Главная Новости

Программируемые шаговые приводы A110201

Опубликовано: 02.10.2018

Шаговый привод A110201 состоит из высокомоментного шагового двигателя FL110STH201-8004A и программируемого блока управления SMSD-822 .

Силовой привод является одним из самых мощных.

Предусмотрено изменение направления движения при срабатывании датчика реверса; Предусмотрена остановка шагового привода при срабатывании аварийного датчика; Привод синхронизируется с внешними устройствами при помощи 4 программируемых входов/выходов;

Режимы управления шагового привода A110201:

Manual - аналоговое управление скоростью встроенным потенциометром, внешним потенциометром или аналоговым сигналом 0…5В. Driver – управление внешними сигналами «ШАГ», «НАПРАВЛЕНИЕ», «РАЗРЕШЕНИЕ» или двухфазным квадратурным сигналом, со смещением фаз 90°. Следящий режим – аналоговое управление положением - управление внешним сигналом 0-5В или потенциометром. Controller автономная работа - запись программы в энергонезависимую память блока с ПК и дальнейшая автономная отработка сохраненной последовательности команд. Controller – direct control - непосредственное управление с ПК в режиме реального времени.

Основные характеристики шагового привода A110201:

Максимальный момент: 280кг*см Напряжение питания: 110 ~ 220В переменного тока или 70 – 200В постоянного тока Дробление шага: 1/2, 1/4, 1/8, 1/16, 1/32, 1/64, 1/128, 1/256 Максимальный ток фазы двигателя: 8,0А Сопротивление фазы: 0,67Ом Индуктивность фазы: 12мГн Момент инерции ротора: 16200г*см2 Подключение к компьютеру: USB – RS232, LPT

Габаритные и присоединительные размеры двигателя FL110STH201-8004A

Габаритные и присоединительные размеры блока управления SMSD-822

График зависимости крутящего момента от скорости

Ось абсцисс – скорость вращения, об/мин. Ось ординат – крутящий момент, кг*см

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода

rss