Опубликовано: 30.09.2018
______________________________________________________________
Кривошипно-шатунный механизм двигателя ЯМЗ-240 преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.
В нижнюю головку шатуна устанавливают сменные тонкостенные вкладыши, основание которых из стали, а рабочий слой — из свинцовистой бронзы. Верхний и нижний вкладыши взаимозаменяемы. При работе дизеля ЯМЗ-240 не требуется периодическое техническое обслуживание кривошипно-шатунного механизма. В процессе эксплуатации возможно возникновение следующих неисправностей шатунного-поршевой группы, для устранения которых необходима его разборка кривошипно-шатунного механизма. Поршневые кольца двс ЯМЗ-240НМ2 заменяют при снятых головке цилиндров и поддоне в такой последовательности: - Очищают верхний пояс гильзы от нагара, чтобы легче было извлекать поршень. - Отсоединяют и снимают крышку нижнем головки шатуна и извлекают поршень в сборе с шатуном из цилиндра (вверх). Если поршень необходимо отсоединить от шатуна, то извлекают стопорные кольца из бобышек поршня, нагревают поршень в масляной ванне до 353К (80С) и вынимают поршневой палец. - Специальными щипцами, ограничивающими расширение кольца обоймой внутренним диаметром 142,5 мм, снимают старые поршневые кольца. - Очищают поршень от нагара так, чтобы не повредить торцовые поверхности канавок. - Перед сборкой тщательно промывают и смазывают детали моторным маслом. Масляные каналы продувают сжатым воздухом. - Соединяют поршень с шатуном. Поршневой палец при этом должен свободно входить в нагретый поршень. Поршень устанавливают так, чтобы камера сгорания в поршне была смещена в сторону топливного насоса высокого давления. - Метки на шатуне и его крышке должны быть одинаковыми, а риски совпадать. - Резьбу и опорные торцы головок болтов крепления крышек шатунов смазывают моторным маслом и затягивают в два приема начиная с длинного болта (сначала моментом 100 Нм, а затем 200-220 Нм). - Надевают кольца на поршень в последовательности, обратной снятию. Компрессионные кольца ставят скошенной стороной и клеймом верх к головке поршня. Замки соседних поршневых колец разворачивают в противоположные стороны в плоскости поршневого пальца. - Устанавливают в гильзу цилиндра специальную оправку с конической внутренней поверхностью и центрирующим буртиком. Помещают в цилиндр шатунно-поршневой комплект, последовательно утапливая кольца в поршневые канавки и осаживая его вначале внутрь оправки, а затем внутрь гильзы цилиндра. Резиновые кольца на гильзах цилиндров двс ЯМЗ-240НМ2 заменяют, сняв головки цилиндров, шатунно-поршневые комплекты и поддон. Операции выполняют в такой последовательности: - Вводят приспособление во внутреннюю полость гильзы и зацепляют планкой 1 за нижний торец гильзы. - Надевают приспособление направляющими втулками 4 на шпильки блок-картера. - Выпрессовывают гильзу из блока, вращая за рукоятки гайку 6. - С гильзы цилиндра снимают уплотнительные и антикавитационные кольца. - Тщательно очищают гильзу от продуктов коррозии и накипи и смазывают тонким слоем моторного масла. - Устанавливают в канавки гильзы уплотнительные и антикавитационные кольца, не допуская их порезов, перекосов, скручивания и механических повреждений. - Помещают гильзы в сборе с кольцами в соответствующие расточки блока. - Протирают хлопчатобумажной салфеткой и смазывают моторным маслом гильзы цилиндров и шатунные шейки вала. - Устанавливают шатунно-поршневые комплекты в гильзы цилиндров и крепят болтами крышки шатунов. Затем проверяют суммарный осевой зазор между торцами нижних головок шатунов и щеками вала (должен быть 0,15-0,70 мм). Измерять зазор необходимо между торцами шатунов, а не крышек. Не допускается выступание крышек за торец шатуна. Этот дефект устраняют, ослабив болты и сдвигая крышки легкими ударами резинового молотка. Дальнейшая сборка дизеля производится в последовательности, обратной разборке.
Разделы
» Ваз
» Обзор
» Новости
Календарь
Архив
О сайте
ПОПУЛЯРНОЕ
РЕКЛАМА
www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода