- imenovanje Grčka lambda u automobilskoj industriji odnosi se na koeficijent viška zraka u smjesi...
- Lambda sonda: liječenje kvara
- Lambda sonda: dijagnoza
- Lambda sonda: detalji instalacije
imenovanje
Grčka lambda u automobilskoj industriji odnosi se na koeficijent viška zraka u smjesi zrak-gorivo. Otuda i naziv senzora koji mjeri taj koeficijent, odnosno preostali kisik (O2) u ispušnim plinovima (koji se nazivaju i senzor kisika). Svrha senzora je pružiti ECU-u motora podatke za određivanje prirode izgaranja goriva. To je potrebno za stvaranje normalnih radnih uvjeta za katalizator. Činjenica je da je „prozor“ djelotvornog rada katalizatora vrlo uzak, kada se u cilindrima spali 14,6–14,8 dijelova zraka i 1 dio goriva (kada se takva smjesa spali, lambda = 1 ± 0,01). Takvu preciznu regulaciju sastava smjese goriva i zraka moguće je osigurati samo uz pomoć elektroenergetskih sustava s elektroničkim ubrizgavanjem goriva. Lambda sonda u tim sustavima obavlja funkciju regulatora u ispušnom sustavu.
Lambda sonda: uzroci i simptomi kvarova
Do kvara ili čak do kvara lambda sonde može doći zbog:
Životni vijek lambda sonde uvelike se smanjuje zbog lošeg stanja prstena brisača ulja, ulaska antifriza u cilindre i ispušne cijevi i obogaćene smjese goriva i zraka.
S neispravnom lambda sondom, sadržaj CO u ispušnim plinovima raste od 0,1-0,3% do 3–7%. Smanjenje njegove vrijednosti u većini starih motora bez zamjene senzora je teško, budući da regulator kvalitete mješavine potenciometra možda nema dovoljno rezerve snage. U automobilima s dvije lambda sonde u slučaju drugog kvara senzora, nemoguće je postići normalan rad motora bez ozbiljnih smetnji u elektronici.
Lambda sonda: liječenje kvara
Ne postoji tehnologija za popravljanje neispravnih lambda sondi - u slučaju kvara, one se moraju zamijeniti. Međutim, naš "ujak Vasya" još uvijek je razvio metodu obnove tih senzora, ali nije učinkovit u svim slučajevima. Najčešće prestaje raditi zbog naslaga na osjetljivom elementu ispod zaštitne kapice. Ako se plak ukloni, vraća se učinkovitost lambda. Senzor senzora može se očistiti ispiranjem u fosfornoj kiselini, koja za 10-20 minuta odvodi zagađenje bez uništavanja elektroda s rijetko-zemaljskim metalima. Učinkovitije je očistiti lambda sondu nakon uklanjanja zaštitne kapice na tokarilici i pranja tankom četkom. Međutim, preporučljivo je to učiniti ako je moguće pričvrstiti kapicu pomoću argonskog zavarivanja. Nakon pranja senzor treba isprati vodom i osušiti. Ako pranje ne pomaže, onda se lambda mora promijeniti. Trošak pranja znatno je manji od troška nove lambda sonde (od 300 UAH). Neugrijani senzor možete zamijeniti grijanim (ali ne obratno!). Ako su priključci nekompatibilni, samostalno pokrenite nestali strujni krug, a umjesto konektora koristite univerzalne automobilske kontakte.
Lambda sonda: dijagnoza
Boschevi stručnjaci preporučuju provjeru lambda senzora i sustava kontrole mješavine goriva svakih 30 tisuća kilometara.
Učinkovito mjerenje rezidualnog kisika u lambda sondi ispušnih plinova osigurava, nakon zagrijavanja do temperature od 300-400 ° C. Samo u takvim uvjetima cirkonijev elektrolit dobiva vodljivost, a razlika u količini atmosferskog kisika i kisika u ispušnoj cijevi dovodi do izlaznog napona na elektrodama lambda sonde. Stoga se signal lambda sonde provjerava s uključenim motorom i zagrijavanjem. Osciloskop je prikladniji za mjerenje od multimetra, jer se njegovom preciznošću najtočnije procjenjuje oblik i frekvencija signala.
Zatim se mjeri otpor grijača senzora (s isključenim utikačem), mjerenom na sobnoj temperaturi od 2 do 14 ohma (prema zahtjevu proizvođača). Zatim se provjerava napon napajanja grijača: kada je kontakt uključen i priključak sonde mora biti najmanje 10,5 V. Ako je ova vrijednost niža, pažljivo provjerite napon akumulatora, kabele i priključke.
Lambda sonda: detalji instalacije
pogled 
Vadim Dolgiy
Tehnički konzultant, Robert Bosch doo
Kada lambda sonda propadne, postavlja se pitanje gdje kupiti novu. To nije problem, jer su univerzalne lambda sonde izrađene za ugradnju na bilo koji automobil. Oni se razlikuju od “normalnog” samo na način povezivanja. Za spajanje univerzalne lambda sonde, Bosch je razvio poseban adapter koji se spaja na standardno ožičenje utikača stare sonde. Adapter osigurava precizan i stabilan signal, vodootporan, na njega ne utječu padovi temperature i vibracije te osigurava da svježi zrak dođe do mjernog elementa.
Yury Datsyk
Foto Bosch, GM
Ako pronađete pogrešku, odaberite fragment teksta i pritisnite Ctrl + Enter .
