Fotografije: Podešavanje ventila na mopedu "Alpha"

Podešavanje ventila je vjerojatno najlakši i istovremeno vrlo važan posao servisiranja motora vašeg mopeda. Run koji je sposoban za gotovo svakog vozača početnika. Ako sami radite ovaj posao, uštedite novac i vrijeme, štoviše, u potpunosti kontrolirate kvalitetu rada od početka do kraja.

Pravovremeno obavljanje radova na podešavanju zazora ventila može značajno produžiti vijek trajanja motora vašeg mopeda i povećati njegovu ukupnu pouzdanost u cjelini.

Prvo podešavanje je poželjno napraviti odmah nakon kupnje novog ili čak kupljenog mopeda, druga prilagodba se vrši odmah nakon trčanja, a sve nakon 4000 km trčanja.

Prije početka podešavanja, pustite da se motor ohladi ako ste imali vremena prije rada, a temperatura motora prije podešavanja bi u idealnom slučaju trebala biti 18-25 stupnjeva.

Jednostavni ravni odvijač na lijevoj strani motora, odvijte dva čepa na poklopcu generatora (označen strelicama) i skinite poklopac bregastog vratila s glave motora (označen strelicom).

Ubacujemo ključ u središnju rupu i okrećemo radilicu motora tijekom okretanja sve dok se ne pojavi opasnost u gornjem prozoru poklopca generatora, uz koji se utiskuje slovo „T“ (nemojte brkati s slovom „F“!) trebate biti strogo u sredini prozora za pregled.

Nakon što oznaka "T" u preglednom prozoru zauzme željeni položaj, provjeravamo položaj oznaka na bregastom vratilu i kućištu glave motora (oznake su označene strelicama). Oznake na bregastom vratilu i glavi motora trebaju biti što bliže jedna drugoj. Ako se oznake ne podudaraju - okrenite radilicu još jednom i ponovno provjerite konvergenciju oznaka na bregastom vratilu i gornjem prozoru poklopca generatora.

Ako se oznake ne podudaraju - okrenite radilicu još jednom i ponovno provjerite konvergenciju oznaka na bregastom vratilu i gornjem prozoru poklopca generatora

Nakon svih oznaka koje se podudaraju - odvrnite dva utikača na glavi motora: jedan na vrhu i jedan na dnu, ispod kojih se nalaze elementi za namještanje.

Nakon svih oznaka koje se podudaraju - odvrnite dva utikača na glavi motora: jedan na vrhu i jedan na dnu, ispod kojih se nalaze elementi za namještanje

Ključ od 9 odvrnite maticu na klackalici i odvrnite mali vijak za podešavanje.

Ključ od 9 odvrnite maticu na klackalici i odvrnite mali vijak za podešavanje

Uzmemo sondu debljine 0,05 mm i umetnemo je između vijka za podešavanje i ventila, zategnimo vijak za podešavanje tako da se sonda pomiče između ventila i vijka s malim naporom, učvrsti vijak za podešavanje od okretanja i zategne maticu pomoću kliješta. Nakon pritezanja sigurnosne matice ponovno umetnite mjerač i provjerite što smo učinili (ako je potrebno, sve ćemo ponoviti). Učinite isto s drugim ventilom.

Učinite isto s drugim ventilom

Nakon svega što je učinjeno, provjeravamo da li je paljenje isključeno i pokrenite motor nekoliko puta s pokretačem (motor se u ovom trenutku ne može pokrenuti!). Nakon što okrenete motor - kombiniramo rizike u prozoru generatora i bregastom vratilu, te još jednom provjerimo ispravnost toplinskih razmaka, po potrebi ih ponovno podesite.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода