Реконструкция турбины ПТ-60-130 ЛМЗ

Опубликовано: 30.09.2018

видео Реконструкция турбины ПТ-60-130 ЛМЗ

Описание турбины К-800-240-5 ЛМЗ.mp4

"Теплоэнергосервис - ЭК"

Реконструкции турбин ПТ-60-130 проведены нами на ТЭЦ ВАЗа (по варианту 1) и Ульяновской ТЭЦ-1 (по варианту 2).


Принцип работы паровой турбины

1. Цель реконструкции

В турбинах типа ПТ-60-130 при длительной эксплуатации происходят процессы, как ограничивающие дальнейшую эксплуатацию с точки зрения надежности, так и снижающие экономичность работы турбоагрегата:

ползучесть и снижение служебных свойств мталла в высокотемпературных зонах; износ узлов регулирования и парораспределения; коробление и появление трещин в цилиндрах; накопление усталости в металле роторов, дисков, лопаток; коррозионный и эрозионный износ узлов проточной части; износ уплотнений;

Большинство турбин этого типа имеют серьезные проблемы с вибрационным состоянием, что определяется износом пружин в муфте Биби и ее высокой чувствительностью к эксплуатационным расцентровкам, возникающим вследствие закрутки ригеля.

Кроме того, ряд технических решений, заложенных в конструкцию данных турбин в середине 50-х годов, является устаревшим (моральный износ), что, с точки зрения экономичности, делает нецелесообразным простое проведение ремонтно-восстановительных работ без модернизаций.

Целью данной программы работ является внедрение мероприятий, позволяющих продлить не менее, чем на 200 тыс. часов ресурс работы турбины ПТ-60-130, а также повысить ее мощность, экономичность, надежность и маневренность.

2. Описание технических решений

Существует два подхода к реконструкции турбины, различающиеся между собой техническими решениями в отношении высокотемпературных узлов, отработавших свой парковый ресурс: первый - это полная их замена, и второй - реновация или восстановительный ремонт.

2.1. Вариант 1: Замена ЦВД в сборе.

В этом варианте производится замена ЦВД в сборе на оппозитный цилиндр ВД турбины ПТ-65/75-130. Новый цилиндр поставляется в сборе с обоймами, диафрагмами и концевыми уплотнениями, с новым ротором ВД. Поставляется новый средний подшипник и органы парораспределения: стопорный и регулирующие клапаны, сервомотор ВД и кулачковое распределительное устройство. Выполняется связанная с установкой оппозитного цилиндра доработка переднего подшипника.

Остальные мероприятия по реконструкции турбины, касающиеся ЦНД и прочих модернизаций, направленных на улучшение эксплуатационных качеств турбины, одинаковы для обоих вариантов, и приведены ниже, в пунктах 2.3 и 2.4.

Общая схема реконструкции турбины по варианту 1 изображена на рис.1.

2.2. Вариант 2: Реновация (восстановительный ремонт ЦВД).

Общая схема реконструкции турбины по варианту 2 изображена на рис.2.

- Цилиндр ВД Проводится дефектация цилиндра, заварка трещин, восстановительная термообработка для восстановления служебных свойств металла, механическая обработка посадочных поверхностей и разъема, контроль структуры и свойств металла. Крепеж цилиндра заменяется на новый. Эти мероприятия обеспечивают продление ресурса цилиндра на срок не менее 200 000 часов.

- Проточная часть ЦВД

Ротор ВД

Поставляется новый ротор ВД в сборе. Предлагается изменение профилирования лопаток и способов их бандажирования. Внедряются надбандажные уплотнения осерадиального типа (в том числе и на регулирующей ступени), что позволяет повысить экономичность ступеней за счет уменьшения протечек пара через радиальные зазоры у вершин лопаток. Внедряется антикоррозийное покрытие лопаток. Сопловой аппарат, диафрагмы ЦВД

Производится замена соплового аппарата и диафрагм на новые. Конструкция диафрагм предусматривает меридиональное поджатие потока. Сопловые лопатки выполняются саблевидными, обеспечивающими минимальный уровень вторичных и концевых потерь. Обоймы диафрагм в зависимости от технического состояния могут быть заменены новыми, либо выполнен их восстановительный ремонт. Уплотнения ЦВД

Производится замена концевых и диафрагменных уплотнений. В зависимости от технического состояния обоймы концевых уплотнений могут быть заменены новыми, либо выполнен их восстановительный ремонт.

- Система парораспределения Стопорный клапан в зависимости от технического состояния заменяется новым, либо проходит восстановительный ремонт с объемом работ по корпусу, аналогичным цилиндру ВД, что позволяет продлить ресурс его работы на срок не менее 200 000 часов.

Проводится восстановительный ремонт регулирующих клапанов и кулачковой рамы. Модернизация узлов парораспределения производится за счет замены часто повреждаемых деталей на детали усиленной конструкции.

- Модернизация упорных подшипников, замена муфты РВД-РНД.

