Главная › Новости

Возвращение SsangYong Tivoli 2018

Опубликовано: 01.10.2018

2017 SsangYong Korando 2.0 ELX 4x4 AT - AutoDeal Unboxing27.10.2017

Корейцы производят автомобили с 1954 года, но на Старом континенте их присутствие стало более заметным на рубеже веков. Затем появился большой внедорожник Rexton, в котором использовались блоки Mercedes-Benz. Многие также помнят привлекательный Action с его спортивным видением. Между тем, компания стала владельцем индийцев из концерна Mahindra, с которой она стала проявлять еще больше амбиций. Некоторые из них поставляются с Tivoli, который следует за направлением, установленным Nissan Juke несколько лет назад.

В целом SsangYong - это интересное сочетание разных культур. Кроссовер - корейский - его лозунг сделан в Корее, но создан с помощью индийской столицы. В то же время, кажется, что модель носит название города в Италии, что оказывается ложным. Прочтите Tivoli , и вы получите, я люблю его. К этому можно добавить, что двигатель и коробка передач японские. В целом есть свидетельства того, что в автомобильном мире практически все комбинации производителей вполне возможны.

Ssangyong Ssummer Drive 2016 - Test Drive

Идея Tivoli заключается в объединении передовых технологий с привлекательным внешним видом и доступной ценой. Дизайн машины довольно смелый, но нельзя отрицать, что автомобиль привлекает внимание везде, где он появляется. SsangYong сделали ставку на двухцветный кузов, который делает автомобиль более привлекательным и отличает его от скучных моделей внедорожников, которые мы наблюдаем в последнее время.

Dacia Duster again has the LPG version, new innovation

Кроссовер оснащен дневными светодиодами в сочетании с фарами. Впечатляюще высокий уровень задних фонарей, который также добавляет более спортивный взгляд на модель. Внешние зеркала имеют встроенные сигналы поворота, в задней части имеется дополнительный спойлер, а также встроенные в него стоп фонари. В целом идея дизайнеров SsangYong заключалась в том, чтобы привлечь молодую аудиторию и преуспеть, помогая компактному размеру автомобиля.

Интерьер машины типичен для корейских марок, впечатляющих качественные материалы, а также наличие жесткого пластика. Версии с более высоким уровнем оборудования, имеют кожаный салон, а также 7-дюймовую мультимедийную систему. Основное оборудование расположено в удобном месте, при этом водитель всегда получает подробную информацию о скорости, расходе топлива, оставшемся пробеге и давлении в шинах.

Сиденья также удобны, но проблемой может быть расстояние для ног для более высокого человека за рулем. Это, однако, щедро компенсируется на втором ряду, где могут с легкостью поместиться два больших человека. Им также способствует почти бесшовная задняя дверь, которая оставляет больше места сзади. Багажное отделение не самое большое - 423 литра, но в то же время он достаточно практичен, чтобы вместить два средних чемодана. В качестве плюса можно отметить, что средство загрузки находится достаточно низко, чтобы облегчить доступ к нему.

Автомобиль оснащен 1,6-литровым дизельным двигателем мощностью 115 л.с. Двигатель изготовлен Nissan, но не доступен для его европейских моделей, но только для тех, которые предназначены для азиатских рынков. В нашем случае он сочетается с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая также является японской, произведенной Aisin. У нас также есть полноприводная система, которая постоянно работает, но в нормальных условиях она работает в соотношении 90:10 в пользу передней оси. При необходимости крутящий момент можно перенести на 50:50.

Двигатель производит впечатление своим плавным ходом, что особенно подходит для длительных поездок. Этот автомобиль не может конкурировать с себе подобными - ускорение от 0 до 100 км / ч занимает почти 12 секунд, но в то же время на трассе он работает более чем прилично, без каких-либо проблем поддерживая скорость 140-150 км / ч. Расход топлива в городе изначально поражает - в пределах 8-9 л / 100 км, но когда автомобиль выезжает на скоростное шоссе, он опускается до 6,0 л / 100 км. Еще полтора литра можно сэкономить, когда ездите по городу, но на более медленной скорости.

Чувство плавности при путешествии также подпитывается хорошей звукоизоляцией в салоне. Само поведение автомобиля необычно для кроссовера, она твердо стоит на дороге и даже при более резких поворотах не сильно наклоняется. Вот почему подвеска Tivoli - McPherson также спереди и сзади.

Как уже было сказано, этот автомобиль имеет самый высокий уровень оборудования - Premium, что, естественно, делает его еще более безопасным на дороге. Машина имеет автономную систему экстренного торможения - AEBS, систему оповещения при опасности лобового столкновения – FCWS система предупреждения о полосе – LDWS, активный ассистент сохранения полосы движения LKAS, автоматическое переключение световых фар (короткие-длинные) – HBAS, система распознавания дорожных знаков – TSR, и многое другое.

Все это делает Tivoli приятным для вождения автомобилем, который не отступает от своих конкурентов в классе. Вопрос в этом случае заключается в том, будет ли потенциальный покупатель рисковать, доверяя относительно неизвестному производителю в нашей стране, например SsangYong. Выбор и цена на который, нельзя отрицать, довольно привлекательна. На рынке уже есть версия XL модели, выход из которой является явным доказательством того, что корейцы намерены навязать конкуренцию более старым и более успешным автомобилям на Старом континенте.