Главная Новости

Диагностика ГРМ

Опубликовано: 17.07.2021

диагностика ГРМ

Цепной привод ГРМ - это проверенное решение, которое успешно применяется многими производителями автомобилей, рекомендую прочитать диагностика ГРМ. Однако в последние годы, главным образом из-за того, что двигатели становятся более сложными и в то же время не работают должным образом, увеличилось количество отказов, связанных с чрезмерным удлинением цепи или даже ее обрывом.

Хотя цепной привод ГРМ, как правило, намного более долговечен, чем зубчатый ремень, ремонтные мастерские не привыкли заменять цепь как на относительно новых, так и на старых автомобилях. Поэтому важно, как распознать признаки отказа цепи и что нужно учитывать при установке нового комплекта ГРМ.

Первым признаком того, что цепной привод не работает должным образом, является то, что на холодном двигателе синхронизация обычно слишком громкая. В этом случае звук работающего двигателя напоминает дребезжащий или стук. Обычно это происходит из-за неисправного натяжителя, который не обеспечивает правильного натяжения цепи. В результате цепь ударяется о кожух, под которым она спрятана, или ее направляющую. Частота этих стуков увеличивается с увеличением оборотов двигателя, поэтому стоит добавить газ несколько раз, чтобы убедиться, что наши подозрения верны. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, звук может немного уменьшиться.

Чрезмерное натяжение цепи также может вызвать незначительное смещение фаз газораспределения, что приведет к неравномерной работе двигателя, более низкой реакции дроссельной заслонки и более высокому, чем обычно, расходу топлива. В некоторых автомобилях на приборной панели горит индикатор проверки двигателя. В такой ситуации после подключения диагностического компьютера ошибку датчика распредвала и / или положения коленчатого вала обычно можно прочитать в памяти контроллера. Однако это не всегда так.

Каковы наиболее частые причины отказа цепи? Это могут быть ошибки сборки, допущенные механиком, который, например, неправильно определил относительное положение установочных меток или не выполнил процедуру установки натяжителя. Однако есть и множество других причин, не связанных с человеческим фактором.

- Сбой цепи может быть вызван низким давлением масла, подаваемого в натяжитель.. Причиной такой неисправности чаще всего является неисправный масляный насос, который не подает масло под должным давлением. Однако это также может быть связано с ограниченным потоком масла из поддона, например, из-за уменьшенного зазора масляной трубки. Поэтому мы рекомендуем заменить трубку, - говорит Томаш Охман из SKF, производителя комплектов ГРМ.

Inta Manzhitova Inta Manzhitova



Nara Feliksovna
26.07.2021 в 18:12
9) После ввода кода подтверждения, упомянутого в пункте 8), используйте клавишу ПРОДОЛЖИТЬ или клавишу ВВОД на клавиатуре;

Все комментарии

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода