Краскораспылители. Энциклопедия автомобилиста Avtomp3.ru

Опубликовано: 02.10.2018

видео Краскораспылители. Энциклопедия автомобилиста Avtomp3.ru

Краскораспылители и краскопульты ,Walcom Genesi ,часть1

Для окраски автомобилей краскора   спылитель – один из основных инструментов. Краска наносится на поверхность множеством способов, но для окраски автомобиля используется, как правило, метод распыления под давлением сжатого воздуха, то есть воздушно-капельным путем.



Выбрать и купить краскораспылитель (краскопульт) – шаг ответственный и затратный. Для определения, что именно вам будет нужно, советуем обратить внимание на виды краскопультов и на системы подачи краски, посредством которых они работают.

Классический краскопульт

Классический краскораспылитель оснащен системой регулировки: подача воздуха для настройки давления на выходе, форма факела для подбора оптимальной при распыле, ход иглы, то есть открытие форсунки, который отвечает за подачу и количество красящего материала. Все краскопульты делятся по системам распыления материалов: НР (High Pressure) – высокое давление, HVLP (High Volume Low Pressure) – низкое давление, высокий объем, LVLP (Low Volume Low Pressure) – низкое давление, низкий объем, LVMP (Low Volume Middle Pressure)– среднее давление, низкий объем, RP (Reduced Pressure) – пониженное давление, MP (Middle Pressure) – среднее давление, HTE (High Transfer Efficiency) – высокая эффективность передачи.


Краскораспылители тм SIGMA и тм REFINE. Системы распыления.

Краскораспылитель НР – первое место среди гаражных мастеров. Классическая система распыления краски – при большом давлении на выходе (1,2 – 1,5 атм.). Расход воздуха довольно низкий: от 100 до 300 литров в минуту. Достоинства: высокая скорость нанесения краски, широкий факел и равномерное нанесение краски. Недостатки: потеря 65% краски от рикошета, оседает туманом, окрашивает все окружающее; завихрения в воздухе, замусоренность поверхности, потребность в последующей полировке и шлифовке.


Краскораспылители с системой распыления HVLP Арт. 57360, 57361, 57366 | STELS

Краскораспылитель VLP – низкое давление на выходе (0,7 атм.) и высокое на входе (2,5 атм.). Переносится более 70% материала, теряется 30%. Недостатки: потребляет много воздуха (360 и более литров в минуту), расширенный воздухопровод, потребность в дополнительных фильтрах, требуется мастерство – из-за секундной задержки образуются потеки.

LVLP – компромиссные краскопульты, без недостатков предыдущих моделей.

Остальные модели – симбиоз перечисленных, отличаются в основном названием.

Критерии выбора краскопульта

Наиболее подходящий вариант – LVLP, но важны производитель, стоимость агрегата и компрессор, с которым он может работать. Если компрессор имеется – подбирайте краскопульт под него. Потребность малярного пистолета в сжатом воздухе должна быть ниже, чем производительность компрессора. Если вы окрашиваете пару машин в год – серьезный аппарат вам не нужен.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода

rss