Как показал опыт эксплуатации, пружинная муфта значительно снижает эксплуатационную надежность всего турбоагрегата. Большая передаваемая через муфту мощность, в сочетании со связанными с переменным графиком нагрузок частыми изменениями температурного состояния турбины, способствует износу зубьев и пружин муфты. Износ муфты ухудшает вибрационное состояние турбины, приводит к заеданиям, которые приводят к перераспределению осевых усилий и повреждению упорных подшипников. Радикальным средством против этих недостатков являются следующие мероприятия:

Пружинная муфта, соединяющая ротора ВД и НД, заменяется жесткой муфтой. Производится демонтаж и доработка, либо замена существующих полумуфт. Производится перевод турбины на один упорный подшипник. Ротор ВД поставляется с упорным гребнем большего диаметра, упорные и установочные колодки с кольцами меняются на новые с повышенной несущей способностью. Удаляется упорный подшипник РНД (демонтируются упорные колодки), на опорный вкладыш устанавливается дополнительное маслозащитное кольцо. Перекрывается подвод масла на упорные колодки, на маслопровод подвода масла к подшипнику устанавливается дроссельная шайба. Для компенсации осевых усилий на переднее концевое уплотнение РНД устанавливаются насадные втулки - думмис, заменяется обойма переднего концевого уплотнения ЦНД, для обеспечения аксиальных зазоров производится механическая дообработка диафрагм ЦНД и уплотнений РНД.

2.3. ЦНД в сборе

- Цилиндр

Проводится дефектация цилиндра, заварка трещин (с проведением термообработки в случаях заварки трещин больших размеров), наплавка эрозионно-изношенных участков, механическая обработка посадочных поверхностей и разъема.

- Проточная часть Производится дефектация и восстановительный ремонт диафрагм, обойм диафрагм, концевых и диафрагменных уплотнений. Целесообразно внедрение противоэрозионных мероприятий в диафрагмах последних ступеней, включая установку сотовых уплотнений.

Производится восстановительный ремонт и модернизация ротора НД: разборка, дефектация вала, дисков, рабочих лопаток, замена забракованных по результатам дефектации деталей, внедрение осерадиальных надбандажных уплотнений.

2.4. Прочие модернизации

Модернизация системы тепловых расширений

Поставка и монтаж поворотных шпонок на передние и задние лапы ЦВД, передние ЦНД позволяет исключить ранее неизбежное закусывание шпонок и кардинально улучшить тепловые расширения турбоагрегата. Одновременно предлагается установить на фундаментные рамы (под стулья) металлофторопластовое покрытие для улучшения скольжения корпусов подшипников в продольном направлении.

На основе ревизии и анализа воздействия опорно-подвесной системы трубопроводов отборов на работу системы тепловых расширений проводится "перенастройка" опорно-подвесной системы трубопроводов. Комплекс данных мероприятий позволяет улучшить маневренность турбоагрегата, снизить закрутку ригелей, сделать равномерным распределение осевой нагрузки на упорные колодки подшипника.

Модернизация системы регулирования

Предлагается установка электрогидравлической системы регулирования с электронным регулятором скорости, электрическим автоматом безопасности и возможностью интеграции системы управления турбиной в АСУ ТП ТЭЦ, а также установка новых датчиков и приборов по контролю осевого сдвига, относительного расширения ротора, прогиба ротора, температуры металла по схеме "верх-низ" в районе паровпуска, современной аппаратуры виброконтроля.

Комплекс по диагностике турбоагрегата Для своевременной оценки технического состояния ряда узлов предлагается внедрить комплекс по диагностике турбоагрегата, включающий установку следующих датчиков, приборов и систем контроля:

датчики усталостного повреждения рабочих лопаток РНД позволяют оценивать механическое состояние рабочих лопаток и прогнозировать вероятный ресурс безаварийной работы; образцы-свидетели коррозионного растрескивания дисков ЧСД устанавливаются на рабочие колеса ЧСД и позволяют оценивать вероятность возникновения трещин в дисках ЧСД путем слежения за их состоянием и оптимизировать вскрытие ЦНД; эндоскопы (световолоконная оптика) устанавливаются в корпус цилиндра и позволяют проводить визуальный контроль состояния проточной части при вращении турбины валоповоротным устройством. локальная система вибромониторинга

3. Положительные результаты реконструкции

Ресурс работы турбины продлевается не ниже, чем на 200 000 часов, повышается надежность работы отдельных узлов и турбины в целом, за счет замены или восстановительного ремонта наиболее нагруженных узлов и деталей, внедрения различных модернизаций.

Улучшается экономичность и маневренность турбоагрегата.

Создаются предпосылки для перевода турбины на обслуживание по техническому состоянию (отказ от планово-предупредительной системы ремонта).

В сравнении с вариантом полной заменой турбоустановки новым оборудованием, более, чем в два раза, снижаются капитальные затраты за счет уменьшения объема поставки новых узлов, отсутствия необходимости доработки фундамента, и минимизации объемов строительно-монтажных работ.

В сравнении с вариантом полной заменой турбоустановки новым оборудованием, более, чем в два раза, снижаются капитальные затраты за счет уменьшения объема поставки новых узлов, отсутствия необходимости доработки фундамента, и минимизации объемов строительно-монтажных работ.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода

rss