dražbe do luke otpreme, a time i ukupno vrijeme isporuke u luku dolaska automobila. Prosječno vrijeme isporuke za Vladivostok kada kupujete na dražbi na prosječnoj udaljenosti je 3-3,5 tjedna. Kada kupujete s udaljene aukcije - 1-1,5 tjedna duže. Popis udaljenih aukcija možete pronaći ovdje - http://www.carwin.ru/faq ,
3. Nije potrebno kupiti automobil s puno tjelesnih nedostataka u nadi da će kupiti mnogo jeftiniju prosječnu statističku cijenu - popust za kupnju gotovo nikad ne nadoknađuje troškove daljnjih popravaka i bojanja. Također razmislite o daljnjoj prodaji - mnogo je lakše prodati automobil bez traga popravka karoserije i poštene aukcijske liste s procjenom od 4-4,5 bodova nego s obojenim tijelom i procjenom od 3-3,5 bodova. Sada gotovo svi provjeravaju automobil prema statistici prije kupnje.
4. Jako prljav (ili čak izgorjeli) salon, postoje ozbiljni neobrađeni defekti tijela, drugačiji ostaci gaznoga sloja, jako istrošeni upravljač - sve su to komentari čija prisutnost na aukcijskom popisu pokazuje da se vozilo ne smije uzeti u obzir za kupnju. Što se tiče izdvojenosti, ovi nedostaci se čine sitnicama koje nije teško riješiti, ali imati ih u jednom dražbenom prozoru znači da se nisu pobrinuli za taj automobil i nisu ga pravilno nadzirali tijekom rada u Japanu. Tu je i velika vjerojatnost da će motor imati naftu, koja je zadnji put promijenjena prije 30 tisuća km, varijanta vuče i tekućina u njoj hitno treba zamijeniti, hodovka je vrlo umorna od vožnje čak i na japanskim cestama ...
5. Kupnja automobila, od kada je puštanje više od 7 godina prošlo i malo (do 50 tisuća km.) Kilometraža - gotovo lutrija. Upoznali smo se mnogo puta s automobilima koji su dugo stajali u Japanu, a njihovo tehničko stanje pokazalo se potpuno drugačijim od onoga što se očekivalo pri kupnji automobila s malom kilometražom. Tipični nedostaci - guma u pukotinama, spaljena boja, stara i već izgubljena svojstva tekućine u agregatima i mjenjačima (to je najgore), defekti konzola (pukotine, mjehurići od sunca), miris u kabini (pogotovo ako je prethodni vlasnik pušio), loše stanje kožna unutrašnjost (tvrdokorna prljavština, pukotine, nabori i ulegnuće presvlake).
6. Optimalni parametri za kupnju automobila kroz godinu (od 3 do 5 godina od datuma izdavanja) - procjena dražbe 4-4,5, kilometraža od 55 do 80 tisuća km.
Ako kilometraža je manje od 50 tisuća km., Onda je cijena na aukciji je obično mnogo veći nego kada kupujete isti automobil s kilometražom od 55-80 tisuća km, ali nema stvarne razlike za potrošača (ono što oni žele primiti, overpaying za malu kilometražu) , postoje automobili s kilometražom od 75 tisuća km. iu stanju kao iz tvornice, kao i sa kilometražom od 35 tisuća km. i nikad isto ulje i potrebu za popravkom tijela.
Kupite s kilometražom više od 80 tisuća km. - Također gotovo nema smisla, cijena automobila na aukciji kapi malo, uvelike uštedjeti neće raditi, ali postoji potreba za TO100, zamjena vremena pojas i druge troškove. Pa, kupnja automobila u početku s velikom kilometražom također će utjecati na njegovu daljnju prodaju.
7. Često nas pitaju na koje je aukcije najbolje kupiti, koje su najstrože i kvalitetnije, gdje je stanje automobila najrealnije. Aukcije aukcija i Honda se smatraju najstrožim, a održavaju se ponedjeljkom - one uistinu opisuju takve detalje na koje neće ni obratiti pozornost na drugim aukcijama (na primjer, male bore na sjedalu, jedva vidljive vizualno). Ali ove aukcije nisu velike, ali zato što je izbor strojeva za izlaganje mali.
Također biste trebali istaknuti aukcijske kuće TAA (Toyota Auto Auction) i NAA (Nissan Auto Auction), automobili opisuju vrlo kvalitetno, primjerice, stavljaju A1 / U1 na mjesto nedostatka umjesto tipične fraze „praznina“. , No, na ovim aukcijama može pretjerivati procjenu aukcije za malu kilometražu.
Ostale aukcije (USS, HAA, JU, itd.) Jednako vrednuju automobile.
Pokušat ćemo napraviti najkompletniji vodič za japanske aukcije! Ako imate bilo kakvih pitanja ili dopuna, možete napisati u komentarima na članak ili e-poštu Ova adresa e-pošte zaštićena je od neželjenih robota. Da biste vidjeli, morate omogućiti Javascript. , odgovorit ćemo.
